圖文 李瑋嘉

編輯 林森

說實話，我對目前很多駕駛輔助功能保持著一種既好奇又害怕的心理。好奇是出于工作職責，必須懷揣著一顆“打破砂鍋試到底”的心，去迎接每一款新車和每一項功能；而害怕則因為以目前國內“群魔亂舞”的交通環(huán)境來說，我們并不能完全信任那些所謂的“自動駕駛”。所以，每次在試駕帶有駕駛輔助功能的新車時，我必須要時刻保持注意力，準備隨時接管車輛。

但直到體驗過蔚來EC6的NOP領航輔助功能后，我才知道作為新勢力車企的“自動駕駛”功能，并不是要刻意堆砌雷達數量，也不用大張旗鼓的宣傳L3或L4，在實際行駛中能夠做到真正的好用、聰明就實屬不易了。

設置好目的地，剩下的交給NOP

本次試駕路線由北京中關村的蔚來中心出發(fā)，前往70公里之外的懷柔雁棲湖風景區(qū)，沿途包括了五環(huán)以及京承高速等城市環(huán)路及高速路段，除了能夠體驗到蔚來EC6的4．5秒強悍加速性能之外，此次試駕的重點就是體驗蔚來汽車剛剛在2020年北京車展上發(fā)布的領航輔助NOP功能。

NOP意為Navigate on Pilot，它在實現(xiàn)基礎Pilot的巡航車速控制、車距保持、轉向輔助和轉向燈控制變道等功能的基礎之上，對導航系統(tǒng)、高精地圖與NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的進行了深度的融合。新增的 NOP領航輔助駕駛系統(tǒng)，這也使蔚來繼特斯拉 NOA 之后，成為全球第二家推出這個功能的車企。

當然，蔚來EC6全系標配NIO Pilot這一基本功能，可以實現(xiàn)定速巡航、碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警等L1級駕駛輔助功能；簽名版車型還標配了NIO Pilot的全配包，可以實現(xiàn)自動輔助導航駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道等L2級別的自動駕駛功能。

這包括：自動匯入主路、在主路中巡航行駛并且能智能選擇最優(yōu)駕駛的車道、根據導航規(guī)劃可以自動切換到另外一條高速公路或高架橋、自動駛離主路等功能。當然，在所有的自動輔助駕駛過程中，車輛都會通過屏幕顯示、語音提示來提醒駕駛者，車輛會進行的下一步操作，如果駕駛者并不想要完成這個操作，它為人工進行干預預留出了足夠的時間。

在接下來的試駕過程中，當NOP行駛在環(huán)路以及高速路段時，車輛會綜合道路限速和環(huán)境感知等信息來智能調節(jié)當下行駛速度。如果此時當前車道遭遇慢車時，NOP會自動監(jiān)測兩旁車道的車流，在安全情況下自動變道超越前車，整個操作過程也并不突兀，但當遇到后方有車輛加速跟上來時，EC6就算車頭越過車道線，但系統(tǒng)仍然會選擇返回原車道，同時Nomi還會發(fā)出語音：有點緊張就不變道了哦、有點怕不變道了等等，既保證了行車安全，還化解了尷尬的氣氛。

另外，如果覺得跟車速度和跟車距離不適應，還可以進行手動調節(jié)。但無論如何，蔚來NOP仍然是一種輔助駕駛功能，并且在很長一段時間內它都會處于持續(xù)優(yōu)化的階段，因此仍然需要駕駛者始終保持手握方向盤，并對車輛行駛狀態(tài)隨時關注。  

總的來說，NOP的出現(xiàn)可以大大緩解人們在遠途駕駛時的疲勞程度。特別是在城際之間的高速路段，車流較少，車速較快的情況下，更加適合NOP的發(fā)揮。但在目前錯綜復雜的都市交通環(huán)境中，還是不建議大家開啟駕駛輔助功能了。

一輛百公里加速4．5s的SUV是什么感覺？

蔚來EC6擁有兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機，而高階版本的車型配有前160kW永磁電機＋后240kW交流異步感應電機，最大輸出總功率達到400kW，最大輸出扭矩為725N·m，而后者的百公里加速時間更是達到了4．5秒。

漂亮的數據，加上電動車與生俱來的優(yōu)勢，你完全不必擔心EC6在動力方面的問題。極其迅速的油門響應，讓EC6在任何情況下都能超出你的預期，踩下加速踏板的同時，車輛無需醞釀和準備，動力噴薄而發(fā)。對于初次接觸電動車的人來說，EC6的動能回收也算比較友好，短暫地適應之后便可輕松上手。

EC6的底盤調校同樣絲般順滑，可變阻尼懸掛可以應付不同的路面狀況，空氣懸掛在車速超過100時還可通過降低車身高度來提高穩(wěn)定性。另外，EC6在日常行駛中可以過濾大部分路面的顆粒感，提供和諧順暢的乘坐感受。

在面對較大的沖擊時，EC6的濾震處理得同樣干脆利落。值得一提的是，在這個價位中，蔚來還提供了阻尼可變減震器和空氣懸掛，不僅可以更有針對性地適應不同的路面狀況，在高速行駛時，空氣懸掛還可以主動降低車身高度，來提高穩(wěn)定性，并且在一定程度上降低能耗。

在電池方面，蔚來EC6提供70kWh和100kWh兩種不同容量的電池，NEDC續(xù)航分別為430km、440km、605km、615km。目前發(fā)售三款車型其電池容量均為70kWh，100kWh的車型將在不遠的12月份提供到用戶手中。

和蔚來EC6同時發(fā)布的，還有蔚來的20kW家用直流充電樁，這款充電樁只需要380V三相電源支持，這將大大提升家用充電樁的充電效率，理論上它只需要5小時即可完成100kWh電池包的充電。

當然，蔚來汽車也為車主提供了移動充電車服務，一鍵加電，隨叫隨到，10分鐘可完成續(xù)航100公里的補電操作。除此之外，蔚來汽車也能使用公共區(qū)域的蔚來超充樁或第三方充電設備補充電量，再加上蔚來NIO Power的換電服務，可以說，蔚來汽車會最大程度減少車主的續(xù)航焦慮問題。

侃車觀點

EC6作為蔚來的第三款產品，除了豐富蔚來的產品線，也讓追求個性的用戶多了一種選擇�；厥孜祦磉@三年的車型發(fā)展，ES8開疆，ES6拓土，作為ES6的衍生車型，EC6的出現(xiàn)豐富了蔚來的產品序列，更是為消費者提供了更加賦有個性與質感的選擇。