安全氣囊作為車輛上重要的安全防護(hù)裝置,把車開報廢可能用不上一次,但是一旦用的時候,安全氣囊掉鏈子,這種情形就相當(dāng)危險。而河南平頂山的邱先生就遇到了這樣的驚險一幕。

據(jù)邱先生介紹,他駕駛的奧迪A4L在發(fā)生碰撞事故后,車頭部分損毀嚴(yán)重,前面防撞梁都被撞成了“U型”,整車也接近報廢狀態(tài),但是全車的安全氣囊竟然都成了“擺設(shè)”,沒有一個起爆。

邱先生認(rèn)為,此次事故幸虧沒有更嚴(yán)重,否則的話,沒有安全氣囊的防護(hù),自己的人身安全也不能得到很好地保證。

對此,1月28日,媒體記者向平頂山市中瑞汽車銷售服務(wù)有限公司(邱先生當(dāng)初購車的奧迪4S店)采訪,4S店服務(wù)總監(jiān)表示,經(jīng)過廠家遠(yuǎn)程技術(shù)分析,安全氣囊工作正常,車輛沒有質(zhì)量問題。

邱先生稱,今年1月14日,他駕車前往南陽鎮(zhèn)平送朋友時,在平安大道緊急避讓,撞在了路邊的指示牌上,奧迪A4L頭部嚴(yán)重變形,防撞梁撞成U形。

事發(fā)時時速在70公里/小時左右,幸虧系了安全帶,否則后果不堪設(shè)想。邱先生想不明白,自己花了30多萬元買的奧迪,安全氣囊怎么成擺設(shè),懷疑車輛存在缺陷質(zhì)量問題。

此外,事故發(fā)生后,保險對車輛進(jìn)行了定損,僅維修費(fèi)用就高達(dá)10萬元左右,幾乎達(dá)到了報廢的標(biāo)準(zhǔn)。

但是4S店的工作員工卻告訴邱先生,經(jīng)廠家遠(yuǎn)程技術(shù)分析,車輛的撞擊點(diǎn)不對,沒有達(dá)到觸發(fā)安全氣囊的條件。

這也幾乎是廠家回應(yīng)車輛氣囊未爆的標(biāo)準(zhǔn)話術(shù),此前大眾途觀高速撞車,氣囊未爆,大眾官方也是這么回應(yīng)車主。

同時,4S店服務(wù)總監(jiān)進(jìn)一步解釋道,“本次事故屬于典型的撞擊柱狀物事故,撞擊點(diǎn)在車輛的中間位置,大部分撞擊力的緩沖都被水箱、發(fā)動機(jī)和前部防撞鋼梁等部位給承擔(dān)了�！�

而且,通過電腦讀取的診斷報告顯示,車輛發(fā)生碰撞時安全帶已經(jīng)觸發(fā),安全氣囊控制單元也讀取、識別到了車前部事故和觸發(fā)安全氣囊的記錄。

安全帶觸發(fā)和安全氣囊一樣,都是車輛上的被動安全裝置。發(fā)生事故時汽車已經(jīng)觸發(fā)了安全帶,通過目前對現(xiàn)狀的分析,車輛只需要觸發(fā)安全帶,就能保護(hù)駕乘人員,所以就不用觸發(fā)安全氣囊了。

另外,通過對車輛內(nèi)飾的觀察,沒有發(fā)現(xiàn)座椅、儀表盤有受到?jīng)_擊后的明顯位移和裂痕現(xiàn)象。最終廠家給出的分析結(jié)果是:安全氣囊工作正常,車輛沒有質(zhì)量問題。

發(fā)生猛烈碰撞事故了,車輛的電腦能夠?qū)ξｋU現(xiàn)狀進(jìn)行分析,認(rèn)為安全帶就能夠保護(hù)住駕乘人員,就不需要彈出安全氣囊,幾年前的奧迪汽車都這么智能了嗎?

既然廠家已經(jīng)給出了分析結(jié)果,邱先生要求對方提供書面檢測報告,但是4S店對此則表示不能提供,服務(wù)總監(jiān)表示:“我們只是口頭傳達(dá)廠家提供的遠(yuǎn)程分析結(jié)果,并不屬于檢測報告,所以暫時無法提供�！�

當(dāng)前,邱先生仍在和4S店協(xié)商交流當(dāng)中,對此,我們也保持關(guān)注。

此外,值得關(guān)注的是,這輛奧迪A4L沒彈出氣囊,還可能另有原因。

據(jù)國家市場監(jiān)督局2014年1月發(fā)布的信息顯示,一汽大眾公司,召回了270635輛國產(chǎn)奧迪A4L和進(jìn)口A4 Allroad車型。

原因是,召回范圍內(nèi)部分車輛,由于安全氣囊控制單元的軟件參數(shù)設(shè)置問題,在極個別側(cè)面特殊角度的碰撞情況下,可能導(dǎo)致前部安全氣囊無法正確開啟,存在安全隱患。

記者在4S店證實,邱先生的奧迪A4L轎車也在此次召回范圍之內(nèi),系統(tǒng)顯示在2016年已經(jīng)在店里進(jìn)行了軟件升級。

但是,即便是進(jìn)行了召回,但是邱先生的奧迪A4L,在發(fā)生事故之后,還是沒有及時彈出,是不是也可能意味著召回作用沒有生效呢,對此,值得每位召回范圍內(nèi)的奧迪A4車主關(guān)注。

作者:若風(fēng)來源:快科技