新能源汽車不愧為“風(fēng)口期”!恒大、阿里、百度紛紛下場(chǎng)造車
撰文/文姬
出品/趣識(shí)財(cái)經(jīng)
近日,公安部發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)492萬輛,占汽車總量的1.75%,比2019年增加111萬輛,增長(zhǎng)29.18%。
也就是說,新能源汽車連續(xù)三年增量超過100萬輛,呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
而恒大、阿里、百度、富士康等均下場(chǎng)造車,無不暗示著新能源汽車正處于“風(fēng)口期”。
銷量猛增,新造車勢(shì)力突起
于新能源車企而言,2020年是發(fā)展中一個(gè)重要的分水嶺。
2019年我國(guó)新能源汽車行業(yè)受政策影響首次出現(xiàn)下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2019年新能源汽車銷量是120.6萬輛,較2018年下降4%。
而并未受此影響,2020年入局新能源汽車的企業(yè)卻大幅增加。
企查查數(shù)據(jù)顯示,截至2021年初,我國(guó)在業(yè)/存續(xù)的“新能源汽車”相關(guān)企業(yè)共24.6萬家,2020年新增注冊(cè)量已達(dá)到7.9萬家,相比2019年新增注冊(cè)量的4.4萬家,同比增長(zhǎng)79.5%。
同時(shí),新能源汽車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng),產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。
具體來看,消費(fèi)者喜歡將新能源汽車行業(yè)分為兩類,一類是傳統(tǒng)新能源車企,一類是造車新勢(shì)力。從2020年的銷售數(shù)據(jù)來看,兩類車企也有著不同尋常的區(qū)別。
先來看以比亞迪、吉利、江淮、長(zhǎng)城等為代表的傳統(tǒng)新能源車企。
從上表數(shù)據(jù)(趣識(shí)財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì))可以看出,2020年,傳統(tǒng)新能源車企銷量,仍處于行業(yè)主導(dǎo)地位。
其中,比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)18.97萬輛;吉利新能源汽車?yán)塾?jì)銷量到達(dá)6.82萬輛;江淮純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量為4.98萬輛;長(zhǎng)城新能源汽車?yán)塾?jì)銷量5.74萬輛,其中歐拉品牌累計(jì)銷量5.63萬輛。
不過不可忽視的是,這些車企新能源汽車銷量卻同比大幅下滑。除長(zhǎng)城新能源汽車外,其他三家新能源汽車銷售量均有一定程度的下跌。其中,下滑最大的是吉利新能源汽車,同比下跌近40%,下降最小的是江淮汽車,同比下跌幅度達(dá)到14.12%,而領(lǐng)跑者比亞迪,則同比下跌了17.35%。
再來看看以蔚來汽車、理想汽車為代表的新造車勢(shì)力。2020年,蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到4.37萬輛;而2019年4月才上線首款新能源汽車的理想汽車,2020年其累計(jì)銷量就達(dá)到3.26萬輛。
同時(shí),小鵬、威馬也不甘落后,2020年累計(jì)銷量均超過2萬輛,哪吒汽車、零跑汽車等則均超過1萬輛。
雖然累計(jì)銷量不及傳統(tǒng)車企,但新造車勢(shì)力的銷量增速,卻十分明顯。蔚來汽車、小鵬汽車等上漲幅度都均超一倍,銷量增幅最小的威馬汽車增速也達(dá)到33.3%。
新造車勢(shì)力銷量增速大幅上漲,而加碼新能源車的傳統(tǒng)車企銷量卻出現(xiàn)不同程度下跌,或許一定程度上印證了消費(fèi)者的購(gòu)買偏好。
然而,即便新造車勢(shì)力增速大漲,前景尚好,可是與國(guó)際新能源巨頭特斯拉相比,仍有較大差距。
數(shù)據(jù)顯示,2020年全年特斯拉中國(guó)累計(jì)銷售量為49.95萬輛,遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力六小強(qiáng)銷售量總和。
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