韓愷特時代即將結(jié)束。

8月4日，福特汽車突然宣布，65歲的現(xiàn)任CEO（首席執(zhí)行官）韓愷特Jim Hackett將于10月1日退休，COO（首席運營官）吉姆·法利Jim Farley將接棒出任CEO。

這是福特汽車6年來第三次更換CEO，真是鐵打的福特，流水的CEO。

就在今年2月，福特進(jìn)行人事重組，提拔吉姆·法利擔(dān)任COO一職時，韓愷特還信誓旦旦地說近期沒有離職計劃，才過了半年就改變主意，是心累了，還是像江湖傳言那般，被華爾街投資者趕走的？

韓愷特在福特CEO這個位置，才干了3年。

2017年5月的一天，被稱為商業(yè)領(lǐng)袖的韓愷特臨危受命，接下了福特的爛攤子。這時的福特，銷量和利潤雙雙下滑，前任CEO馬克·菲爾茲把艾倫·穆拉利留下的一片大好河山毀了。

韓愷特接手福特時，華爾街對其寄予厚望，希望韓愷特能像穆拉利一樣，拯救福特于水火之中。

韓愷特也相信自己能拯救福特，至少剛上任時，他是這么認(rèn)為的。

（韓愷特）

上臺后，韓愷特開啟了一系列轉(zhuǎn)型計劃，不僅積極擁抱智能化，還推動公司業(yè)務(wù)全面深入地轉(zhuǎn)向以客戶需求為導(dǎo)向。同時，韓愷特也對福特進(jìn)行了一系列改革，比如淘汰轎車，裁員數(shù)千，聚焦高利潤車型，復(fù)興產(chǎn)品陣容，并減少企業(yè)官僚作風(fēng)。

可是，韓愷特的運氣實在不怎么好，他的一切辛勞付出，換來更差的銷量和利潤。

2018年，韓愷特接任的第一個完整年，福特全年銷量同比下跌8．9％，凈收入下滑52％，對福特很重要的中國市場的銷量也大幅下滑37％。

2019年，福特全球銷量繼續(xù)下跌7．7％，全年凈利潤僅4700萬美元，而2018年的凈利潤是37億美元，同比暴跌98．7％。

2020年3月25日，標(biāo)普將福特汽車的評級從BBB－下調(diào)至BB＋，也就是“垃圾級”，并列入負(fù)面觀察清單。

雖然韓愷特對自己的改革效果很有信心，就連董事長比爾·福特也評價韓愷特所努力的一切是在“為我們未來的勝利做好準(zhǔn)備”，但華爾街的投資者已經(jīng)徹底失去耐心——在這場費時耗財?shù)?10億美元重組計劃中，投資者沒有看到任何實質(zhì)性的好處，尤其是經(jīng)典SUV車型探險者的失利，讓投資者對韓愷特失去信心。

2020年8月4日，等不及韓愷特口中的“勝利果實”的華爾街投資者和福特家族，終于把韓愷特趕下了臺，并把COO吉姆·法利捧上CEO的位置。

讓人尷尬的是，此消息一出，福特股價當(dāng)天立馬上漲2．54％，不知道韓愷特看到華爾街在歡慶自己退位時，是否會為自己過去三年付出的心血而感到不值？