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7月初，一家工商信息平臺弄出一起烏龍事件。該平臺信息顯示，銀隆新能源股份有限公司發(fā)生工商變更，董明珠從股東中退出。

事后，查詢這一平臺，仍然可以看到董明珠在銀隆新能源股東之列，股比排名第二，僅次于避走美國的魏銀倉。銀隆新能源也聲明稱這些信息嚴(yán)重失實(shí)，公司股東董明珠股權(quán)未發(fā)生任何變更。

如果不是這則消息，我們都已經(jīng)有些淡忘了，董小姐曾經(jīng)大張旗鼓造車，并與銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉上演過一出一拍即合又對簿公堂的大戲。

董明珠和魏銀倉一拍即合又反目成仇

銀隆新能源現(xiàn)狀如何？董明珠的造車夢，還在繼續(xù)嗎？ 

1銀隆產(chǎn)量大跌 

2016年，董明珠發(fā)愿進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，并找到了銀隆新能源這一心儀的標(biāo)的。一開始，董明珠打算讓格力電器收購銀隆新能源。

但是，格力電器中小股東對這樣大的跨界之舉心存疑慮，在股東大會上否決了收購案。

董明珠并不甘心，2016年12月，董明珠以個人名義，聯(lián)合王健林、劉強(qiáng)東等知名人士、企業(yè)，以30億元共同入股銀隆新能源，共計持股22．388％。

董明珠個人投資10億元，而且董明珠后來還多次進(jìn)行增持，總共持股17．46％，成為銀隆新能源第二大股東。

在董小姐入股的前兩年，銀隆新能源的表現(xiàn)不錯。年產(chǎn)量都在7000多輛以上。2017年，銀隆新能源客車產(chǎn)量排行全國第四、2018年排第三。

但是，2019年，銀隆新能源產(chǎn)量只有2850輛。新能源客車產(chǎn)量2708輛，僅排名第十。

今年，銀隆下跌幅度更大。前8月，銀隆新能源總產(chǎn)量降到598輛，同比下降57％，比全行業(yè)的37％的降幅要高出兩成。

資料來源：出廠合格證

一位不愿具名的銀隆新能源知情人士表示，珠海銀隆今年產(chǎn)量下滑，主要是上半年受疫情影響，“珠海銀隆一些零部件廠商也是武漢的。8月份的數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)起來了�！�8月，珠海銀隆產(chǎn)出336輛，排到行業(yè)第三。 他還表示，很多投標(biāo)項目都在進(jìn)行中，“營銷系統(tǒng)天天都是在外面跑，都在拿訂單”，下半年產(chǎn)銷有望趕上來一些。 

2多基地之苦 

南京溧水開發(fā)區(qū)，多家車企聚集于此。南京金龍、比亞迪、南京長安等等，都在這里有基地。

不過，其中占地又大、廠房又新，足以讓上述企業(yè)員工羨慕的，是后來者銀隆新能源。

南京銀隆產(chǎn)業(yè)園區(qū)位

在溧水區(qū)新淮大道上，銀隆新能源的子公司南京廣通和南京銀隆，組成了南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園。這個產(chǎn)業(yè)園基本是個長方形，周長接近4公里。

9月16日，我繞了銀隆產(chǎn)業(yè)園一圈。無論從哪個角度看進(jìn)去，都不像在開工的樣子。廠區(qū)內(nèi)最繁忙的十幾個人，是為廠區(qū)做綠化的工人。

南京銀隆大門

銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園，2017年在南京溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)，可謂聲勢浩大。

根據(jù)當(dāng)時的新聞報道，這個產(chǎn)業(yè)園總投資100億元，主要生產(chǎn)新能源汽車、動力電池、儲能電池、啟停電源等產(chǎn)品，分三期建設(shè)，一期計劃投資40億元，將于2018年投產(chǎn)，形成年產(chǎn)2．5萬輛純電動商用車、5億安時動力電池和40萬輛汽車啟停電源產(chǎn)能。項目全部建成后，將形成年產(chǎn)3萬輛純電動商用車、25億安時動力電池和儲能電池、40萬臺啟停電源的生產(chǎn)能力。

如今從現(xiàn)場看，至少產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)都已經(jīng)建成，不過上述產(chǎn)能目標(biāo)，恐怕差得很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。

這么大的產(chǎn)業(yè)園，為什么不見繁忙景象呢？

銀隆產(chǎn)業(yè)園內(nèi)人員稀少