MPV銷冠：五菱宏光

2020年銷量：283359輛

一直以來，MPV市場都屬于比較小眾的市場。受市場環(huán)境的影響，MPV細分市場已經(jīng)連續(xù)4年出現(xiàn)大幅下滑。2020年自然也不例外，MPV累計銷量109．0萬輛，同比下降20．8％。對，你沒有看錯，下滑幅度依舊超過了1／5。

當(dāng)然，MPV細分市場的銷冠依舊是五菱宏光。2020年，五菱宏光銷量為28．3萬輛，同比下降23．3％，和該細分市場的下滑幅度基本一致。

五菱汽車是一個擁有奮斗基因的品牌，五菱宏光就是奮斗者的最佳助手，成為＂神車＂自然有道理。對勤勞的中國人來說，五菱宏光的性價比＂無車能及＂。

除了五菱宏光之外，五菱凱捷又上演了新的＂奇跡＂，11月剛剛上市就強勢進入前3。大四座＋1．5T，讓五菱凱捷＂上市即熱銷＂，至于其能否成為新一代＂MPV神車＂，讓我們拭目以待吧！

新能源狹義乘用車銷冠：特斯拉Model 3

2020年銷量：137459輛

剛剛過去的2020年，不管是大眾、豐田，還是上汽、東風(fēng)、比亞迪，都在搶占新能源汽車市場的風(fēng)口�？梢姡�新能源汽車市場將面臨前所未有的變局。2020年，新能源狹義乘用車累計銷量110．9萬輛，同比增長9．8％。

新能源汽車雖是大勢所趨，但市場競爭愈加激烈。雖然宏光MINI EV上市后迅速超越特斯拉Model 3，在9－12月連續(xù)4個月蟬聯(lián)中國新能源銷冠，但2020年新能源乘用車銷冠還是被特斯拉Model 3摘得。

國產(chǎn)特斯拉Model 3交付后，憑借著月銷過萬的傲人成績，一直霸占新能源月度銷冠。不過，讓所有人意外的是，擊敗特斯拉Model 3的，不是比亞迪漢EV，而是上汽通用五菱旗下的A00級神車——宏光MINI EV。

在新能源汽車的全新賽道，國產(chǎn)新能源汽車具備與合資品牌一較高下的實力，2021年更加值得期待。對新能源車企來說，進入后補貼時代，潛心研發(fā)，推出更高品質(zhì)、更好技術(shù)、成本合理的新能源車型，才能在激流中勇進。

皮卡銷冠：長城炮

2020年銷量：114878輛

隨著多地陸續(xù)松綁皮卡政策，以及眾多新品的集中發(fā)力，皮卡展現(xiàn)出一片利好局面。2020年，皮卡累計銷量為47．8萬輛，同比增長9％，實現(xiàn)強勢增長。

皮卡市場的亮眼表現(xiàn)和長城皮卡，確切地說是和長城炮密不可分。2020年，長城皮卡銷量達到22．5萬輛，同比增長51．2％，市占率近50％。特別是長城炮，連續(xù)8個月銷量過萬，年銷11．5萬輛，穩(wěn)居皮卡市場銷量冠軍寶座。

長城炮不只是皮卡，更成功開拓乘用、商用、越野3大細分品類市場，拓展N類改裝車，全方位滿足用戶多元化需求，開啟皮卡3．0多用途乘用化時代。

2020年，長城炮跨界聯(lián)合越野、騎行、路亞、機車、露營等八大戶外興趣圈層，打造全場景皮卡車生活，開啟皮卡生活化元年，引領(lǐng)了皮卡乘用化的浪潮，因而風(fēng)靡大江南北，這非常值得其他皮卡車企借鑒和學(xué)習(xí)。

寫在最后：

歷經(jīng)風(fēng)雨，國內(nèi)汽車市場最終在2020年收獲了一份漂亮的成績單，也涌現(xiàn)出來很多非常優(yōu)秀的車型，比如日產(chǎn)軒逸、哈弗H6、五菱宏光、特斯拉Model 3、長城炮等。隨著國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)向好，國內(nèi)汽車市場有望繼續(xù)恢復(fù)。據(jù)預(yù)測，2020年或?qū)⑹侵袊�汽車市場的峰底年份�?021年將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長，這也讓我們對2021年的國內(nèi)車市充滿了期待。