市場(chǎng)環(huán)境越發(fā)殘酷，大浪淘沙之下，越是考驗(yàn)中國(guó)汽車(chē)品牌的綜合實(shí)力，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神而言更是如此。

把全新的品牌口號(hào)放在今年北京車(chē)展期間，這對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神來(lái)說(shuō)有著非比尋常的意義。

六個(gè)月前，東風(fēng)風(fēng)神所在的武漢受到了疫情的肆虐。但在時(shí)隔大半年重回江城，這個(gè)城市，儼然已經(jīng)恢復(fù)了平凡的人間煙火氣，而這座“英雄”城市的精神在感動(dòng)了無(wú)數(shù)中國(guó)人之后，它也在為這座城市的復(fù)蘇、煥新提供優(yōu)質(zhì)的土壤。

毫無(wú)疑問(wèn)，如今萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，新一輪科技革命正在發(fā)力，并且有望成為后疫情時(shí)代世界經(jīng)濟(jì)最大的引擎和最可能的拓展空間。所以面對(duì)大勢(shì)，武漢也正在加速打造光電子信息、汽車(chē)及零部件、生物醫(yī)藥3個(gè)世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，武漢市正緊盯“中國(guó)車(chē)都”建設(shè)目標(biāo)，著力打造萬(wàn)億汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、中國(guó)自主品牌汽車(chē)高地，推動(dòng)武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速?gòu)臄?shù)量到質(zhì)量、從技術(shù)輸入到技術(shù)輸出、從傳統(tǒng)業(yè)態(tài)到新生態(tài)蝶變。

身處武漢的東風(fēng)風(fēng)神也同樣嗅到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在歷經(jīng)加速變革的時(shí)代，自主品牌必須在面對(duì)消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)“雙升級(jí)”的行業(yè)大勢(shì)以及新一輪科技革命時(shí)主動(dòng)出擊。但如何在過(guò)去幾年里遭遇發(fā)展瓶頸后，再次振興和回歸，這考驗(yàn)著剛剛過(guò)完十三歲生日的東風(fēng)風(fēng)神面對(duì)困難迎難而上的勇氣和魄力。

美國(guó)前總統(tǒng)西奧多·羅斯福的一句話也許可以作為當(dāng)下現(xiàn)狀最好的概括。

“我們多么幸運(yùn)。我們不時(shí)遇到麻煩和災(zāi)難，我們不能期望逃離生命中的灰暗時(shí)刻——因?yàn)橐暂x煌或者金色為落日的生命不是常有的�！�

毫無(wú)疑問(wèn)，如今的汽車(chē)市場(chǎng)由增量時(shí)代變成了存量時(shí)代，對(duì)于那些沒(méi)有充足準(zhǔn)備的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，可能是一場(chǎng)洗牌。但對(duì)于越來(lái)越多已經(jīng)告別了低質(zhì)、低價(jià)的發(fā)展階段的自主品牌來(lái)講，面對(duì)日益成熟的消費(fèi)者，品牌形象重塑與產(chǎn)品線重構(gòu)便成為了大多數(shù)自主品牌的一次機(jī)遇。

所以東風(fēng)風(fēng)神也抓住了這次機(jī)遇，在本屆車(chē)展上發(fā)布了“縱享駕趣、一路風(fēng)神”的全新品牌口號(hào)，以及“駕趣生活踐行者”的全新品牌定位。

新的轉(zhuǎn)機(jī)和閃閃的星斗

顯然，在過(guò)去十年里，舊的消費(fèi)環(huán)境和商業(yè)模式已經(jīng)被摒棄，而新的世界已經(jīng)露出了它鋒利的牙齒。

在東風(fēng)風(fēng)神看來(lái)，通過(guò)品牌的煥新，希望能夠跟客戶建立起更多的溝通，獲得更多的認(rèn)同，同時(shí)也希望在動(dòng)力系統(tǒng)、造型、智能化方面，不斷形成自己的差異化優(yōu)勢(shì)，來(lái)滿足客戶的需求。

作為市場(chǎng)中消費(fèi)主力軍90后（1990年～1999年出生），他們正在逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，他們是深受互聯(lián)網(wǎng)影響的一代，并已逐步成為社會(huì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)有更高、更強(qiáng)的敏感度，以互聯(lián)網(wǎng)為渠道的數(shù)字經(jīng)濟(jì)正成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，并以此帶動(dòng)了消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)升級(jí)。

