牛年春節(jié)才剛剛過去，2月17日，起亞汽車就發(fā)布了全新起亞K8的外觀官圖。

全新起亞K8定位于中大型轎車，高于K5凱酷，這也是起亞的全新旗艦車型。隨著K5凱酷的月銷量不漲反降，起亞在華的＂重生計劃＂再次遭遇波折。那么，這款車究竟如何？是否會國產(chǎn)呢？今天我們就一起來看看。

先來說命名，為什么是起亞K8，而不是全新起亞K7，或者起亞K9呢？

起亞汽車的轎車產(chǎn)品序列是用＂字母＋數(shù)字＂命名的，國內(nèi)常見的是K2、K3、K5等車型。2010年，第一代K7以cadenza凱尊的身份進口引入中國市場，但隨著韓系車市場的風(fēng)云變幻，市場反響并不好，所以2016年起亞推出的第二代K7并未引入中國市場。

其實，起亞早在2016年就已經(jīng)注冊了＂K8＂的商標(biāo)，但新車卻遲遲未見蹤影。鑒于K7在國內(nèi)市場的＂名聲＂，＂K8＂更符合國人的喜好，而且還預(yù)留了＂K9＂的升級空間，著實是一部妙棋。

值得關(guān)注的是，起亞K8是起亞汽車發(fā)布全新品牌標(biāo)識后，首款搭載全新LOGO的車型。

今年1月6日，起亞汽車正式發(fā)布全新品牌標(biāo)識，新標(biāo)仍以＂KIA＂字母為主，三個字母采用連體設(shè)計，其中＂I＂和＂A＂字母進行了筆畫共用，同時取消了橢圓形輪廓，整體來看更加簡約流暢。

很顯然，起亞的新車標(biāo)更年輕、更動感，也更能滿足當(dāng)前車市主打的年輕化趨勢，但它不像舊徽標(biāo)那樣容易閱讀，看起來更像是＂KN＂，和品牌logo更加清晰、銳化的進化方向背道而馳。

再來看起亞K8，和國人較為熟悉的K5凱酷相比，它有什么魅力呢？

從官圖來看，起亞K8采用無框式＂虎鼻＂格柵，相比于K7車型格柵尺寸變得更大、更霸氣，不規(guī)則中網(wǎng)樣式與車頭融為一體，左右兩側(cè)的LED大燈組更修長，比較犀利，引擎蓋上方有數(shù)條肌肉線條，增加辨識度。

車身側(cè)面，起亞K8與K5凱酷相似，都采用了經(jīng)典的溜背造型，腰線延伸至車尾與尾燈融合，動感且不失雅致，但沒有采用當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計。尾燈也采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，這和K5凱酷的點陣式不太一樣。

車身尺寸方面，起亞K8的車長有望超過5000mm，軸距有望達到2900mm，符合中大型車的定位。事實上，海外版起亞K5換代之后車身尺寸大增，已經(jīng)非常接近第二代K7，所以K7換代后的尺寸只會比上一代更大，改名K8也在情理之中。

內(nèi)飾方面，起亞K8采用黑色和米色搭配，看起來非常舒適，車門上使用了木紋材質(zhì)的裝飾板，車內(nèi)擁有黑色皮革座椅以及藍色氛圍燈。不出意外的話，該車可能會搭載與K5相似的雙聯(lián)屏。

動力方面還沒有具體的消息，但起亞K8與現(xiàn)代雅尊同平臺，預(yù)計將搭載2．5升自然吸氣發(fā)動機或3．3升 V6自然吸氣發(fā)動機，匹配8AT變速箱。據(jù)悉，起亞K8將不僅有普通版車型，還將推出＂K8 GT－Line＂和＂K8 GT＂等多款運動版車型。

不難看出，起亞K8定位為B＋級轎車，對標(biāo)君越、亞洲龍等車型，逼近C級車的車身尺寸也可以形成錯位競爭，并以極高的性價比優(yōu)勢，提高起亞的市場競爭力。

話說回來，按照起亞如今在中國市場的品牌影響力，恐怕很難支撐起像K8這樣的高端車型。目前，起亞在國內(nèi)市場正在通過K5凱酷重新樹立高端的品牌形象，但品牌向上絕非一朝一夕之功。

去年9月，歷時九年的起亞K5終于迎來換代，全新K5凱酷預(yù)熱長達半年，但上市后的市場表現(xiàn)也并不盡人意。換言之，即便起亞在國內(nèi)拿出了足夠的誠意，但手持20萬預(yù)算的B級車消費者，更青睞于帕薩特、亞洲龍、雅閣、君越等車型，豈不是更有面兒？

所以，擺在起亞K8面前的將是一道＂難題＂，提升起亞在中國市場的品牌力需要推出起亞K8，但售價以及銷量注定不會太高。或許，起亞K8先以進口車的身份引進，不失為最佳選擇。

寫在最后：

目前，起亞在中國市場的旗艦轎車是K5凱酷，起亞K8作為品牌向上的拳頭產(chǎn)品，在外觀、內(nèi)飾、動力等方面均有提升，但能否拓展起亞汽車在華的品牌天花板，同時贏得國內(nèi)消費者的喜愛，讓我們拭目以待吧！