上汽集團(tuán)在國內(nèi)汽車集團(tuán)中,多年來一直保持產(chǎn)銷第一的桂冠。2013年,上汽集團(tuán)整車銷售超過510萬輛,成為國內(nèi)首家邁入500萬輛陣營的汽車集團(tuán),躋身全球500萬輛汽車俱樂部。在全球汽車集團(tuán)的排名中名列第七,排在豐田汽車、通用汽車、大眾汽車、現(xiàn)代汽車、福特汽車和日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟之后。

2018年,上汽集團(tuán)銷量創(chuàng)出歷史新高,達(dá)到705萬輛,占當(dāng)年國產(chǎn)汽車銷量的四分之一,成為中國汽車產(chǎn)業(yè)真正的巨無霸。

然而,過去一兩年,上汽集團(tuán)汽車銷量和業(yè)績持續(xù)下滑,市場份額也大幅萎縮。曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場開疆拓土、屢獲成功、志得意滿、藐視群雄的上汽集團(tuán),到底出了什么問題?

上汽集團(tuán)遭遇滑鐵盧

自2019年至今,上汽集團(tuán)屢現(xiàn)頹勢,銷量一路下滑。在2019年兩位數(shù)下降的基礎(chǔ)上,今年上半年上汽集團(tuán)汽車銷量更是一瀉千里,繼續(xù)大幅下滑。

盡管受疫情影響,中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇前所未有的沖擊,車市慘淡。但是,像上汽集團(tuán)這樣深度下跌,嚴(yán)重跑輸大市的汽車集團(tuán),還不多見。

根據(jù)上汽集團(tuán)剛剛公布的上半年產(chǎn)銷快報(bào),上半年,上汽集團(tuán)汽車銷量204．91萬輛,同比下降30．24%。旗下三大主機(jī)廠,上半年下降幅度都在30%左右。除了上汽通用五菱銷量同比下降28．69%,接近30%,上汽大眾和上汽通用的下降幅度分別達(dá)到37．18%和33．31%。上汽集團(tuán)的自主板塊,上半年銷量下降幅度也超過22%。

國內(nèi)十大汽車集團(tuán)中,上汽集團(tuán)下降幅度最大,不僅遠(yuǎn)高于中汽協(xié)預(yù)計(jì)的全行業(yè)17%的下降幅度,也是唯一降幅超過30%的汽車企業(yè)集團(tuán),拖了全行業(yè)的后腿。

上汽集團(tuán)今年上半年的市場份額,從過去的25%左右,下降到20%左右。集團(tuán)經(jīng)營效益同樣大幅下滑。

按說,上汽集團(tuán)擁有國內(nèi)汽車集團(tuán)中最優(yōu)秀的資源,不應(yīng)該表現(xiàn)的這么差。

上汽集團(tuán)資源得天獨(dú)厚

在國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)中,上汽集團(tuán)擁有的資源最為豐厚。旗下三大主機(jī)廠上汽通用五菱、上汽大眾和上汽通用,都擁有200萬輛年產(chǎn)銷實(shí)力。國內(nèi)年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛左右的汽車主機(jī)廠只有4家,除了一汽-大眾屬于中國一汽,其余3家都屬于上汽集團(tuán)。

上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱都擁有一批明星車型,在細(xì)分市場銷量排名中名列前茅。上汽大眾的朗逸,長期位于轎車銷量第一名。上汽通用的凱迪拉克系列車型,近幾年在豪華品牌中増勢迅猛。上汽通用五菱的MPV銷量,一直銷量居冠。

2018年,國內(nèi)車市出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長,銷量同比下跌5．8%。上汽集團(tuán)在嚴(yán)峻的形勢下,仍然取得1．75%的正增長。全年汽車產(chǎn)銷達(dá)到巔峰,實(shí)現(xiàn)整車銷售705．17萬輛,市場占有率達(dá)到25%左右,乘用車市場占有率更高。

