豐田是怎么殺死飛度的?
因國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致停產(chǎn)超過(guò)半年的飛度,終于在8月26日迎來(lái)了第四代全新車型正式上市。
全新飛度作為廣汽本田首款推出Sport和Crosstar兩個(gè)外觀的車型,兩個(gè)系列共推出六個(gè)車型,全系搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱,官方指導(dǎo)售價(jià)為8.18萬(wàn)至10.88萬(wàn)。
作為一家最具本土化的合資車企,廣汽本田明智地放棄了海外版本的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),采用繽智的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),讓這輛新車可以毫無(wú)包袱展開(kāi)市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)。
即使飛度有望再次成為中國(guó)最暢銷的A0級(jí)小型車,但廣汽本田幾乎全系列車型都火爆暢銷所帶來(lái)的產(chǎn)能限制,讓售價(jià)最低的飛度必定要需要犧牲掉部分市場(chǎng)需求。
即使第四代飛度將被命名為“LIFE”,同步引入東風(fēng)本田成為其入門(mén)級(jí)車型,但我們卻更加關(guān)注飛度永遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,豐田的雅力士。
雅力士由2008年由廣汽豐田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之后,銷量一直平平無(wú)奇,最終與全球車型分道揚(yáng)鑣,不管是名字變?yōu)橹蚂,還是中國(guó)專屬造型,都獨(dú)立于全球市場(chǎng)。
雅力士和飛度在全球市場(chǎng)都是對(duì)方強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,雙方都在2020年2月完成換代上市,也同樣搭載1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)。
隨后3月發(fā)布針?shù)h相對(duì)的首期銷量數(shù)據(jù),新雅力士首月銷量超過(guò)3.7萬(wàn)輛,領(lǐng)先新飛度6000多輛。
全新飛度將由廣汽本田和東風(fēng)本田引入國(guó)產(chǎn),但廣汽豐田的致炫和一汽豐田的威馳FS還沒(méi)有散發(fā)換代的消息。
隨著海外雅力士的正式TNGA換代,南北豐田這四款入門(mén)級(jí)車型也將很快換代,就看看會(huì)否原汁原味引進(jìn)。
如果說(shuō)曾經(jīng)的飛度以GK5的名號(hào)名聲在外,但第一代雅力士的可愛(ài)造型可以說(shuō)是其售價(jià)高昂之外的第二個(gè)失敗原因。
時(shí)間來(lái)到2020年,但飛度的造型變得呆萌,而雅力士卻變得兇狠,市場(chǎng)會(huì)否因此而發(fā)生變化?畢竟從中國(guó)的市場(chǎng)氛圍來(lái)看,豐田品牌正在逐漸對(duì)本田獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
想當(dāng)年,廣汽豐田在凱美瑞大獲成功之后,引進(jìn)第二車型雅力士,當(dāng)年還因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)寒冬而導(dǎo)致車型國(guó)產(chǎn)進(jìn)程延遲。
對(duì)于當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正盛的廣汽豐田來(lái)說(shuō),從中高級(jí)轎車跨到A0級(jí)小型車,不管是對(duì)市場(chǎng)的判斷,還是零部件配套體系,雅力士都過(guò)于自傲。
相對(duì)于2004年就引入國(guó)產(chǎn)的飛度來(lái)說(shuō),第一代雅力士更高的成本和更高的售價(jià),最終與其全球市場(chǎng)表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)。
不管是產(chǎn)能限制的解除、零部件更高的國(guó)產(chǎn)化率,還是兩家車企對(duì)市場(chǎng)的理解,已經(jīng)讓這兩款車再一次站在了同一起跑線上,再一次的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)萬(wàn)事俱備。
根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù),截至7月31日,廣汽豐田累計(jì)銷量為39.54萬(wàn),廣汽本田累計(jì)銷量為39.01萬(wàn),廣汽豐田的銷量首次超過(guò)廣汽本田。
廣汽本田和廣汽豐田的競(jìng)爭(zhēng),從雅閣和凱美瑞、凌派和雷凌、皓影和威蘭達(dá),再到油電混動(dòng)系統(tǒng),可以說(shuō)是針?shù)h相對(duì)。
廣汽豐田用三座投產(chǎn)工廠和兩座在建工廠,TNGA全球架構(gòu)加速了新車投放速度,雷凌SUV、塞納、Harrier等等新車型將陸續(xù)亮相,展現(xiàn)百萬(wàn)產(chǎn)銷量的廣豐發(fā)展速度。
當(dāng)全新飛度承載市場(chǎng)期待再次駕臨,而致炫也已經(jīng)進(jìn)入了換代周期,豐田不可能放棄這個(gè)入門(mén)級(jí)車型,而引進(jìn)基于TNGA-B平臺(tái)架構(gòu)的全新雅力士,無(wú)疑是正確的選擇。
大規(guī)模擴(kuò)張的產(chǎn)能,不斷提升的市場(chǎng)地位,豐田終于有能力重新挽回自己在這個(gè)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)曾經(jīng)的失敗,彌補(bǔ)過(guò)去的失誤,讓豐田成為從A0級(jí)到中高級(jí)車系的完整成功典范。
正所謂世界的雅力士,中國(guó)的飛度。全新雅力士和全新飛度,你愿意選擇哪款車作為你的首款愛(ài)車?
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