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苦熬自動(dòng)駕駛,百度能否憑借著自動(dòng)駕駛突出重圍?

苦熬自動(dòng)駕駛,百度的奮力一搏

配圖來自Canva

近來,出行市場的熱鬧不少。

先是嘀嗒出行沖刺IPO,可能即將搶先滴滴一步奪得“網(wǎng)約車第一股”的寶座。而后,在10月11日,百度官方發(fā)布消息,稱百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放,用戶可在自動(dòng)駕駛出租車的站點(diǎn)直接下單,無需預(yù)約就能免費(fèi)試乘百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

要知道百度發(fā)力AI已久,而自動(dòng)駕駛是百度AI項(xiàng)目里的重中之重,所以這一消息激起了不小的浪花。另外,作為BAT當(dāng)中開頭的百度,如今卻差阿里、騰訊的身價(jià)一大截,如果百度能夠憑借著自動(dòng)駕駛突圍,那么將是百度給資本市場一劑久違的強(qiáng)心劑。

AI冒頭

如今提起國內(nèi)的搜索引擎,眾多互聯(lián)網(wǎng)用戶都會想起“搜索引擎寡頭”百度。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示,據(jù)StatCounter統(tǒng)計(jì),在國內(nèi)搜索引擎市場里,百度以占據(jù)市場份額66.5%的絕對優(yōu)勢,排行第一。

不過百度這個(gè)第一坐得并不那么舒心,自從百度搜索競價(jià)排名的魏則西事件之后,百度的市場口碑便一落千丈。而伴隨著爭論以及錯(cuò)過了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的百度,越來越不被資本市場所待見。

曾經(jīng)與阿里、騰訊比肩的百度,成為BAT里掉隊(duì)的那個(gè)。

如今百度的市值僅為435.62億美元,而阿里巴巴的市值已經(jīng)達(dá)到8288.45億美元,逼近萬億美元市值大關(guān),騰訊的市值則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5.34億萬港元。從市值來看,百度除了沒有站穩(wěn)BAT第一梯隊(duì)之外,還被美團(tuán)、京東、拼多多以及網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛超越。目前,百度已經(jīng)跌出國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司前五。

為了能夠重回巔峰,百度選擇在新的賽道上“All in AI”,而百度2017年布局的“All in AI”,至今也出現(xiàn)了一絲希望的苗頭。

IDC發(fā)布的《中國人工智能云服務(wù)市場研究報(bào)告(2019)》顯示,從2019年的市場份額來看,AI公有云服務(wù)市場里,百度智能云市場的份額達(dá)到第一。

百度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)同樣體現(xiàn)出,其在AI方面獲得的成績。根據(jù)百度發(fā)布的2020年第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),在第二季度百度實(shí)現(xiàn)總營收為260億元人民幣,同比下降1%。當(dāng)中,占百度營收大頭的在線營銷收入為177億元人民幣,同比下降8%;其他收入為83億元人民幣,同比增長18%,而之所以能夠有較為明顯的增幅,主要得益于愛奇藝會員數(shù)量的提升、百度云計(jì)算和智能交通方案。

顯然,百度對算法技術(shù)的研究已經(jīng)相當(dāng)成熟,現(xiàn)在遇上以AI算法為核心的AI領(lǐng)域,百度省去了很多走彎路的時(shí)間。而在百度的“All in AI”里,百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)是重中之重。

百度自動(dòng)駕駛的狂奔

在智能交通方面,百度很早就鋪下伏筆。在2017年,百度提過2020年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的商用,讓街頭出現(xiàn)無人車。

不過百度Apollo在自動(dòng)駕駛方面走得并不算輕松。眾所周知,2017年百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏乘坐自動(dòng)駕駛的汽車,上了北京五環(huán),結(jié)果卻因?yàn)檫`章被開了罰單。

所以,百度2018年拿下北京首批自動(dòng)駕駛路測牌照,到10月11日發(fā)布百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放,可以說是百度自動(dòng)駕駛在取得勝利的重要節(jié)點(diǎn),其他動(dòng)作也表明百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了先機(jī)。

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聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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