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中汽創(chuàng)智成立:注資160億、一汽東風(fēng)長(zhǎng)安合并再進(jìn)一步

從T3出行,到T3科技平臺(tái),再到最新的中汽創(chuàng)智,一汽東風(fēng)長(zhǎng)安合并,再進(jìn)一步!

國(guó)資委旗下的三大汽車(chē)集團(tuán):一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安,自從2017年宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后,被業(yè)界解讀為,這是三大汽車(chē)集團(tuán)合并的開(kāi)端。

隨后發(fā)生的事情,似乎在印證了這一解讀,成立T3出行注資97.6億、成立T3科技平臺(tái)注資160億,成立中汽創(chuàng)智注資160億,累計(jì)注資為417.6億。

事件

1、2020年6月2日,一家名為中汽創(chuàng)智科技有限公司(下面簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽創(chuàng)智”)正式注冊(cè),注冊(cè)資本達(dá)160億,法人代表是李豐軍。這家中字頭的企業(yè)是什么來(lái)頭呢?

2、股東構(gòu)成則是:中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司、南京江寧經(jīng)開(kāi)科技發(fā)展有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司和中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司。是不是非常熟悉的股東構(gòu)成。

3、中汽創(chuàng)智法人代表李豐軍,正是現(xiàn)任的中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)兼智能網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)。

4、從中汽創(chuàng)智的經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看,這是一家志在新能源汽車(chē)整車(chē)的公司,因?yàn)榻?jīng)營(yíng)范圍包括了汽車(chē)零部件研發(fā)、新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、電子元器件制造、電池制造等。

解讀

5、這就是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在2017年12月1日共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后,繼2019年3月22日97.6億成立共享出行公司T3出行、2020年1月17日160億成立T3科技平臺(tái)公司后的又一重磅合資公司。

6、這一次的合資公司,不再冠以T3的名義了,而是直接成立“中”字頭的公司——中汽創(chuàng)智科技有限公司。背后意義,和以往都不一樣,可以合理解讀為,這是一次勇敢的嘗試,

演變

7、從T3出行到T3科技平臺(tái),再到今天的中汽智創(chuàng),三家公司的業(yè)務(wù)范圍,則從T3的共享出行領(lǐng)域,到T3科技平臺(tái)的電動(dòng)平臺(tái)及先進(jìn)底盤(pán)、氫燃料動(dòng)力、智能駕駛和中央計(jì)算三大領(lǐng)域技術(shù),到中汽創(chuàng)智瞄準(zhǔn)的新能源整車(chē)制造及銷(xiāo)售等。

8、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安的合作,已經(jīng)從開(kāi)始的不涉及任何汽車(chē)技術(shù)的T3出行,到T3科技平臺(tái)的共享技術(shù),再到中汽創(chuàng)智的新能源整車(chē)制造和銷(xiāo)售。合資公司的業(yè)務(wù)范圍,已經(jīng)徹底進(jìn)入了三大汽車(chē)集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)地帶——整車(chē)業(yè)務(wù)。

大趨勢(shì)

9、而新能源汽車(chē),被認(rèn)為是有希望取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的存在,目前,全球大型汽車(chē)集團(tuán),都紛紛制定了汽車(chē)電動(dòng)化的目標(biāo),尤其是德國(guó)車(chē)企更為激進(jìn),在剛剛結(jié)束的德國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)會(huì)議上,又安排了500億歐的資金發(fā)展新能源汽車(chē)。

10、大眾更是在5月29日官宣,以10億歐的代價(jià),獲得了江淮汽車(chē)50%的股權(quán),并把新能源汽車(chē)合資公司江淮大眾的股比提高到了75%,此外,以約11億歐的代價(jià),獲得動(dòng)力電池國(guó)軒高科26%的股份,成為大股東。

11、面對(duì)咄咄逼人的跨國(guó)車(chē)企,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大國(guó)資委旗下的汽車(chē)集團(tuán),合作自然不能脫離新能源的趨勢(shì),也離不開(kāi)汽車(chē)新四化的趨勢(shì),這也是為何三方的戰(zhàn)略合作,顯示從共享出行開(kāi)始,然后成立探索平臺(tái)技術(shù)的T3科技平臺(tái),最終看到了中汽創(chuàng)智的成立。

未來(lái)觀察

12、接下來(lái),需要觀察,T3科技平臺(tái)公司,和中汽創(chuàng)智的分工是怎么樣的。一個(gè)合理的推測(cè),可能是T3科技平臺(tái)公司,將會(huì)成為中汽創(chuàng)智旗下的子公司,“中”字頭的公司,一向都是比較的厲害。

13、T3出行,還是肩負(fù)著一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安在共享出行領(lǐng)域的探索;T3科技平臺(tái)的未來(lái),有待觀察;而中汽創(chuàng)智的橫空出世,可能會(huì)是一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安合作的新起點(diǎn);

14、國(guó)企合并,是目前的趨勢(shì),在各個(gè)行業(yè)都在上演,南北車(chē)合并為中車(chē),也是一個(gè)可以參考的例子。一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安的合并,隨著“中”字頭公司的出現(xiàn),可能會(huì)進(jìn)入實(shí)際性的操作階段。

15、三大汽車(chē)集團(tuán)一旦合并,將會(huì)對(duì)人員進(jìn)行大調(diào)整、對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行大整合、對(duì)品牌進(jìn)行大梳理,這將會(huì)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱辛的工作,我們拭目以待,靜候官宣。

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