東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理丁紹斌在采訪時(shí)也曾坦言，“消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)風(fēng)神過(guò)去的印象是一個(gè)央企出品的品牌，可能相對(duì)來(lái)說(shuō)品質(zhì)更可靠，同時(shí)也更加傳統(tǒng)，但是實(shí)際上根據(jù)調(diào)研的結(jié)果來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)在購(gòu)車(chē)用戶目前70％已經(jīng)是30歲以下的年輕人�！�

面對(duì)市場(chǎng)的更迭，很多品牌不得不隨之做出改變，而年輕人作為市場(chǎng)中的消費(fèi)主力，也令品牌們抓住了“得年輕人得天下”的要點(diǎn)，推行品牌年輕化勢(shì)在必行。但每一代年輕人都有著不同的時(shí)代特色，品牌的年輕化并不是簡(jiǎn)單的三個(gè)字，而是要考量新消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)，跟上時(shí)代發(fā)展，符合年輕人的消費(fèi)需求。

因此，東風(fēng)風(fēng)神想要更好的面對(duì)當(dāng)下的客戶，就需要有更新的一種姿態(tài)。而這也是東風(fēng)風(fēng)神品牌煥新想要表達(dá)的含義。

東風(fēng)風(fēng)神將品牌定位聚焦在“駕趣”，正是源自對(duì)新一代青年需求的深刻洞察。在東風(fēng)風(fēng)神看來(lái)，駕趣絕不是簡(jiǎn)單意義上的操控、加速，而是擁有充沛動(dòng)力、隨心所欲的操控，以及智慧科技帶來(lái)的驚喜體驗(yàn)，讓新一代青年的出行充滿無(wú)限樂(lè)趣。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為新時(shí)代的奮斗者，也就是常說(shuō)的追夢(mèng)新青年，他們與現(xiàn)在的東風(fēng)風(fēng)神一樣，也剛剛處于事業(yè)的起步階段。在這個(gè)階段下，新一代青年們懷揣夢(mèng)想，在經(jīng)過(guò)不斷堅(jiān)持和付出，不斷攀登。而東風(fēng)風(fēng)神在過(guò)去十三年里不停奔跑，也努力成為了中國(guó)汽車(chē)品牌典范，所以東風(fēng)風(fēng)神不僅擁有自己的夢(mèng)想，更攜廣大新一代青年們一起追夢(mèng)。

不僅如此，東風(fēng)風(fēng)神全面煥新的品牌形象也打破了往常流于表面的“年輕化”。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去有許多品牌年輕化的失敗，以及人們對(duì)于品牌年輕化的誤解，都來(lái)自流于表面的“年輕化”。例如將LOGO改得更為時(shí)尚亮眼、包裝更加炫酷，或是在利用二次元、黑科技、等流行文化作為營(yíng)銷(xiāo)噱頭，如果僅此而已那就是將追夢(mèng)新青年想得太過(guò)簡(jiǎn)單。

今年六月，東風(fēng)風(fēng)神在發(fā)布全新賽道標(biāo)識(shí)AEOLUS，將“賽道”標(biāo)簽首次烙印于風(fēng)神品牌的基礎(chǔ)之上，另外在LOGO的視覺(jué)設(shè)計(jì)上，結(jié)合全新賽道標(biāo)識(shí)AEOLUS，帶來(lái)潮流動(dòng)感的視覺(jué)新體驗(yàn)，同時(shí)也與更加年輕的消費(fèi)群體建立起了對(duì)等的溝通話語(yǔ)體系。

例如推出“國(guó)球新風(fēng)潮”計(jì)劃到征戰(zhàn)CTCC賽事，從開(kāi)啟“賽車(chē)學(xué)院”活動(dòng)到助力全民夢(mèng)想演講秀，這些都是東風(fēng)風(fēng)神在竭盡所能地在與年輕消費(fèi)者的真實(shí)互動(dòng)中，傳達(dá)東風(fēng)風(fēng)神全新的品牌形象以及品牌價(jià)值。

曙光后的春天

波士頓咨詢公司（BCG）發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，市場(chǎng)下行還將持續(xù)兩年，恢復(fù)增長(zhǎng)前還將下探約4％，此后市場(chǎng)將回歸溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前已能看到下行動(dòng)力減弱的跡象。也就是說(shuō)，此后重回增長(zhǎng)軌跡的中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)依然具備一定的增長(zhǎng)潛力。

不過(guò)顯而易見(jiàn)，當(dāng)前在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為代表的新技術(shù)正推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來(lái)定義汽車(chē)的將不僅僅再是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等硬件，還是是軟件和用戶的體驗(yàn)，將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。

