捷豹路虎在中國市場所面臨的種種挑戰(zhàn)還未完待續(xù)，但正如那句老話，“方法總比困難多”。

今年北方的秋天來得有一點(diǎn)遲，特別是在北京，紅葉未黃，秋風(fēng)未至。不過在許多人眼里，今年的北京車展時間，來的剛剛好。

對于在2020年1月1日正式出任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）總裁的李大龍（Richard Shore）來說，也是如此。特別是作為一個服務(wù)捷豹路虎超過10年，在中國履職接近5年的“老人”來說，北京車展放在了秋天，這是第一次。

伴隨著秋高氣爽的天氣，捷豹路虎也在中國市場收獲了多份喜報(bào)。

首先，今年7月24日上市的全新路虎衛(wèi)士對于正處在復(fù)蘇中的捷豹路虎來說，無疑是一針強(qiáng)心劑。作為一款豪華全地形SUV，以“極致性能”為產(chǎn)品核心的全新衛(wèi)士家族，與發(fā)現(xiàn)家族以及攬勝家族一起組成了路虎品牌完整的豪華全地形SUV拼圖，也形成了豪華SUV市場上最完整的產(chǎn)品布局。

截止9月底，全新衛(wèi)士在中國市場已經(jīng)收到了超過3，000個訂單。不過李大龍顯然并不想僅僅用這款新品達(dá)到?jīng)_擊銷量的目的�！拔覀兿Ｍ�通過全新衛(wèi)士給客戶提供更好的產(chǎn)品，能夠與這些車主建立更加穩(wěn)固的關(guān)系。”

給消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，目前對于這一英倫豪華品牌的而言無疑是最為重要的。而另一方面，全新衛(wèi)士也能夠增長經(jīng)銷商的整體信心，給經(jīng)銷商的利潤帶來很大提升。值得注意的是，在今年疫情發(fā)生初期經(jīng)銷商普遍承壓的情況下，捷豹路虎也第一時間采取措施支持經(jīng)銷商。

“2月初捷豹路虎就進(jìn)行了迅捷響應(yīng)，調(diào)整現(xiàn)實(shí)目標(biāo)，取消單月考核，調(diào)低季度目標(biāo)。同時向經(jīng)銷商提供適當(dāng)庫存補(bǔ)貼，減輕經(jīng)銷商資金壓力。”

“共渡難關(guān)”四個字也隨之成為了捷豹路虎面對今年復(fù)雜市場的首要任務(wù)。在快速響應(yīng)下，3月初，85％的捷豹路虎經(jīng)銷商就已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營。同時，在“減壓政策”的支持下，經(jīng)銷商運(yùn)營壓力得以緩解，門店客流訂單也實(shí)現(xiàn)逐步提升，4月銷量就已恢復(fù)至去年同期水平。

除此之外，捷豹路虎也在營銷方式上進(jìn)行了積極調(diào)整，由線下向線上進(jìn)行轉(zhuǎn)移，第一時間進(jìn)行快速響應(yīng)，協(xié)助全網(wǎng)經(jīng)銷商搭建線上營銷平臺，為每一家經(jīng)銷商構(gòu)建各自的線上展廳。

就在“練好內(nèi)功”、做好體系改革、開展更加貼合品牌的營銷工作等一系列切實(shí)可行的主動變革之后，在市場回暖和疫情好轉(zhuǎn)之際，捷豹路虎銷量也迅速反彈。

從最新公布的數(shù)據(jù)來看，這一系列調(diào)整措施，也的確讓捷豹路虎的市場表現(xiàn)得到了很大的改觀。截至2020年8月底，捷豹路虎雙品牌在華銷量均實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個月的環(huán)比增長，其中，8月份環(huán)比增長6％。此外，奇瑞捷豹路虎也在9月實(shí)現(xiàn)批售銷量同比上升30．02％，前3季度批售銷量同比上升7．68％的回穩(wěn)上升趨勢。

