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從品牌形象到品牌態(tài)度,東風(fēng)日產(chǎn)將大有不同!

2020-12-25 10:31
雙簧線
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這一年,對于所有人來說,終究是困難的。好在總有人在尋找突破,在很多人眼中所謂“!保鋵嵄闶且环N“機”。

前不久,日產(chǎn)更換了新LOGO,全新LOGO是以芯片的電路線為設(shè)計元素,運用了更簡約、更科技的扁平化設(shè)計,一場由技術(shù)驅(qū)動從內(nèi)而外的煥新也正式開始。

當(dāng)下,汽車不再僅僅是一種交通工具,而被賦予了更多的角色,電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化更是成為了一種趨勢。站在這個時代的拐點處,日產(chǎn)汽車想要從一個汽車制造商轉(zhuǎn)型成為移動出行方案的提供者就顯得尤為必要。

這次全新品牌標(biāo)識的出現(xiàn),也意味著擁有86年歷史的日產(chǎn),正在讓這一切變得可能。作為日產(chǎn)在中國戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者,在今年整體大環(huán)境并不可觀的情況下,1—11月份東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量為1000303輛,天籟、軒逸等車型持續(xù)熱銷,這也意味著從技術(shù)到產(chǎn)品,從品牌形象到品牌態(tài)度,東風(fēng)日產(chǎn)將大有不同。

PART 1

這兩年,雖然很多汽車品牌都在換標(biāo),但日產(chǎn)的這一次換標(biāo)卻有著特殊的意義,它是首次面向單一市場進(jìn)行全面煥新,這也意味著中國市場對于日產(chǎn)而言,很重要。

東風(fēng)日產(chǎn)自2003年成立以來,連續(xù)5年銷量破百萬,2019年中國市場的銷量甚至占了整個日產(chǎn)汽車全球銷量的五分之一。這次品牌煥新,也彰顯出日產(chǎn)對于中國消費者的重視。

品牌的煥新,最有說服力的便是產(chǎn)品,GT-R50和Ariya這兩款新車便是日產(chǎn)給出的最好答案。特別是堪稱集技術(shù)日產(chǎn)之大成的全新純電跨界SUV車型Ariya,基于日產(chǎn)全新純電平臺打造的Ariya也是日產(chǎn)汽車全新篇章的開篇之作。

Ariya采用了日產(chǎn)汽車全新的設(shè)計語言——“永恒的日式未來主義”,體現(xiàn)了日本傳統(tǒng)與現(xiàn)代視角的融合,外觀造型幾乎原汁原味忠實于概念車,內(nèi)廂以詩意的形式展現(xiàn)了日式內(nèi)斂藝術(shù)與日產(chǎn)未來技術(shù)愿景,通過優(yōu)雅的力量,展現(xiàn)了Ariya美學(xué)的震撼能量。

電動化仍舊是當(dāng)今汽車市場的大趨勢,以Ariya為代表的Zero Emission日產(chǎn)純電則是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源時代的技術(shù)標(biāo)簽。日產(chǎn)擁有70余年的純電汽車制造歷史,以及超過25年的電池研發(fā)與制造經(jīng)驗。數(shù)十年的潛心研究造就了如今的Zero Emission日產(chǎn)純電。層疊結(jié)構(gòu)模塊電池、e-CONTROL智云電控系統(tǒng)以及專業(yè)三電系統(tǒng),配合e-4ORCE電動四驅(qū),讓東風(fēng)日產(chǎn)未來的純電動產(chǎn)品能夠擁有低電耗、高性能的優(yōu)異特性。

PART 2

站在時代的十字路口,一只主打技術(shù)牌的日產(chǎn)從未停止過對技術(shù)研發(fā)的腳步。而東風(fēng)日產(chǎn)作為技術(shù)的落地者,已經(jīng)將VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)這五大技術(shù)搭載或運用在多個產(chǎn)品上。

以第七代東風(fēng)日產(chǎn)天籟為例,自從2018年換代以來憑借上述幾個核心競爭力,一直馳騁于中國車市當(dāng)中。

VC-Turbo超變擎技術(shù)便是日產(chǎn)在燃油車市場的殺手锏。VC-TURBO超變擎的出現(xiàn),為傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力技術(shù)的發(fā)展打開了另一扇窗,它是可變壓縮比技術(shù)的首次量產(chǎn),與其他傳統(tǒng)發(fā)動機不同的是,這臺2.0L VC-Turbo 超變擎渦輪增壓發(fā)動機完全打破了傳統(tǒng)車企們對四沖程發(fā)動機運行原理的認(rèn)知,采用了獨創(chuàng)的多連桿系統(tǒng),實現(xiàn)了壓縮比的無縫切換。同時,雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、集成式排氣歧管等技術(shù),讓這臺發(fā)動機成為了兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)桿產(chǎn)品。

天籟2021款的2.0T車型均搭載了VC-TURBO超變擎技術(shù),其實際表現(xiàn)堪稱驚艷。它有著VQ系列發(fā)動機一脈相承的平順和從容,而在動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性上,也不輸給極致壓榨之下的渦輪增壓發(fā)動機。

同時,天籟2021款還全系配備等同于8AT變速范圍的全新智能XTRONIC CVT無級變速器,以及源于豪車的四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng),這讓所有駕駛者有著獨特的體驗。

與超變擎類似,ProPILOT超智駕系統(tǒng)一直是第七代天籟重要賣點之一,畢竟他是國內(nèi)合資量產(chǎn)中高級轎車中唯一具備L2級自動駕駛輔助技術(shù)的。

在導(dǎo)入ProPILOT超智駕之前,東風(fēng)日產(chǎn)考慮到中國道路環(huán)境的復(fù)雜性和獨特性,在國內(nèi)對其進(jìn)行了長達(dá)38萬公里測試及技術(shù)驗證,才最終引入并搭載于第七代天籟上。東風(fēng)日產(chǎn)強調(diào),做更適合中國市場的技術(shù)創(chuàng)新,才是東風(fēng)日產(chǎn)追求的技術(shù)夢想。

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