3月25日恒大召開了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會,該系統(tǒng)包含智能座艙、超算離平臺、智能生態(tài)圈等在內(nèi)的一系列尖端科技成果,致力于為車主打造極具科技感的“第三生活空間”。

雷達(dá)財經(jīng)出品 文|張凱旌

3月26日收盤,恒大汽車報收63港元/股,單日漲幅達(dá)11．41%,目前公司市值已達(dá)5924億港元。

過去一年來,恒大在造車方面逐漸加速,公司累計獲得總計超300億港元融資,旗下恒馳汽車1-9也已悉數(shù)亮相。還有消息稱,恒馳將在2021年下半年迎來量產(chǎn)。據(jù)恒大汽車方面透露,目前公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入已達(dá)474億元。

值得一提的是,3月25日恒大召開了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會,該系統(tǒng)為恒大攜手騰訊、百度,歷時1年11個月研發(fā)而成,包含智能座艙、超算離平臺、智能生態(tài)圈等在內(nèi)的一系列尖端科技成果,致力于為車主打造極具科技感的“第三生活空間”。

“恒大汽車要成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團�！痹S家印曾表示。

在汽車行業(yè)人士看來,恒大發(fā)展速度很快,且具有多重優(yōu)勢,挑戰(zhàn)特斯拉不是夢想。

黑科技加持,助力“車聯(lián)萬物”

3月25日,恒大召開了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會。據(jù)悉,由馬化騰與李彥宏兩位大佬力挺的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),研發(fā)歷時近兩年,因其“擁有前所未有的極致智能生態(tài)” ,問世即引發(fā)全球汽車圈的轟動。

在發(fā)布會當(dāng)中,恒大汽車通過AR技術(shù),全方位展示了恒馳在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的眾多黑科技,包括用手機App召喚無人駕駛的恒馳汽車、全球首個可定制的車載全息投影AI助理“小馳”等。

雷達(dá)財經(jīng)了解到,支撐恒馳高度智能化、自動化的,是其頂級的硬件配置。恒馳搭載了全球首個宇航級旗艦智能座艙,其采用的全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺,超強算力更是市面主流車型的2倍以上。

在這樣的“超級大腦”加持下,恒馳的宇航級旗艦智能座艙可以突破性實現(xiàn)9屏顯示7屏聯(lián)動,并支持語音、手勢、觸控、情緒、嗅覺、光效6種模態(tài)交互;即使在無人駕駛狀態(tài)下,恒馳也能根據(jù)車主的要求自動行駛至指定地點;此外,恒馳還能實現(xiàn)超視距預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警以及綠波通行等功能。

人工智能方面,“小馳”不僅具備高度智能的語音理解能力,還可根據(jù)用戶偏好,個性化定制顯示形象。只需喚醒一次,“小馳”就可實現(xiàn)60秒以上持續(xù)對話,并在80多個AI服務(wù)場景下,完成220多個控車功能以及300多個娛樂功能。如果“小馳”檢測到用戶出現(xiàn)疲勞狀態(tài),還會及時通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調(diào)節(jié)溫度來提醒用戶。

在恒大看來,恒馳不僅是一個移動工具,更是實現(xiàn)“車聯(lián)萬物”的起點。

恒馳中,用戶可以體驗遠(yuǎn)程辦公、在線課堂,甚至還能借助可穿戴設(shè)備、座艙生物體征傳感器等技術(shù),將身體數(shù)據(jù)傳送給醫(yī)生,進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。

在這個智能生態(tài)圈里,不僅有恒大獨有的超1300萬個社區(qū)和1200多萬業(yè)主,還將引入騰訊、百度的超800萬首曲庫、1．5億條有聲內(nèi)容、3000萬條視頻和2000個小程序。

2020年造車加速,累計已投入474億元

恒大力推的尖端科技成果,是過去一段時間恒大汽車飛速成長的縮影。

2020年,恒大汽車開始加速。

8月,恒大在上海、廣州同時發(fā)布“恒馳”6款新車,產(chǎn)品覆蓋從A到D所有級別車型。相較而言,特斯拉自2003年成立至今僅推出了4款車型,而恒大跨界造車的時間不足兩年。

