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在緊湊級家轎市場,除了思域還有誰能如此“造次”?

2020-11-04 16:35
AUTO攻略
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在香港電影中,有這樣經典的一幕,你還記得嗎?

“Calling總臺!請求設置路障!目標車輛一架本田車,白色車身、ADVAN GT白色輪轂,往南方向飛馳,哇它很快!”因而登上各大警察局通緝榜的——“紅標本田”。

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還有,

《頭文字D》動漫中,大戰(zhàn)藤原拓海與莊司慎吾之間那一場“死亡膠布賽”……

可以說,這些種種記憶里的畫面都離不開一款車——思域,48年來,思域是記憶中的夢想,是口口相傳的省油利器,是有口皆碑的家用爆款,更是在現(xiàn)實生活中將性能和實用完美融合的神車,這或許就是思域的魅力。

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一直以來,凹凸君都懷念記憶中的TYPE R,因為這輛日系性能車,絕對稱得上是封神之作?上У氖,歷代Type R都沒能引入國內。不過隨著今年7月27日,“平民TYPE-R”思域Hatchback的推出,瞬間吸引了很多網友and凹凸君的高度關注與熱烈追捧,也拉近了普通人與信仰的距離。

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而凹凸君作為一個兩廂運動小車的愛好者,真的是大愛。∧峭庥^無限接近Type-R的既視感、以及運動套件所加持的爆棚戰(zhàn)斗感,實在是讓我有些上頭又上癮,心里那時只想著,手動兩廂思域開起來怎么樣?究竟夠不夠爽?或許是幻想,更是奢求,可現(xiàn)實中總是有那么一絲心有不甘。

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或許,當你只要始終想一件事,這件事就會悄然找到你,就在上周凹凸君也是收到了“燃擎挑戰(zhàn) 東風Honda CIVIC思域 控場嘉年華”武漢站的活動邀請,而此次活動令凹凸君最為興奮的是,不僅可以在賽道上體驗集運動、實用為一體的思域Sedan(三廂思域),還能體驗夢寐以求的思域Hatchback(兩廂思域),下面,請緊跟凹凸君的視角來一同看看!

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情懷觸手可及,與信仰的近距離

回望2016年4月,十代思域一經亮相就展出自己強大的實力,其一炮而紅的實力在市場上也是力壓高爾夫、?怂沟韧壾囆,一時之間成為了年輕人的購車首選。而到了2017年思域年度銷量超17萬,同比增幅91.62%;并且在2018年思域銷量再創(chuàng)新高,累計銷量超21萬,成為本田首個年銷破20萬的產品。訂單火爆一車難求,加價排隊等車已是常態(tài)?梢哉f思域真可謂是一度“封神”,在年輕消費者心中更是成了“秒天秒地秒空氣”的產品。試問在緊湊級家轎市場,除了思域還有誰能如此“造次”?

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當然,思域不僅在國內車市備受追捧,在全球范圍的影響力也是有口皆碑。從2019年全球單一車型銷量排行榜來看,思域憑借82.14萬輛的數據,位列榜單第四位,銷量僅次于卡羅拉、F系列皮卡和RAV4,可以說思域是本田銷量最高的車,也是全球最受歡迎的運動家轎產品。

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如今,“平民TYPE-R”思域Hatchback的推出,更是提升了思域在本田粉心目中的地位,拉近了普通人與信仰的距離。當然,東風本田所引入的兩廂版本在外觀層面上,確實也致敬了Type-R的一些元素,譬如全車由熏黑隔柵、熏黑把手以及熏黑側裙邊等組成的黑色包圍運動套件,而獠牙一般的保險杠設計也是鋒芒畢露,其整體風格接近大名鼎鼎的FK8 Type R,當它出場的一瞬間也成為了整個活動現(xiàn)場的焦點。

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而在活動現(xiàn)場,有網友看到,全新CIVIC思域Hatchback的運動掀背造型,以及貨真價實的車尾運動擾流板、擴散器設計,還有那經典的中置雙出排氣和集成了尾燈的尾翼時,大聲驚呼道,“我要是有一臺,我就給它裝上一架Type R車型同款的大后尾翼和紅標,讓它成為一臺貨真價實的TYPE R。”

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開上它征服彎道,這才是我“過癮”的理由!

