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本田思域VS馬自達(dá)3,誰是年輕人的更優(yōu)選?

2020-09-07 10:30
車轱轆
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90后的入世,讓年輕經(jīng)濟(jì)逐漸被人熟知。伴隨汽車圈的年輕化轉(zhuǎn)型,高顏值、黑科技、運(yùn)動(dòng)感受到追捧,應(yīng)勢(shì)之下,以次世代MAZDA3 昂克賽拉、本田思域?yàn)榇淼倪\(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)轎車成為了新一代年輕人的寵兒。

而今,兩車迎來換代升級(jí),過去的光環(huán)褪去,立足當(dāng)下,又是誰更能滿足年輕人的期待呢?

全球視野,魂動(dòng)設(shè)計(jì),次世代MAZDA 3 昂克賽拉造型更具美感

自“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)問世以來,馬自達(dá)品牌在業(yè)界就一直有“量產(chǎn)概念車”的美名,同時(shí)它也助力馬自達(dá)車型多次斬獲全球年度設(shè)計(jì)車大獎(jiǎng)與紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。這足以證明“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)不僅征服了消費(fèi)者,更征服了挑剔的專業(yè)評(píng)委。

本田思域VS馬自達(dá)3,同為年輕標(biāo)桿,誰是年輕人的更優(yōu)選?

次世代MAZDA 3 昂克賽拉正是基于“魂動(dòng)2.0”理念設(shè)計(jì),初見便令人沉迷。這份驚艷來自哪里?首先是豪車標(biāo)配的車身比例,修長(zhǎng)車身和長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)的轎跑范兒很能贏得好感;再是完整曲面與匠涂工藝呈現(xiàn)出來的光影效果很有鮮活生命力;極簡(jiǎn)內(nèi)飾隱藏出風(fēng)口、少縫隙設(shè)計(jì)頗有豪車氣質(zhì)。精致、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅,這是次世代MAZDA3 昂克賽拉給人的視覺感受。

本田思域VS馬自達(dá)3,同為年輕標(biāo)桿,誰是年輕人的更優(yōu)選?

“網(wǎng)紅”思域同樣是顏值榜前列選手,熏黑大面積中網(wǎng)格柵、回旋鏢式標(biāo)致性尾燈讓它極具辨識(shí)度,略帶兇狠的造型同樣具備一定運(yùn)動(dòng)美感,借此造型設(shè)計(jì),思域已經(jīng)吸引了不少年輕車主的青睞。

本田思域VS馬自達(dá)3,同為年輕標(biāo)桿,誰是年輕人的更優(yōu)選?

至于車內(nèi),思域比較注重車內(nèi)空間布局,空間利用率極高,適合家用。另一方面,思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯老氣,保留有不少實(shí)體按鍵,和運(yùn)動(dòng)感十足的外觀相比有不小的落差。

本田思域VS馬自達(dá)3,同為年輕標(biāo)桿,誰是年輕人的更優(yōu)選?

若以顏值論英雄,次世代MAZDA 3 昂克賽拉和本田思域都是名副其實(shí)的好手。不過本田思域已在日停產(chǎn),目前屬于中國(guó)特供車型,在設(shè)計(jì)方面必然會(huì)欠缺些許全球化視野,而次世代MAZDA 3 昂克賽拉有國(guó)際認(rèn)可的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)背書,距離時(shí)尚前沿更近,造型自然更勝一籌。

質(zhì)感升級(jí),次世代MAZDA 3 昂克賽拉打破日系刻板印象

日系入門級(jí)緊湊型轎車一直以來都給人廉價(jià)、局促的感覺,不論是卡羅拉還是思域,都難逃塑料質(zhì)感、空間狹窄的惡評(píng);谌率来皠(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”平臺(tái)打造的次世代MAZDA 3昂克賽拉卻沒有這樣的困擾。

本田思域VS馬自達(dá)3,同為年輕標(biāo)桿,誰是年輕人的更優(yōu)選?

4662mm車長(zhǎng)與2726mm軸距同級(jí)最長(zhǎng),這為車內(nèi)乘員留足了腿部空間,而溜背設(shè)計(jì)的運(yùn)用,也讓后排頭部空間足夠充裕,相比思域等車的局促,它的空間體驗(yàn)自然更佳。

本田思域VS馬自達(dá)3,同為年輕標(biāo)桿,誰是年輕人的更優(yōu)選?

NVH方面,次世代MAZDA 3 昂克賽拉優(yōu)化了輪胎縱向彈簧,大量使用減振樹脂,車身、地毯雙壁結(jié)構(gòu)等措施,有效隔絕了噪音輸入,對(duì)比老款車型乘坐質(zhì)感提升明顯。而新一代思域相比老款車型在NVH方面也有不錯(cuò)的提升,城市低速工況下靜音效果良好,美中不足在于高速行駛中噪音還是比較明顯。

本田思域VS馬自達(dá)3,同為年輕標(biāo)桿,誰是年輕人的更優(yōu)選?

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