侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

滴滴拼車變綠:下沉、燒錢、焦慮

2020-07-24 14:10
劉曠
關(guān)注

燒錢還可行?

遍地補(bǔ)貼漫天紅包的當(dāng)下,燒錢不一定能換來增長。

通過高補(bǔ)貼能帶來很多的流量和用戶,這一點(diǎn)通過拼多多的成功已經(jīng)得到了證明。似乎這種用燒錢換增長的模式,成為了萬靈藥,只要肯大力燒錢,那流量自然會源源不斷涌入。但是在各個平臺都在瘋狂燒錢之后,流量又該流向哪里?

這是滴滴很難通過燒錢實(shí)現(xiàn)增長的第一個原因。滴滴可以通過降價來吸引用戶進(jìn)入平臺,那競爭對手同樣也可以。不論是高德還是曹操,這些新勢力都擁有比滴滴更輕的資產(chǎn)模式,他們同樣可以通過低價來吸引用戶。

消費(fèi)者中有很大一部分的“羊毛黨”,在薅完羊毛之后,轉(zhuǎn)向另一個“戰(zhàn)場”繼續(xù)薅,這樣的消費(fèi)者并不能成為平臺的忠實(shí)用戶,很難為平臺做出長久貢獻(xiàn)。

第二個原因則出現(xiàn)在滴滴平臺內(nèi)的司機(jī)上。網(wǎng)約車平臺需要兩方勢力,一是打車乘客,二是司機(jī),而滴滴這次的大幅優(yōu)惠,雖然讓消費(fèi)者占到了便宜,卻在一定程度上讓司機(jī)的收入減少了。

“全程一口價,堵車不加價”是司機(jī)收入減少的主要原因。此前在花小豬上線之后,就有很多司機(jī)表示,在高峰期接到的單很容易遭遇擁堵路段,但是全程一口價的規(guī)定,讓司機(jī)花費(fèi)了更多的時間卻只收獲了一單的價錢,這對于司機(jī)而言很不友好。

而第三個原因在滴滴自身,滴滴還有資金支撐自己這樣燒錢的舉動嗎?雖然近來滴滴方面一直表示滴滴在核心業(yè)務(wù)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利,但是核心業(yè)務(wù)并不等于滴滴整體,況且在最為賺錢的順風(fēng)車業(yè)務(wù)被整改之后,滴滴的盈利依舊是老大難問題。

在高補(bǔ)貼之后自然會引發(fā)行業(yè)內(nèi)的價格戰(zhàn),而滴滴已經(jīng)連續(xù)虧損了多年,價格戰(zhàn)帶來的負(fù)擔(dān)滴滴還能承擔(dān)得起嗎?答案不言而喻。

但是看似并不合理的舉動,放在滴滴自身的焦慮中,似乎得到了很好的解釋。

<上一頁  1  2  3  4  下一頁>  余下全文
聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號