上汽集團(tuán)旗下三大合資企業(yè)中,上汽通用五菱2018年實(shí)現(xiàn)全年銷量207．2萬輛,上汽大眾實(shí)現(xiàn)全年銷量206．51萬輛,上汽通用2018年實(shí)現(xiàn)全年銷量197萬輛,逼近200萬輛。以上三家合資企業(yè)2018年的銷量占上汽集團(tuán)總銷量的86．6%,是上汽集團(tuán)銷量和利潤的主要來源。

頹勢兩年前開始顯現(xiàn)

冰凍三尺,非一日之寒。上汽集團(tuán)的問題,2018年就開始顯現(xiàn)。2019年銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,今年上半年則進(jìn)一步加劇。  

2018年上汽集團(tuán)雖然取得微增長,但旗下三家合資企業(yè),除了上汽大眾取得0．1個(gè)百分點(diǎn)同比增長,其余兩家都是負(fù)增長。

2019年,國內(nèi)車市連續(xù)第二年下滑,國產(chǎn)汽車銷量同比下降8．2 %。這一年,上汽集團(tuán)全年銷量623．79萬輛,同比下跌11．54%。下跌幅度超過全行業(yè)平均水平,跑輸大市。

上汽集團(tuán)三大合資企業(yè)中,上汽大眾2019年全年銷量200．1萬輛,同比下降3．07%,勉強(qiáng)站在200萬輛門檻之上。上汽通用則同比下降18．78%,全年銷量僅為160萬輛。上汽通用五菱全年銷量166萬輛,同比下降19．42%,和上汽通用雙雙遠(yuǎn)離200萬輛門檻。

今年上半年,上汽集團(tuán)總體表現(xiàn)更差。一季度受疫情影響,大家日子都不好過,二季度車市開始復(fù)蘇。但是相對而言,上汽集團(tuán)的復(fù)蘇力度與兄弟企業(yè)相比,力度明顯不足。

在產(chǎn)銷大幅下滑的同時(shí),上汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益也一路走低。2019年上汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東凈利潤256．03億元,同比下降28．90%。2020年一季度,上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤只有11．21億元,同比下滑高達(dá)86．42%。今年二季度的財(cái)報(bào)還沒有公布,估計(jì)數(shù)字不會(huì)好看。

上汽集團(tuán)銷量與業(yè)績連年大幅下滑,有大環(huán)境不好的外部原因,也有企業(yè)自己的原因。

中國一汽和上汽集團(tuán)同屬國有特大型企業(yè)集團(tuán),只不過一個(gè)是央企,一個(gè)是地方國企。今年上半年中國一汽銷量同比增長2．3%,達(dá)到163萬輛,而上汽集團(tuán)則同比下降超過30%,銷量為205萬輛,不到去年的三分之一。上汽大眾和一汽-大眾同屬德國大眾投資企業(yè),上半年上汽大眾同比下跌37%,跑輸大市。一汽-大眾上半年僅下跌個(gè)位數(shù),跑贏大市。

同樣的市場環(huán)境,同樣的企業(yè)機(jī)制,同樣的產(chǎn)品,差距如此之大,恐怕不能不從自身找找原因了。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,上汽集團(tuán)之所以出現(xiàn)這些問題,與安于現(xiàn)狀,不夠進(jìn)取,創(chuàng)新不足不無關(guān)系。

作為上海市為數(shù)不多的特大型企業(yè)集團(tuán),上汽集團(tuán)在上海的地位十分重要。據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,上汽集團(tuán)銷量業(yè)績一再下滑,已經(jīng)引起上海市高層關(guān)注,并專門批示要求上汽集團(tuán)研究存在的問題。上海市有關(guān)部門也將加大對上汽集團(tuán)的支持力度。

國內(nèi)車市進(jìn)入存量競爭時(shí)代,再加上疫情影響,市場競爭更為慘烈。即使上汽集團(tuán)這樣實(shí)力雄厚的企業(yè)集團(tuán),同樣如逆水行舟,不進(jìn)則退。希望上汽集團(tuán)努力進(jìn)取,加大改革創(chuàng)新力度,盡快走出低谷,重振往日雄風(fēng)。(完)

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