保時(shí)捷又雙叒被國(guó)產(chǎn)了?是真的嗎?
以后再看到保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的傳言基本可以當(dāng)謠言論處。
近日,豪華品牌保時(shí)捷又被“國(guó)產(chǎn)”了一把。
盡管保時(shí)捷一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己不會(huì)國(guó)產(chǎn),但保時(shí)捷的國(guó)產(chǎn)傳聞就像是感冒,即便可治可控,也不妨礙其每隔一段時(shí)間就卷土重來(lái)。保時(shí)捷的辟謠,每次都只是辟了個(gè)寂寞。
這一次,關(guān)于保時(shí)捷的國(guó)產(chǎn)可能是那么多假消息中傳得最真的一次了,連入華落地的合伙人都幫忙想好了。
世面上目前比較流行的傳聞是這樣的。“保時(shí)捷想國(guó)產(chǎn),海南自貿(mào)區(qū)組裝賣可以免稅,并有可能與其成立合資公司,而目前海南省僅有海馬汽車一家車企。保時(shí)捷要跟海馬合資生產(chǎn)!
在消息被傳出的第二天,海馬股價(jià)大漲4.98%,報(bào)收于每股3.37元。再大漲也只有3.37元,要知道海馬可以有著ST的前綴。在隨后的兩天中,也就是保時(shí)捷還沒來(lái)得及辟謠的兩天中,海馬的股價(jià)就開始走低,目前已回落到上漲之前的水平。
不得不說(shuō),中國(guó)韭菜實(shí)在太好割了。
我們?cè)倩仡^來(lái)看看這條傳聞,第一句就很莫名其妙,“保時(shí)捷想國(guó)產(chǎn)”,沒有絲毫出處,真的是小明式謠言了。不管你保時(shí)捷想不想,謠言說(shuō)想就是想。于是乎,在這個(gè)強(qiáng)硬的邏輯里,前提條件有了,其他的美好暢想隨之展開。
第二句,“海南自貿(mào)區(qū)組裝賣可以免稅”。大家都知道海南自貿(mào)區(qū)買東西免稅,各種政策好,吸引投資鼓勵(lì)消費(fèi)。但是我翻遍了整個(gè)海南自由貿(mào)易港的政策法規(guī),也沒有說(shuō)組裝賣可以免稅的說(shuō)話。
“什么組裝賣”、“怎么組裝賣”,組裝即免稅的說(shuō)話實(shí)在太過模棱兩可。
最接近的幾條政策就在這里了。進(jìn)口營(yíng)運(yùn)用交通工具及游艇免征進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅;進(jìn)口生產(chǎn)原輔料免征進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅;企業(yè)進(jìn)口自用生產(chǎn)設(shè)備,實(shí)行“零關(guān)稅”負(fù)面清單管理。
我有理由相信謠言制造者一定是看到了這幾條政策,進(jìn)口設(shè)備免稅,進(jìn)口生產(chǎn)原輔料免稅,所以就是保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)只需要進(jìn)口來(lái)生產(chǎn)線加上進(jìn)口來(lái)零部件就順利實(shí)現(xiàn)了“組裝免稅”。
不得不承認(rèn),這次造謠的人是動(dòng)了點(diǎn)腦子的。 把如此復(fù)雜的規(guī)章條例加以理解消化,并快速得出實(shí)際指導(dǎo)意義,海南招商引資就缺這種人才。
在這個(gè)思路下,造謠者理所當(dāng)然的把海南為數(shù)不多的汽車企業(yè)海馬當(dāng)成了保時(shí)捷的假想合作伙伴,一條廣為流傳的謠言就誕生了。
保時(shí)捷一臉懵逼,也不太想解釋,辟謠話術(shù)能省則省,“保時(shí)捷并沒有國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃!币慌缘暮qR汽車更是硬著頭皮表態(tài),“目前沒有合作計(jì)劃!毖巯聦(duì)于瀕死狀態(tài)的海南海馬而言,沒有新聞就是最好的新聞。保時(shí)捷的熱點(diǎn)實(shí)在是蹭不起。
從以往的經(jīng)歷看,保時(shí)捷被傳國(guó)產(chǎn)已經(jīng)快成為車市淡季中的傳統(tǒng)節(jié)目了。
2011年,有傳言稱保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)落戶大眾消息,隨后保時(shí)捷方面發(fā)布澄清公告;2014年9月,市場(chǎng)傳出保時(shí)捷將在上海大眾寧波工廠國(guó)產(chǎn)消息,隨后保時(shí)捷內(nèi)部人士在接受采訪時(shí)稱“這個(gè)消息是錯(cuò)誤的,保時(shí)捷沒有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃”;2018年,保時(shí)捷再次被傳出將與上汽集團(tuán)成立合資公司,隨后保時(shí)捷方面否認(rèn)。
這次的謠言有了點(diǎn)變化,男主角換成了海馬,可保時(shí)捷還是一如既往的否認(rèn)。那么,為什么大家如此喜歡傳保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的消息呢?
我說(shuō)幾個(gè)比較陰暗的理由,保時(shí)捷作為超豪華品牌不少人嫌貴買不起,又是dream car,一旦國(guó)產(chǎn),門檻降低,可以滿足不少人的夢(mèng)想;再有就是作為為數(shù)不多的幾個(gè)沒有國(guó)產(chǎn)的豪華品牌,“保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)”這5個(gè)字帶來(lái)的流量效應(yīng)百試百靈,成為博人眼球宣傳造勢(shì)的必備良藥。
放置在另外一個(gè)國(guó)產(chǎn)?屠卓怂_斯身上也是同樣一個(gè)道理。
回到保時(shí)捷身上,其中國(guó)CEO嚴(yán)博禹曾一再表示:“保時(shí)捷中國(guó)的銷量在不斷地增長(zhǎng),但目前還沒有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。因?yàn)槲覀兊目傮w產(chǎn)量不大,現(xiàn)有的保時(shí)捷工廠在產(chǎn)量上能夠滿足目前市場(chǎng)需求,另建廠不符合成本效益!
7月17日,保時(shí)捷官方公布最新銷量數(shù)據(jù)。2020年上半年,保時(shí)捷全球新車交付量116964輛。中國(guó)市場(chǎng)以39,603輛新車交付量持續(xù)成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。而2019年,保時(shí)捷中國(guó)全年新車交付量達(dá)86,752輛,同比增長(zhǎng)8%,占保時(shí)捷全球銷量的31%。
盡管中國(guó)是其最大的單一市場(chǎng),但距離保時(shí)捷CEO口中的供求關(guān)系的不平衡還為時(shí)過早。以后再看到保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的傳言基本可以當(dāng)謠言論處。
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