侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

“命根子”弱到爆,東風(fēng)雪鐵龍挺不住了?

全線車型暴跌

日前,東風(fēng)雪鐵龍4月份車型詳細(xì)銷量榜單火熱出爐,商業(yè)觀察發(fā)現(xiàn),幾乎全線車型大幅下跌,簡直慘不忍睹。其中,東風(fēng)雪鐵龍除了C3-XR達(dá)到千輛外,7款產(chǎn)品全線下滑,同比下滑幅度幅度均超67%。

值得注意的是,雪鐵龍C6、云逸、C4L月銷量各為42輛,19輛、11輛的慘淡成績。更慘的是C5和C4世嘉,月銷量均為0輛。

網(wǎng)友淡定吐槽,愛麗舍,世嘉都停產(chǎn)了,我以為雪鐵龍不想造車了呢。

據(jù)了解,雖然,世嘉和愛麗舍是雪鐵龍市場份額的“大頭”,但自從去年國六政策推行,兩款車均未推出相應(yīng)的國六車型。這也是雪鐵龍銷量暴跌的原因之一。

對于東風(fēng)雪鐵龍銷量的暴跌,也有消費(fèi)者給出了自己的意見:“也不怪消費(fèi)者遺忘雪鐵龍,是雪鐵龍確實(shí)沒車了。C4L、C5都是多少年的老古董車,C6又是個傻大憨粗的造型,真正可買的也就一個天逸,可是外形又太個性了,注定量不會太高”。

真的是,雪鐵龍?zhí)避嚵。?jù)東風(fēng)雪鐵龍官網(wǎng)介紹,其在售車型只有十輛,其中C4 PICASSO 、2017 款 GRAND C4 PICASSO還是進(jìn)口車。

據(jù)了解,2020年,PSA對于中國市場依然沒有新品投放,最近的一款全球代號為E43的車型,2021年才會來到中國。

東風(fēng)雪鐵龍深陷品牌危機(jī)

事實(shí)上,中國消費(fèi)者吐槽東風(fēng)雪鐵龍的槽點(diǎn)主要集中在內(nèi)飾臭,外觀丑,車型少,保質(zhì)率低,性價比低。

“開了3年多的車味道比人家新車都大,期間去過4s店,讓我做了除味項(xiàng)目,但是沒有效果。太陽一曬味道特別大,進(jìn)車?yán)锒碱^暈了,甲醛超標(biāo),F(xiàn)在一有太陽都是5扇窗戶同開。”一位東風(fēng)雪鐵龍C4L的車主在車質(zhì)網(wǎng)投訴。

不僅C4L受到了消費(fèi)者的投訴,C6更是在上市之初,2016年的北京車展上,被網(wǎng)友評為“外觀丑出新高度”。

因此,有網(wǎng)友跟帖留言到,雪鐵龍,沒有最丑只有更丑。

黃金廁所評論到,這個外觀確實(shí)有點(diǎn)對不住觀眾,尤其是喜歡法系車的觀眾。

另外,消費(fèi)者關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍的性價比、保值率吐槽,從未停止。

有網(wǎng)友稱,現(xiàn)在的消費(fèi)市場不是靠吹黑能左右的,消費(fèi)者需要的是性價比。

業(yè)內(nèi)人士還指出,其實(shí),雪鐵龍最大的問題就是出現(xiàn)在銷售和市場的營銷上,產(chǎn)品不錯,但是營銷環(huán)節(jié)不了解中國人的市場需求,頑固不化造成了目前的情況。


<上一頁  1  2  
聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號