2020年逆市大幅度增長，讓豐田在中國市場成為車市最耀眼的明星；與此同時(shí)，豐田在天津和廣州同步展開全新工廠的建設(shè)，加速向200萬產(chǎn)銷量的短期目標(biāo)進(jìn)軍。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，到2022年，隨著天津豐田和廣汽豐田全新工廠建成投產(chǎn)，豐田在中國的年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能就將突破200萬輛，而年銷量達(dá)到200萬輛的時(shí)間或許還將提前。在新工廠建設(shè)的過程中，豐田全新TNGA車型部隊(duì)已經(jīng)列隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入中國市場，比如不久前剛剛完成換代的Harrier／Venza和塞納，還有全新車型雅力士Cross和卡羅拉Cross，后兩者的價(jià)格將有望低于C－HR，成為豐田中國最新的入門級SUV。

就在12月，基于e－TNGA架構(gòu)的豐田全新電動(dòng)汽車，終于正式有了可喜的進(jìn)展。

豐田純電平臺e－TNGA架構(gòu)的兩款首發(fā)車型，將于2021年上半年在歐洲市場正式公布，由豐田和斯巴魯共同合作，雙品牌各自推出的一款全新中型純電SUV。豐田在全球市場的純電動(dòng)汽車，目前只有油改電的C－HR EV、奕澤E進(jìn)擎和雷克薩斯UX 300e，還有就是借用廣汽埃安S而來的純電轎車——廣汽豐田iA5。作為豐田電動(dòng)汽車戰(zhàn)略最為優(yōu)先的市場，看來也僅僅是首發(fā)了“油改電”的C－HR，至于全新開發(fā)的純電動(dòng)車型或許將跟燃油車一樣，晚于全球市場公布。至于2020年才正式成立的比亞迪豐田科技公司，或許有望快速在2021年就能推出首款產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)豐田電動(dòng)汽車在中國與全球市場的同步推進(jìn)。

從2020年廣州車展發(fā)布的信息來看，在燃油車市場，豐田中國已經(jīng)確定有超過十款車型將會(huì)在2021年正式上市。改款和新增動(dòng)力的車型有8款：1.5L三缸的卡羅拉和雷凌，中期改款和網(wǎng)聯(lián)化革新升級的亞洲龍和凱美瑞，插電混動(dòng)SUV的RAV4 榮放和威蘭達(dá)雙擎E＋，以及油電混動(dòng)SUV的奕澤和C－HR雙擎。

全新和換代的車型有6款：全新中級轎車Allion和凌尚，還有早已在2019年就完成換代的TNGA漢蘭達(dá)，有望以雙車戰(zhàn)略分別落戶一汽豐田和廣汽豐田，其中一汽豐田版本有望被命名為”皇冠－陸放“。還有兩款全新的車型，就是日本市場的Harrier、美國市場的Venza，在中國的代號分別為長春豐田的941B和廣汽豐田的942B，有望在2021年下半年正式亮相，其中廣汽豐田版本有望被命名為“鋒蘭達(dá)”。按照目前的消息，南北豐田的漢蘭達(dá)和Harrier有望錯(cuò)位發(fā)布，或許上海車展是廣汽豐田的全新漢蘭達(dá)和一汽豐田的Harrier，年底是一汽豐田的漢蘭達(dá)和廣汽豐田的Harrier。

在豐田中國高歌猛進(jìn)的這幾年里，有兩大車型似乎被忽略了，那就是豐田的入門級車型——廣汽豐田的致炫和致享，以及天津豐田威馳和威馳FS，這也是目前豐田中國還沒有實(shí)現(xiàn)TNGA架構(gòu)換代的唯一車型。
作為海外原型車的雅力士早已經(jīng)完成換代，也引入了1.5L油電混動(dòng)這個(gè)入門級混動(dòng)系統(tǒng)。豐田會(huì)怎么權(quán)衡這個(gè)入門級市場，又何時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)這四款車型的升級換代，畢竟2021年也已經(jīng)到了換代的窗口期。據(jù)悉，隨著1.5L三缸版本的卡羅拉和雷凌正式發(fā)布，繼續(xù)拉低入門級車型價(jià)格，威馳和致炫有停產(chǎn)的可能，將產(chǎn)能讓位于更高利潤的其它車型。

這還僅僅是燃油車部分，以2020年的C－HR EV為開端，豐田2021年將在全球市場全面鋪開電動(dòng)汽車，畢竟特斯拉的Model3和Model Y已經(jīng)形成合力，而大眾的ID．系列車型和純電專屬工廠已經(jīng)蓄勢待發(fā)了。曾經(jīng)在天津豐田新一工廠“10萬產(chǎn)能增產(chǎn)至22萬輛”的環(huán)評報(bào)告中提到，新增的12萬產(chǎn)能為奕澤PHEV、奕澤EV和亞洲龍PHEV，將在2021年正式投產(chǎn)。
雖然亞洲龍已經(jīng)轉(zhuǎn)由成都豐田生產(chǎn)，但我們也可以看到，與油電混動(dòng)系統(tǒng)的普及那樣，豐田的插電混動(dòng)系統(tǒng)也將從卡羅拉到RAV4，直至現(xiàn)有燃油車型的全覆蓋。在廣汽豐田第五工廠的環(huán)評報(bào)告中，我們甚至還看到了純電漢蘭達(dá)和純電塞納的身影。我們就此大膽地猜測，豐田現(xiàn)有的燃油車型將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電等全擎動(dòng)力覆蓋，與豐田e－TNGA平臺和比亞迪平臺旗下的純電動(dòng)汽車，合力快速完成豐田在新能源汽車市場的布局。

2020年的逆市超高速增長，豐田中國讓競爭對手驚掉了下巴。然而，不管是大眾、通用和日產(chǎn)，還是自主品牌的吉利、長城和比亞迪，都不是省油的燈，豐田想要在2021年繼續(xù)保持高增長，也不能掉以輕心。正如黎明的歌曲都有唱到，“要贏人先要贏自己”，豐田要提防競爭對手的挑戰(zhàn)和市場的變化，更要警惕高增長之下內(nèi)部滋生的浮躁。在經(jīng)濟(jì)下行的間隙中實(shí)現(xiàn)彎道超車，豐田首要目標(biāo)是要先超過通用和日產(chǎn)的百萬銷量，這似乎難度不大，也將很快就能實(shí)現(xiàn)；與大眾集團(tuán)的終極較量，或許還得等待未來的電動(dòng)汽車了，還要等上幾年。
不管豐田2021年的銷量能否繼續(xù)高歌猛進(jìn)，但全新車型的到來已經(jīng)足夠讓人期待了。你最關(guān)注哪一款車？歡迎在下方留言，我們將第一時(shí)間將新車型信息推送給你。

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