就在網(wǎng)友們紛紛感嘆“恒馳速度”時,恒大又趁熱打鐵,于2020年12月發(fā)布了恒馳1的內(nèi)飾。緊接著,2021年2月,恒馳7、8、9也陸續(xù)亮相。從外觀來看,許家印在造車之初時提及的“人人見,人人哇”所言非虛。

不斷推出新車型的同時,恒大也在持續(xù)得到投資者青睞。2020年9月,恒大汽車發(fā)布公告稱,通過配售新股募資40億港元,投資者名單不僅包括云鋒基金等頂級投資基金,還有騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);2021年1月,恒大汽車又通過向6名投資者定向增發(fā)的方式籌得資金260億港元,投資者陣容揭示了許家印強大朋友圈的一隅。

3月25日,據(jù)恒大汽車管理層透露,目前公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入474億元;具體來看,公司在整車研發(fā)設(shè)計、動力電池、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元,用于工廠建設(shè)及設(shè)備、零部件采購的費用為225億元。

恒大汽車管理層還表示,恒大汽車造車速度之所以超預(yù)期,主要得益于恒大汽車在人才、資金、核心技術(shù)、品質(zhì)、成本等八大領(lǐng)域建立優(yōu)勢。

具體來看,人才方面,恒大汽車成立全球研究總院、智能科學(xué)院等研發(fā)機構(gòu),擁有3500多人的全球科研團隊,其中國際頂尖專家22人,包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原東風(fēng)汽車工程研究院院長方馳、原韓國 SK 集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡、原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade等人。

資金方面,恒大汽車背靠母公司恒大集團,并引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名國際投資者;品質(zhì)方面,恒大汽車與15位世界汽車造型設(shè)計大師、世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作;成本方面,恒大汽車同步研發(fā)14款車,計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛,2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛,憑借規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)大幅降本。

除此之外,恒馳還擁有36個展示體驗中心、1600個銷售中心、3000個維保修售后服務(wù)中心及超4．3萬個服務(wù)網(wǎng)點,致力于提供強大的銷售服務(wù)。

市值上漲空間大,行業(yè)人士稱有望挑戰(zhàn)特斯拉

在業(yè)界看來,恒大并非單純造車,而是想打造汽車界的IOS系統(tǒng),并對標(biāo)6000億美元市值的新能源車企龍頭特斯拉。

截至3月26日收盤,恒大汽車市值達(dá)5924億港元,約合近5000億元人民幣。而最近一個交易日,美股蔚來、理想汽車、小鵬汽車的市值則分別為595億美元(約合3891億元)、213億美元(約合1393億元)、257億美元(約合1680億元);港股比亞迪股份市值則為5064億港元(約合4264億元)。

僅以市值來看,恒大汽車在中國“造車新勢力”中已傲視群雄,但距離特斯拉,仍有很大的成長空間。

汽車分析師張翔對雷達(dá)財經(jīng)表示,新能源汽車的窗口期并非無限,未來有關(guān)補貼等一類政策的變化尚未可知,恒大汽車接下來需盡快做出諸如樣車下線、公布價格、接受預(yù)定或交付等實際行動,這樣才能繼續(xù)將故事持續(xù)地講下去。

“從2020年業(yè)績報告來看,恒大汽車在既定的軌道上穩(wěn)步發(fā)展,高效且扎實地完成了其他新勢力車企數(shù)年才能完成的工作。”在汽車行業(yè)觀察人士何欣看來,隨著新車的陸續(xù)發(fā)布及路跑,以及自建工廠完成試生產(chǎn),恒大汽車距離量產(chǎn)只差臨門一腳。

何欣還表示,汽車行業(yè)正值百年未有之大變局,新能源汽車領(lǐng)域具備著廣闊空間,這對正處于轉(zhuǎn)型期的恒大來說意味著巨大的機會,如果能夠講好這個商業(yè)故事,恒大的傳奇也將在新時代繼續(xù)書寫下去。

汽車行業(yè)從業(yè)人士鄭敏向雷達(dá)財經(jīng)表示,自己在傳統(tǒng)車企已近10年,恒大汽車的確在車企中發(fā)展速度極快,結(jié)合恒大的人才、資金、核心技術(shù)、品質(zhì)、成本等諸多優(yōu)勢,恒大汽車有希望成為特斯拉的挑戰(zhàn)者。