自從馬自達(dá)6開(kāi)啟了B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車先河，這款日系經(jīng)典車型在國(guó)內(nèi)就備受關(guān)注。今日，一汽馬自達(dá)發(fā)布了2021款全新馬自達(dá)6阿特茲，相信不少人對(duì)于新車是充滿了期待的，不過(guò)這款車畢竟是升級(jí)改款，和老款相比都改變了什么？又有哪些地方不變呢？

首先，不變的是價(jià)格，官方售價(jià)區(qū)間依然是17．58萬(wàn)元——23．98萬(wàn)元，當(dāng)然新車上市也會(huì)有一些優(yōu)惠政策，這里就不一一介紹了，不過(guò)此次新款阿特茲對(duì)于軍人、公務(wù)及醫(yī)護(hù)人員有尊享補(bǔ)貼，這也是一個(gè)不大不小的亮點(diǎn)。

其次外觀基本不變，基本上2021款阿特茲還是延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)思路，魂動(dòng)設(shè)計(jì)依然深入人心，無(wú)論從整體外形還是細(xì)節(jié)方面，2021款阿特茲的設(shè)計(jì)依然還是“魂動(dòng)”個(gè)性化設(shè)計(jì)，整車運(yùn)動(dòng)時(shí)尚且不是大氣風(fēng)格，還是能夠足夠打動(dòng)人心，可以撩到不少小哥哥小姐姐。

第三動(dòng)力不變，依然還是2．0L和2．5L原裝進(jìn)口創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成，匹配6速手自一體變速箱。其中，2．0L車型最大功率為116kW，峰值扭矩202N·m；而2．5L車型的最大功率為141kW，峰值扭矩252N·m，畢竟這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論從性能和穩(wěn)定性上來(lái)看都非常的成熟，口碑還是擺在那里的。

值得注意的是，馬自達(dá)一直有著“東瀛寶馬”的美譽(yù)，阿特茲的操控也一直備受好評(píng)，那么在操控方面有沒(méi)有改變？答案是肯定的，2021款阿特茲采用了馬自達(dá)新一代車輛構(gòu)造技術(shù)，有多達(dá)140多出的整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，而且此次新款阿特茲還搭載了馬自達(dá)獨(dú)有黑科技GVC Plus （加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版），讓2021款阿特茲的操控有了全面的提升，這也是新款阿特茲改變最大的地方之一。

大家也都知道，現(xiàn)如今不少品牌車型減配嚴(yán)重，2021阿特茲卻反其道行之，在不加價(jià)的基礎(chǔ)之上，最高增配13000余元，這樣加量不加價(jià)的行為讓我們感受到了馬自達(dá)的厚道之處。

其中，NVH是2021款阿特茲非常重視的地方，采用了全新降噪技術(shù)是實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)靜謐性的升級(jí)。新款阿特茲采用了比如日本進(jìn)口北海道高級(jí)栓木、頂級(jí)Ultrasuede?nu奧司維?nu面料、Nappa真皮等大量軟性材料配合皮質(zhì)材料，在提升了車內(nèi)豪華感的同時(shí)也提升了車輛的靜謐性，實(shí)現(xiàn)了操控樂(lè)趣和舒適乘坐的和諧統(tǒng)一。

以2．5L藍(lán)天尊崇版車型為例，這款車就新增了包括LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)帶行人監(jiān)測(cè)功能、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項(xiàng)科技裝備，全面提升了車輛安全性能。而入門級(jí)車型2．0L藍(lán)天豪華版也新增了BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、360度全景監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)實(shí)用且主流的配置，讓全系車型的性價(jià)比有了進(jìn)一步的提升。

總體來(lái)看，2021款馬自達(dá)6阿特茲改變還是非常巨大的，尤其是配置方面的提升讓人感覺(jué)到了誠(chéng)意，結(jié)合車輛的配置、價(jià)格以及相關(guān)的升級(jí)情況來(lái)看，新款車型還是非常值得入手的！