Hatchback對于思域這個車系來說,代表的就是運動與激情,1997年,初代Type R以第六代CIVIC Hatchback為藍本打造,成就了傳奇的開始。在隨后的時間中,每一代的思域Type-R都是基于兩廂版打造(FD2除外)。兩廂即運動,這也是本田家族的慣例。

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那么這次活動全新CIVIC思域Hatchback開起來究竟怎么樣?先說說它的動力吧,首先它搭載的是一臺220TURBO的引擎,也就是三廂思域上那臺久經考驗的1.5T發(fā)動機。數據方面,最大功率130kW,最大扭矩220N·m(CVT車型)/226N·m(MT車型),在賽道試駕過程中,1.5T發(fā)動機高轉動力響應非常的積極,超車只需要深踩一腳油門就可流暢的完成,而這些體驗感無不讓人印象深刻。

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此外,全新CIVIC思域Hatchback相比三廂車確實在尺寸上縮短了130mm,但是,這看似是劣勢的情景,其實也是一種優(yōu)勢。為什么這么說,因為縮短的部分主要集中在尾部,而這其實也是有好處的,譬如在賽道的彎道處理中,就會帶來靈活的尾部表現(xiàn)。

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而除了這些,在操控性上也是東風Honda CIVIC思域家族的一大優(yōu)勢,其整車動態(tài)從容,前后獨立懸掛扎實而穩(wěn)定,并且車輛重心轉移也是處理的干凈利索;不僅如此,它還配備了DPA-EPS可變齒比電動助力轉向系統(tǒng),讓車子的指向性更為精準,可以說是指哪打哪。這在同價位車型中,絕對算得上是操控的佼佼者。

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更加值得一提的是,全新CIVIC思域Hatchback還以6MT變速箱為每位熱愛駕駛的你帶來了更為純粹的“參與感”,金屬檔把以及更短的行程讓銳利手感與Type R無異,降檔補油的樂趣唯有試過之后才知何為“上癮”……

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就這?還有哪些?

作為一款以家用為主的本田思域,除了出色的性能和操控,還有哪些可以給到消費者?首先是內飾方面,兩廂版和三廂版內飾保持高度一致。雖然全新CIVIC思域Hatchback外觀很運動,但也不能拋棄它的家用屬性,并且在用料上做工上也是沒有縮水的,質量還挺不錯。此外在基礎的配置上,啟停系統(tǒng)、自動駐車等實用性配置也都是一一裝備。再加上車機系統(tǒng)功能全面,更新后的Honda Connect手機互聯(lián)系統(tǒng),可根據實際道路交通情況推薦行車路線,同時還可以提供目的地、天氣、違章等多種信息服務,為駕駛者提供更加舒適便捷的用車體驗,在這些功能上來看,還是著重突出實用性。

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另外值得一提的是,Honda SENSING無疑是讓人驚喜的配置了!功能集成ACC主動巡航控制(帶LSF低速跟隨功能)、FCW預碰撞警示、CMBS?碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助等系統(tǒng),無論是日常代步還是激烈駕駛都可以為消費者提供更好的安全保障。

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而在空間方面,雖然兩廂版思域是掀背版,但是在空間方面還是非常照顧后排乘客的。我們可以對比下:思域三廂車型的長/寬/高分別是4658/1800/1416mm,軸距2700mm;而兩廂版本的尺寸是4517/1799/1434mm,就尺寸來說并沒有太大的差距,而且軸距依舊為2700mm。同時,得益于掀背的設計,也為其帶來了超大的后備箱開口,帶來了更加便利的存放物品體驗,這點對于年輕人購物來說還是十分方便的。

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寫在最后:

48年、10代車型的進化,思域家族不光塑造了諸多經典形象,同時還收獲了全球近2500多萬車主的喜愛,對于大多車型來說這是令人羨慕的成績。而透過本次活動的體驗,凹凸君也近距離接觸了兩廂思域,更讓凹凸君看到了年輕消費者對本田信仰的堅持和執(zhí)著。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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