上汽的腳步

關于員工利益的問題，有人還是提了。

在股東大會上，在大會上有投資者建議，“上汽集團要優(yōu)化股權結構，放棄一股獨大，把核心員工納入到混合所有制改革中，這樣才能帶來未來結構性的業(yè)績增長。”

對此，陳虹表示非常贊同股東的建議，上汽集團確實也有計劃進一步加大混改的力度。陳虹稱，混改的方向為有利于上汽集團進一步的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，希望通過混改建立一些新的朋友圈、生態(tài)圈，比如把新出行、新零售、通信技術等領域的企業(yè)加入新混改的朋友圈。

那么誰又將加入上汽的朋友圈呢？

如今，上汽集團股價已經(jīng)從去年的25元，跌到了17元，半年時間下挫三分之一。即使是在近期的A股大漲的紅利時期，上汽至少在股價上也沒能跟上市場的腳步。

在上汽集團開啟股東大會的前一周，大眾汽車集團（中國）和江淮汽車均宣布，大眾汽車將投資10億歐元，獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50％的股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75％，獲得合資公司管理權。

有股東問及此事是否影響到上汽層面與大眾的合作，陳虹表示，“上汽集團和大眾汽車已有30多年合作歷史，雙方的戰(zhàn)略合作不會因此受影響。上汽大眾作為大眾近40年來在華業(yè)務的基石，將來會繼續(xù)發(fā)揮十分重要的作用，并且重要性不會降低。”

而這個也成為了股東大會上，被特別關注到的地方。值得注意的是， 陳虹借此機會透露：“未來五年，上汽和大眾計劃共同投資1400億元，瞄準汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重點就是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方向”。

今年，一汽－大眾勢必是要主導銷冠的地位了，從遙遙領先到追趕，上汽大眾的落敗仿佛只在一瞬之間。

面向外界，陳虹依然是拿出計劃穩(wěn)住輿論�！吧掀�大眾MEB工廠今年10月份第一款產(chǎn)品投產(chǎn)的計劃保持不變�！鄙掀�大眾MEB工廠于去年 11月8日在上海安亭正式落成，該工廠總投入170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。

而備受關注的上汽奧迪也仍然是在計劃之上，陳虹表示，上汽奧迪具體的操作性方案基本結束，很快就會進入到實施階段，上汽奧迪項目進展一切正常。“在具體的運營方面，上汽集團對上汽奧迪會有一些創(chuàng)新的做法，不但會充分利用現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷商的資源，還會在線上線下同時進行上汽奧迪的銷售。 ”

面對人員的流失，銷量層面的頹靡，上汽集團給出的只是遙不可及的混改之說以及停留在項目層面的計劃，也許在百億分紅面前，上汽還不知道什么是疼。