盤點(diǎn)2020車企銷量:誰(shuí)才是真正的贏家?
2020年已經(jīng)過(guò)去,在這極不平凡的一年里,國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)最差開(kāi)局,最終呈現(xiàn)出"V"型走勢(shì),各大車企全年的銷量也是"冰火兩重天",兩極分化越漸明顯。接下來(lái),我們就為大家盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)部分車企2020年的"期末成績(jī)",看看誰(shuí)表現(xiàn)優(yōu)秀,誰(shuí)又在前進(jìn)的道路上掉了隊(duì)。廢話不多說(shuō),直接上干貨。
自主品牌:幾家歡喜幾家愁
說(shuō)實(shí)話,2020年的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)自主品牌是非常不利的,但依舊不乏亮點(diǎn),特別是"自主三強(qiáng)"。截至目前,眾多自主品牌公布了2020年銷量數(shù)據(jù),吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安均表現(xiàn)優(yōu)秀。其中,吉利汽車以132萬(wàn)輛獲得自主品牌的冠軍,超過(guò)長(zhǎng)城汽車的111萬(wàn)輛(含長(zhǎng)城皮卡22.5萬(wàn)輛)和長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車的97.8萬(wàn)輛。
2020年,吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安三家車企產(chǎn)品快速更新,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng),帝豪、哈弗H6、CS75 PLUS等車型斬獲不俗的銷量。長(zhǎng)安汽車雖然在總量上位居第三,但20.6%的同比增幅超過(guò)吉利和長(zhǎng)城。同時(shí),長(zhǎng)安、歐尚等品牌以及引力系列、歐尚X5等新車型,均表現(xiàn)出積極向好的發(fā)展勢(shì)頭。在眾多新品的支撐下,"自主三強(qiáng)"還將持續(xù)領(lǐng)跑2021年。
有表現(xiàn)好的,自然就有不好的。上汽集團(tuán)2020銷量為560萬(wàn)輛,較2019年的623.8萬(wàn)輛下滑10.22%;廣汽集團(tuán)2020年銷售204.4萬(wàn)輛,同比微降0.9%,特別是傳祺品牌2020年銷量為34.2萬(wàn)輛,與2019年的38.5萬(wàn)輛相比下滑11.2%。
比亞迪乘用車2020年累計(jì)銷量達(dá)到41.6萬(wàn)輛,同比下滑7.46%,雖然其燃油車銷量同比增長(zhǎng)2.3%,但新能源汽車僅銷售17.9萬(wàn)輛,同比下滑17.35%;奇瑞汽車2020年銷量達(dá)73萬(wàn)輛,達(dá)成累計(jì)900萬(wàn)輛銷量的歷史新坐標(biāo);江淮汽車2020年銷量為45.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.62%。
另外,一汽紅旗雖然還未公布2020年銷量,但12月25日官方消息顯示,年銷量已突破20萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近100%,堪稱"中國(guó)第一豪華汽車品牌"。具體來(lái)看,紅旗H5、H7、H9、HS5、HS7等車型均有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),特別是紅旗H9,起售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元,上市后銷量逐月攀升。
疫情之下,自主品牌可謂是幾家歡喜幾家愁,并且兩極分化愈演愈烈。雖然吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、紅旗、江淮等回暖明顯,但眾泰、華泰、力帆、華晨、海門、綠馳、拜騰等品牌步履維艱,不少車企面臨著退市的困境?梢(jiàn),突如其來(lái)的疫情,成為徹底壓垮部分二線自主品牌的最后一根稻草,2021年的生存之路將更加坎坷。
合資品牌:德系跌倒,日系吃飽,美系復(fù)蘇
面對(duì)疫情,合資品牌也不能獨(dú)善其身,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。毫無(wú)疑問(wèn),誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng),體系力更穩(wěn)、品牌力更高,誰(shuí)就能平穩(wěn)度過(guò)這一時(shí)期,不受或少受"黑天鵝"的影響。
具體來(lái)看,一汽-大眾2020年銷量約216.2萬(wàn)輛(含奧迪進(jìn)口車),同比增長(zhǎng)1.5%,也是今年唯一一家產(chǎn)銷均突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè),旗下轎車、SUV車型均取得不錯(cuò)的銷量。但是,上汽大眾受疫情和帕薩特事件的影響跌幅明顯,連續(xù)12個(gè)月銷量同比下滑,2020年累計(jì)銷量為150.6萬(wàn)輛,同比下降24.8%,打了一個(gè)大敗仗。
"德系跌倒,日系吃飽",可能是2020年國(guó)內(nèi)車市的真實(shí)寫照。2020年,一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)80萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9%,市場(chǎng)份額提升到4.3%,旗下亞洲卡羅拉、 RAV4榮放、奕澤等車型均斬獲不俗的銷量;廣汽豐田累計(jì)銷量突破76萬(wàn)輛,再創(chuàng)新高,同比增長(zhǎng)12%,在主流合資品牌中增速領(lǐng)先,凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型表現(xiàn)不俗。
再來(lái)看本田,2020年在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量為162.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.7%。其中,廣汽本田全年累計(jì)銷量為80.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.4%;東風(fēng)本田全年累計(jì)銷量為85萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6%?偟膩(lái)看,本田旗下雅閣、CR-V、思域等車型的銷量均表現(xiàn)優(yōu)秀。
和豐田、本田大殺四方不同的是,日產(chǎn)2020年在華累計(jì)銷量為145.7萬(wàn)輛,同比下降了5.8%;馬自達(dá)受阿特茲"異響門"的影響,2020年在華累計(jì)銷售21.5萬(wàn)輛,與2019年的22.8萬(wàn)輛相比下滑5.7%。
和日系的風(fēng)光無(wú)限相比,美系、法系、韓系品牌依舊在回彈的路上。
2020年,上汽通用銷售146.7萬(wàn)輛,別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌分別銷售92.6萬(wàn)輛、31.1萬(wàn)輛、23萬(wàn)輛,市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn),特別是別克品牌,旗下轎車、SUV、MPV全線增長(zhǎng),英朗、君越、昂科威S、GL8等車型領(lǐng)跑同級(jí),2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒏訌?qiáng)勢(shì)。
長(zhǎng)安福特在銳際、銳界PLUS、第六代探險(xiǎn)者、蒙迪歐2020款、2021款?怂沟溶囆偷膸(dòng)下,全年共銷售21.4萬(wàn)輛,與2019年同期的18.3萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)16.7%,呈現(xiàn)出快速?gòu)?fù)蘇的態(tài)勢(shì)。
神龍汽車雖未公布全年銷量,但去年12月的銷量同比增長(zhǎng)15.8%,著實(shí)不易;2002年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年,但在華僅銷售44.4萬(wàn)輛,同比下降28.8%,目標(biāo)完成率不足六成,2021年還需要繼續(xù)努力。
寫在最后:
2020年,中國(guó)有望成為世界主要經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體,也是中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷的不平凡的一年,或?qū)⒗^續(xù)蟬聯(lián)世界最大的汽車市場(chǎng)。在你死我活的存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,不少自主品牌車企、造車新勢(shì)力不僅打了漂亮的翻身仗,還開(kāi)始引領(lǐng)車市變革大潮。展望2021年,百年汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)巨變的時(shí)代,讓我們拭目以待吧!
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
-
10 “寧王”再出手
- 1 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市