賈躍亭有救了?FF將再獲千萬級美元投資?
1998年,第一輛吉利汽車下線
吉利與FF聯(lián)手攪動新能源江湖?
經(jīng)歷這么多次創(chuàng)業(yè)的磨煉,李書福早已成了不怕苦不怕累的斗士,而他對汽車的感情之深,對汽車行業(yè)的理解之深,對汽車技術(shù)迭代規(guī)律的把握之準,對新能源汽車風口的捕捉之迅,恐怕在中國,沒幾個人能出其右。
而談到對新能源汽車的狂熱與摯愛,絕對繞不開大洋彼岸的賈會計。
樂視東窗事發(fā)后的這幾年,賈躍亭一直在大洋彼岸,潛心研究電動車的最新技術(shù),還偶爾搞一些試駕體驗的活動來為即將上市開賣的FF造勢,賈躍亭和他的工程師團隊,在新能源技術(shù)的方向上的追求相比國內(nèi)電動車牌,是全然不落下風的,彼時FF91的2秒百公里,續(xù)航400公里的紙面數(shù)據(jù),甚至都甩了特斯拉一條街。
經(jīng)過一年多的技術(shù)迭代,可以說,如果他帶著FF的設(shè)計理念與性能優(yōu)勢回國建廠,在吉利強大代工能力的支撐下,是有機會在國內(nèi)電動車江湖殺出一條血路的。而且,F(xiàn)F是獨一份的中美雙賽道,商業(yè)模式的創(chuàng)新也大大提升了市場預(yù)期。李書福愿意賭,也賭得起,一旦成功,對FF和吉利帶來的回報都將遠超預(yù)期。
更重要的是,縱觀賈躍亭的前半生,無不生動詮釋了"生命不息,折騰不止",賈躍亭最早從國企的會計辭職下海,開始做通信生意,最后又從山西來到北京,捕捉到了視頻網(wǎng)站的風口,創(chuàng)辦樂視網(wǎng),再后來,手機、電視、體育、影視,一路折騰,終于到汽車,賈躍亭才開始全心全意,投入全部心力造車。豈料,生態(tài)化反還沒開始,賈躍亭的樂視帝國就先窒息了。
國內(nèi)第一個預(yù)判電動車風口的正是賈躍亭,可以說,如果不是資金鏈斷裂,第一個造出高性能電動車并正式上市開售的,就是賈躍亭的樂視汽車了,理想、蔚來這些都算后生,可惜沒如果,市場不相信眼淚。
這一次,賈躍亭做足了準備,李書福也信心滿滿,兩個對智能汽車滿懷深情的老男人,即將開始一段"跨國之戀"。吉利將在工程技術(shù)與產(chǎn)能代工方面,給予FF全力支持,F(xiàn)F為了提升效率,或?qū)⑿Х赂皇靠的J,并利用浩瀚SEA架構(gòu)開發(fā)新車型。
何為浩瀚SEA?
素有架構(gòu)航母之稱浩瀚SEA,代表了吉利智能化體驗架構(gòu)的最高水平與智慧成果,它打通了生態(tài)層、系統(tǒng)層與硬件層,并且實現(xiàn)了最高能效與最大帶寬,最終為用戶創(chuàng)造零邊界的智能出行體驗。目前浩瀚SEA架構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)了從1800-3300mm的軸距、A級車到E級車的全覆蓋,SEA能將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上,對迫切想量產(chǎn)上市的FF來說,如虎添翼。
最后,李書福再有情懷,也不會做虧本的買賣,他之所以看重賈躍亭,除了同為性情中人,愿為造車拼命外,更多的是看到了FF的巨大潛力,一旦量產(chǎn),國內(nèi)電動車賽道,勢必將會迎來一匹黑馬。如果屆時定價合理,不出意外會大賣。
屆時,吉利將穩(wěn)坐國內(nèi)電動車供應(yīng)鏈頭把交椅,吉利自己的電動車目前的競爭對手有特斯拉與廣汽Aion S高配版等等。吉利專注代工服務(wù)就能穩(wěn)穩(wěn)吸金,F(xiàn)F成功后,將推動對吉利的品牌力再上一個臺階,甚至不妨大膽設(shè)想,吉利與FF的合作空間,遠不止目前這一點。
尾聲:
時勢造英雄,趨勢當前,唯有識時務(wù)者能乘風而上,如今國內(nèi)疫情控制得當,經(jīng)濟形勢一片大好,新能源汽車的呼聲更是達到了史無前例的高點,國際市場,特期拉市值的狂飆,馬斯克身價的暴漲已說明了一切。
新能源銷售數(shù)據(jù)蹭蹭上升,各大新能源廠牌的估值也是水漲船高,技術(shù),人才,資本全涌進來的時候,也就到了新能源的黃金歲月,這個時候,誰拿到入場券,誰都能分一杯羹。群雄紛爭,勇者勝!
機遇當前,王傳福、李書福、李斌、李想……哪一個大佬不想抓?如果注定有人還要在新能源江湖獲得成功,為什么不能是賈躍亭?
這個世界或許不欠賈躍亭什么(因為他成功過)
但新能源江湖,欠賈躍亭一個成功!
參考資料:
爆料信源來自脈脈王重陽、路透社(Reuters)、36氪、天眼查和臺州日報(李書福罕見自述)等等,圖片來源網(wǎng)絡(luò)。
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