對(duì)此，東風(fēng)風(fēng)神先進(jìn)的CMP全球模塊化平臺(tái)與東風(fēng)首款自主研發(fā)、面向中高端車(chē)型的DSMA架構(gòu)，具備行業(yè)領(lǐng)先的底盤(pán)操控性能與可靠品質(zhì)，無(wú)疑為風(fēng)神產(chǎn)品注入了優(yōu)異的駕控基因，也將成為打造未來(lái)新風(fēng)神產(chǎn)品線的兩大基石。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)自主品牌車(chē)企發(fā)展進(jìn)入一定規(guī)模，模塊化和平臺(tái)化架構(gòu)將成為提升汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)效率的重要手段。本屆北京車(chē)展上，多家自主品牌同時(shí)帶來(lái)模塊化架構(gòu)的新技術(shù)，也展現(xiàn)出扭轉(zhuǎn)自主品牌頹勢(shì)的決心。

而在延續(xù)并強(qiáng)化東風(fēng)優(yōu)秀的底盤(pán)操控及可靠性的基礎(chǔ)上，東風(fēng)風(fēng)神還融入行業(yè)領(lǐng)先的5G通信，新一代電子架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)等。

在智能駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神不斷提升自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，并將在2021年達(dá)到自動(dòng)駕駛L3、2022年達(dá)到L3＋水平。同時(shí)，主力車(chē)型將搭載功能完備的智慧座艙系統(tǒng)，搭載不斷進(jìn)化的WindLink人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，讓更多用戶享受到智慧科技帶來(lái)的便捷、愉悅的駕趣體驗(yàn)。

值得注意的是，隨著我國(guó)自主品牌車(chē)企發(fā)展進(jìn)入的黃金時(shí)代，已經(jīng)從最開(kāi)始模仿國(guó)外品牌的外觀，到如今紛紛做起了技術(shù)派走上了一條自主正向研發(fā)之路，其中少部分自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

對(duì)于一些自主品牌來(lái)說(shuō)，由于自研發(fā)動(dòng)機(jī)的能力有限，提升熱效率顯得較為被動(dòng)。眾所周知，在這方面，東風(fēng)汽車(chē)早有行動(dòng)，通過(guò)自主研發(fā)先后推出了A16、A14T、C10TD和A15T機(jī)型，且C10TD在2018年獲得了中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩年后，集成了行業(yè)多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)的C15TDR橫空出世，其以41．07％的熱效率被中汽研認(rèn)證為“中國(guó)能效之星”，創(chuàng)造了中國(guó)品牌熱效率的新高度，成功將國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平提升至國(guó)際一流水準(zhǔn)。更重要的是，這是國(guó)內(nèi)首款熱效率超過(guò)41％的渦輪增壓機(jī)型，排放全面滿足國(guó)六B，并且具備了國(guó)七的潛力。

據(jù)了解，搭載了C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試車(chē)，在經(jīng)歷了高溫、高原、高濕熱環(huán)境，用戶模擬工況的實(shí)車(chē)驗(yàn)證里程已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)公里。也正是因?yàn)閷?duì)自身產(chǎn)品可靠性的自信，東風(fēng)風(fēng)神還以十年不限里程的超長(zhǎng)質(zhì)保政策、24小時(shí)道路救援、按期交付、快速響應(yīng)，以及暖心關(guān)愛(ài)等多項(xiàng)售后服務(wù)承諾，為消費(fèi)者保駕護(hù)航。

在產(chǎn)品層面，作為東風(fēng)風(fēng)神的明星產(chǎn)品，在本次車(chē)展上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7的升級(jí)產(chǎn)品AX7 PRO以及奕炫賽道版等多款車(chē)型，不僅延續(xù)了東風(fēng)風(fēng)神一貫卓越的性能與硬核品質(zhì)，還通過(guò)一系列更豐富的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)等創(chuàng)新科技在智能化與年輕化的市場(chǎng)中再下一城。

市場(chǎng)環(huán)境越發(fā)殘酷，大浪淘沙之下，越是考驗(yàn)中國(guó)汽車(chē)品牌的綜合實(shí)力，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神而言更是如此。

不過(guò)當(dāng)絕大多數(shù)中國(guó)品牌正在遭遇市場(chǎng)下行、銷(xiāo)量下滑的情況下，東風(fēng)風(fēng)神仍在推出更多具有技術(shù)實(shí)力和更加年輕化的車(chē)型產(chǎn)品，同時(shí)依靠強(qiáng)大的賽道基因，聚焦“駕駛樂(lè)趣”。我們可以預(yù)見(jiàn)，踏上新賽道的東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)充滿了新的景象和希望。

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