疑似滴滴第二款定制網(wǎng)約車——一汽奔騰E05，進入到工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第340批）公示系統(tǒng)之中。

1月11日，工信部對申報第340批汽車公告的車型進行公示，其中共有40款新能源乘用車。

在40款車型中，比亞迪申報了多款基于DM－i超級混動技術打造的插電混動車型，一汽申報的純電動汽車奔騰E05則可能是滴滴第二款定制網(wǎng)約車。

本批次公告中，威馬和東風分別申報了一款換電式純電動乘用車。

在車企方面，本批次公告對觀致汽車位于陜西西咸新區(qū)的工廠進行了公示。

在動力電池方面，比亞迪的動力電池外供進一步取得成績：一汽和長安分別采用其磷酸鐵鋰和三元電池。

1.純電車：奔騰E05值得關注

在本批申報的純電動汽車中，奔騰E05車型應引起關注。

從外觀上看，該車右側采用側滑門設計，定位上屬于MPV車型。

值得關注的是，正在舉行的海南車展上，該車已經(jīng)完成了首次亮相。從現(xiàn)場展出狀態(tài)看，該車或為滴滴定制車型。

在該車方向盤的多功能鍵上，配有滴滴接單按鍵。

在海南展出的奔騰E05車型，車身左側面采用普通平開門設計。這種右側側滑門，左側平開門的設計方式，與滴滴首款定制網(wǎng)約車D1相同。

再結合方向盤上印有滴滴LOGO的按鍵，大致可以得出結論，該車應屬于一汽奔騰與滴滴合作的車型，但未來是否將在滴滴平臺上投放，暫未可知。

但據(jù)來自海南車展現(xiàn)場的消息，該車是由一汽奔騰研制，T3輔助開發(fā)。

在參數(shù)上，一汽奔騰E05采用54．956kWh磷酸鐵鋰電池包，預計工況續(xù)航里程為400公里級別。動力電池生產(chǎn)廠家為重慶弗迪鋰電池有限公司，該公司為比亞迪刀片電池生產(chǎn)廠家。

同滴滴首款定制網(wǎng)約車D1相同，奔騰E05也有著較大的軸長比，其軸距2850mm，車長4450mm，軸長甚至高于滴滴D1，達到64％。

在其他純電新車方面，一汽紅旗推出E－QH5純電動轎車。

在參數(shù)方面，該車車長超過5米，軸距2990毫米，但整備質量僅有1810kg，因此預計該車的續(xù)航里程不會很長。

在動力電池方面，該車共計申報采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩個版本的車型。

其中磷酸鐵鋰電池版紅旗E－QH5，采用由重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，即該車采用比亞迪刀片電池。而三元鋰電池版本車型標注的電池包生產(chǎn)廠家為中國第一汽車集團有限公司。

在本批次公告中，江鈴雷諾申報了新款純電動轎車，羿。

值得關注的是，該車尾部懸掛的標志為EZOOM，生產(chǎn)廠家為雷諾．江鈴集團。

在燃油車退出中國市場后，雷諾汽車在中國僅運營新能源汽車和商用車業(yè)務，此次申報新車型，并未采用雷諾品牌LOGO，目前暫不可知雷諾品牌在新能源汽車領域的發(fā)展策略。

在參數(shù)上，江鈴雷諾羿車長4675mm，軸距2750mm，屬于大緊湊級純電動轎車。動力電池采用三元鋰電池，廠家為孚能科技。

在本批次公告中，東風和威馬各自申報了一款換電車型。

東風申報的風行S50換電轎車，采用欣旺達提供的三元鋰電池。

威馬申報的EX5換電SUV，采用由浙江高森新能源科技有限公司提供的三元鋰電池。

特斯拉也在本批次公告中，申報了Model Y的新版本。

本次申報的特斯拉車型，從車型編號上看，該車與之前申報的長續(xù)航四驅版本應為同一個版本，但后電機輸出功率略有提高。

有網(wǎng)絡傳言稱，輸出功率194kW，標注型號為3D7的電機，為上海工廠國產(chǎn)版本。

2.插電車：比亞迪DM－i批量申報

本批次申報的插電混動車型不多，僅有領克、長城和比亞迪進行了申報。

比亞迪在本批次中申報了宋PLUS DM－i、唐DM－i兩個車型，每個車型又分為高低續(xù)航兩個版本。

比亞迪宋PLUS DM－i

參數(shù)上，比亞迪宋PLUS DM－i采用驍云1．5L插混專用發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率81kW。

宋PLUS DM－i長續(xù)航版參數(shù)

根據(jù)配置的不同，宋PLUS DM－i分別配置145kW和132kW兩款電動機。

在續(xù)航里程方面，高低配置車型的續(xù)航分別110km和51km。

唐DM－i車型也在本批次公告中進行了申報，同宋PLUS DM－i相同，也分為高低兩個續(xù)航版本，純電續(xù)航分別為112km和52km。

值得注意的是，唐DM－i車型采用了1．5T米勒循環(huán)發(fā)動機，輸出功率102kW。

較有意思的是，與本批次公告一同公示的第二十三批減免車船稅目錄顯示，宋PLUS DM－i和唐DM－i的油耗水平低于日系車企豐田、本田的插電式混合動力SUV車型。

在1月11日晚間，比亞迪召開發(fā)布會，公布了DM－i超級混動技術三款車型，秦PLUS DM－i，宋PLUS DM－i和唐DM－i的預售價。

在價格方面，三款車型的預售起售價與同級別合資燃油車相同，考慮新能源車減免購置稅、車船稅，不限行不限購的綜合性優(yōu)勢，未來比亞迪DM－i技術車型或將饞食燃油車市場。

長城汽車在本批次公告中，申報了摩卡PHEV車型。

最近在營銷上主打新奇特路線的長城汽車，顯然不滿于摩卡一個名字，在該車的選裝件中，就顯示出該車最終將以咖啡命名，摩卡只是其中一個備用名稱

其他備選名稱有卡布基諾，瑪奇朵和拿鐵。

在參數(shù)上，該車采用2．0T發(fā)動機，最大輸出功率157kW。該車的動力電池采用三元鋰電池，供應商為蜂巢能源。

3.動力電池：比亞迪開疆拓土

在動力電池方面，本批次申報的車型中，除比亞迪外，一汽、長安均申報了采用比亞迪電池的車型。其中一汽車型采用磷酸鐵鋰刀片電池，而長安車型則采用比亞迪三元鋰電池。

值得關注的是，從申報信息看，刀片電池已在比亞迪長沙工廠投產(chǎn)。

從比亞迪e2車型申報信息看，該車電池的供應廠家為長沙弗迪電池有限公司。

唐DM－i車型電池信息

除長沙工廠外，比亞迪青海工廠也已開始生產(chǎn)刀片電池，但青海工廠的刀片電池，是DM－i超級混動車型所用的高功率刀片電池，而非純電車型使用的普通刀片電池。

在本批次公告總計40款新能源車中，共有26款車型采用三元鋰電池，14款車型采用磷酸鐵鋰電池。

從三元電池和磷酸鐵鋰電池的數(shù)量比例來看，磷酸鐵鋰電池回歸大潮仍在繼續(xù)。（完）