5月份，百度在北京建成了全球最大的自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試的Apollo園區(qū)基地，占地面積達(dá)到13500平方米。

還有，百度Apollo平臺(tái)研發(fā)總經(jīng)理王京傲在“萬(wàn)物智能——百度世界2020”的大會(huì)上，宣布百度Apollo最新版本Apollo6．0的誕生。

目前百度Apollo經(jīng)過(guò)了九個(gè)版本的更迭，已經(jīng)形成了完整的自動(dòng)駕駛方案。百度Apollo的開(kāi)發(fā)者超過(guò)4萬(wàn)5千，遍布全球97個(gè)國(guó)家，生態(tài)合作伙伴達(dá)到210個(gè)，開(kāi)源代碼量達(dá)到60萬(wàn)行，是最為活躍的自動(dòng)駕駛開(kāi)源平臺(tái)之一。

加州車管所（DMV）發(fā)布的《2019年年度自動(dòng)駕駛接管報(bào)告》中顯示，百度及其開(kāi)發(fā)的Apollo自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)成為平均每千英里脫離次數(shù)最少的平臺(tái)。

然而要注意到，盡管百度在研發(fā)方面投入了不少成本，在智能交通方面更是不余遺力，但是百度的Apollo平臺(tái)，還并沒(méi)有給百度帶來(lái)利潤(rùn)。

數(shù)據(jù)顯示，百度第二季度的營(yíng)收成本為131億元人民幣，同比下降19％。當(dāng)中研發(fā)支出為48億元人民幣，同比增長(zhǎng)2％，在營(yíng)收成本里占比18％，和第一季度的19％基本持平。

百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇向媒體表示，百度研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)有7年了，盡管還沒(méi)有賺錢，但百度對(duì)自動(dòng)駕駛還有足夠的決心，最少還能夠再堅(jiān)持7年。

雖然百度方面依然對(duì)自動(dòng)駕駛抱有信心，但是實(shí)際上隨著技術(shù)的更迭，已經(jīng)有越來(lái)越多的玩家盯上了這塊蛋糕。

5G下自動(dòng)駕駛新章

自動(dòng)駕駛未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)�？善�。

麥肯錫預(yù)測(cè)，中國(guó)可能將會(huì)是全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，在2030年，自動(dòng)駕駛的服務(wù)訂單金額將會(huì)達(dá)到2600億美元。而瑞銀也曾經(jīng)預(yù)測(cè)，在2030年Robotaxi的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)超過(guò)2萬(wàn)億美元。

同時(shí)大眾對(duì)于自動(dòng)駕駛抱有著高昂的興趣。福特公司一份關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)感興趣的全球性調(diào)研報(bào)告里顯示，中國(guó)的受訪者有78％表示未來(lái)可以接受使用自動(dòng)駕駛車輛，美國(guó)則為40％，英國(guó)只有30％。

可以看到國(guó)內(nèi)大眾對(duì)自動(dòng)駕駛依然有著期待，而資本市場(chǎng)同樣對(duì)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)充滿熱情。

即使在疫情的沖擊里，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)依然產(chǎn)生了不少的融資事件。

2月26日，自動(dòng)駕駛公司小馬智行獲得來(lái)自豐田達(dá)到4．62億美元的融資；Waymo 宣布獲得一筆總額達(dá)到22．5 億美元的融資；新石器官宣獲得理想汽車的投資。一系列的投融資事件，說(shuō)明了資本對(duì)于自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的看好。

與此同時(shí)，隨著5G技術(shù)的出現(xiàn)，在5G技術(shù)的支持下自動(dòng)駕駛跨向更高階的發(fā)展成為可能。華為在日前宣布和一汽、廣汽、北汽、東風(fēng)汽車、比亞迪等18家車企共同打造“5G生態(tài)汽車圈”推進(jìn)5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的步伐。

湊巧的是，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo也在10月9日宣布，將會(huì)在鳳凰城菲尼克斯向大眾推出沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

這一消息和百度宣布百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開(kāi)放的時(shí)間相差無(wú)幾，和老對(duì)手隔空對(duì)陣，百度在自動(dòng)駕駛方面的壓力恐怕不輕。