“盡管全球經(jīng)濟(jì)可能有一些預(yù)料不到的情況發(fā)生，但總體而言我還是樂觀的。對于豪華車細(xì)分市場，我還是比較有信心的�！�

而李大龍的信心還源自豪華車細(xì)分市場在整體車市中的強(qiáng)勢表現(xiàn)。今年上半年，中國乘用車市場累計(jì)銷量771．2萬輛，同比下降22．5％。然而豪華車市場卻逆勢上揚(yáng)，累計(jì)銷量105．3萬輛，同比增長0．6％。在中國車市的整體份額由去年同期的10．6％上升到現(xiàn)在的13．7％，創(chuàng)下了歷史新高。

當(dāng)然，除了銷量的恢復(fù)之外，李大龍最為看重的則是作為擁有著百年歷史的捷豹路虎，如何在競爭激烈的豪華車市場中保持可持續(xù)發(fā)展。

就在今年北京車展上，捷豹路虎也推出了首款國產(chǎn)新能源車型全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e。全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e為插電式混合動力車型，并基于路虎最新的Premium Transverse架構(gòu)打造，據(jù)悉，該車型將在捷豹路虎最先進(jìn)的全球示范工廠——常熟智能智造基地正式投產(chǎn)。

“P300e的推出，不僅順應(yīng)了科技發(fā)展的潮流，更為消費(fèi)者帶來了更豐富的用車選擇�！�

雖然李大龍十分看好捷豹路虎目前正在穩(wěn)步推進(jìn)的“電動化”戰(zhàn)略，但對于在為消費(fèi)者提供“電氣化”的基礎(chǔ)上還能否保持捷豹路虎原有品牌調(diào)性，李大龍也有自己的看法。

毫無疑問，在捷豹路虎集團(tuán)內(nèi)部，捷豹品牌是承載新能源技術(shù)的急先鋒，是集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。也正是擁有純正英倫血統(tǒng)及精湛工藝，集轎車的舒適性和豪華性、跑車的運(yùn)動性、SUV的空間性和通過性于一身，并完美兼容賽道基因和純電驅(qū)動I－PACE拉開了捷豹邁入全面電氣化時代的帷幕。

“捷豹I－PACE作為第一輛豪華品牌純電動SUV，讓我們有機(jī)會了解到全球客戶對電動車的喜好�！崩畲簖�?zhí)寡浴?/p>

所以捷豹I－PACE只是開始，無論是此次首秀的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版P300e還是未來將要亮相的純電捷豹XJ轎車等，都將是捷豹路虎“以用戶為中心”的再一次體現(xiàn)。

目前，捷豹路虎已經(jīng)在下一代新能源整車平臺、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上大踏步向前邁進(jìn)。

但李大龍認(rèn)為，只是向前邁進(jìn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“未來動力總成的選擇是一個相當(dāng)復(fù)雜的問題。不同國家市場有不同法規(guī)和客戶訴求，這要求捷豹路虎必須在各方面做好準(zhǔn)備。下一個十年，對于全球汽車產(chǎn)業(yè)來說，是一個轉(zhuǎn)型的過程，這不僅包括了電動化，還有智能駕駛、互聯(lián)等新的趨勢。因此，捷豹路虎零排放、零事故、零擁堵的愿景將順應(yīng)這一發(fā)展方向，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新�！�

值得一提的是，針對降本增效在中國推出的“龍計(jì)劃”，目前正在有序推進(jìn)中。

顯然，捷豹路虎在中國市場所面臨的種種挑戰(zhàn)還未完待續(xù)，但正如那句老話，“方法總比困難多”。作為參與并見證了這家英倫豪華品牌在華發(fā)展的近半程“中國通”李大龍仍滿懷信心。

而對于即將開啟在中國第二個十年篇章的捷豹路虎也將持續(xù)用新產(chǎn)品、新技術(shù)，積極擁抱市場，順應(yīng)消費(fèi)趨勢變化，與消費(fèi)者保持共鳴，并且將用更好的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)來回饋廣大消費(fèi)者。

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