1998年，第一輛吉利汽車下線

吉利與FF聯(lián)手攪動新能源江湖？

經(jīng)歷這么多次創(chuàng)業(yè)的磨煉，李書福早已成了不怕苦不怕累的斗士，而他對汽車的感情之深，對汽車行業(yè)的理解之深，對汽車技術(shù)迭代規(guī)律的把握之準，對新能源汽車風口的捕捉之迅，恐怕在中國，沒幾個人能出其右。

而談到對新能源汽車的狂熱與摯愛，絕對繞不開大洋彼岸的賈會計。

樂視東窗事發(fā)后的這幾年，賈躍亭一直在大洋彼岸，潛心研究電動車的最新技術(shù)，還偶爾搞一些試駕體驗的活動來為即將上市開賣的FF造勢，賈躍亭和他的工程師團隊，在新能源技術(shù)的方向上的追求相比國內(nèi)電動車牌，是全然不落下風的，彼時FF91的2秒百公里，續(xù)航400公里的紙面數(shù)據(jù)，甚至都甩了特斯拉一條街。

經(jīng)過一年多的技術(shù)迭代，可以說，如果他帶著FF的設(shè)計理念與性能優(yōu)勢回國建廠，在吉利強大代工能力的支撐下，是有機會在國內(nèi)電動車江湖殺出一條血路的。而且，F(xiàn)F是獨一份的中美雙賽道，商業(yè)模式的創(chuàng)新也大大提升了市場預(yù)期。李書福愿意賭，也賭得起，一旦成功，對FF和吉利帶來的回報都將遠超預(yù)期。

更重要的是，縱觀賈躍亭的前半生，無不生動詮釋了＂生命不息，折騰不止＂，賈躍亭最早從國企的會計辭職下海，開始做通信生意，最后又從山西來到北京，捕捉到了視頻網(wǎng)站的風口，創(chuàng)辦樂視網(wǎng)，再后來，手機、電視、體育、影視，一路折騰，終于到汽車，賈躍亭才開始全心全意，投入全部心力造車。豈料，生態(tài)化反還沒開始，賈躍亭的樂視帝國就先窒息了。

國內(nèi)第一個預(yù)判電動車風口的正是賈躍亭，可以說，如果不是資金鏈斷裂，第一個造出高性能電動車并正式上市開售的，就是賈躍亭的樂視汽車了，理想、蔚來這些都算后生，可惜沒如果，市場不相信眼淚。

這一次，賈躍亭做足了準備，李書福也信心滿滿，兩個對智能汽車滿懷深情的老男人，即將開始一段＂跨國之戀＂。吉利將在工程技術(shù)與產(chǎn)能代工方面，給予FF全力支持，F(xiàn)F為了提升效率，或?qū)⑿Х赂皇靠的Ｊ�，并利用浩瀚SEA架構(gòu)開發(fā)新車型。

何為浩瀚SEA？

素有架構(gòu)航母之稱浩瀚SEA，代表了吉利智能化體驗架構(gòu)的最高水平與智慧成果，它打通了生態(tài)層、系統(tǒng)層與硬件層，并且實現(xiàn)了最高能效與最大帶寬，最終為用戶創(chuàng)造零邊界的智能出行體驗。目前浩瀚SEA架構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)了從1800－3300mm的軸距、A級車到E級車的全覆蓋，SEA能將軟件開發(fā)的時間縮短50％以上，對迫切想量產(chǎn)上市的FF來說，如虎添翼。

最后，李書福再有情懷，也不會做虧本的買賣，他之所以看重賈躍亭，除了同為性情中人，愿為造車拼命外，更多的是看到了FF的巨大潛力，一旦量產(chǎn)，國內(nèi)電動車賽道，勢必將會迎來一匹黑馬。如果屆時定價合理，不出意外會大賣。

屆時，吉利將穩(wěn)坐國內(nèi)電動車供應(yīng)鏈頭把交椅，吉利自己的電動車目前的競爭對手有特斯拉與廣汽Aion S高配版等等。吉利專注代工服務(wù)就能穩(wěn)穩(wěn)吸金，F(xiàn)F成功后，將推動對吉利的品牌力再上一個臺階，甚至不妨大膽設(shè)想，吉利與FF的合作空間，遠不止目前這一點。

尾聲：

時勢造英雄，趨勢當前，唯有識時務(wù)者能乘風而上，如今國內(nèi)疫情控制得當，經(jīng)濟形勢一片大好，新能源汽車的呼聲更是達到了史無前例的高點，國際市場，特期拉市值的狂飆，馬斯克身價的暴漲已說明了一切。

新能源銷售數(shù)據(jù)蹭蹭上升，各大新能源廠牌的估值也是水漲船高，技術(shù)，人才，資本全涌進來的時候，也就到了新能源的黃金歲月，這個時候，誰拿到入場券，誰都能分一杯羹。群雄紛爭，勇者勝！

機遇當前，王傳福、李書福、李斌、李想……哪一個大佬不想抓��？如果注定有人還要在新能源江湖獲得成功，為什么不能是賈躍亭？

這個世界或許不欠賈躍亭什么（因為他成功過）

但新能源江湖，欠賈躍亭一個成功！

參考資料：

爆料信源來自脈脈王重陽、路透社（Reuters）、36氪、天眼查和臺州日報（李書福罕見自述）等等，圖片來源網(wǎng)絡(luò)。