蔚來砸錢堅(jiān)守高端:兩個“毫不動搖”
如果你是屌絲,還想買蔚來,那最好讓自己高端起來。
“BBA的油車賣多少錢,蔚來的電動車就賣多少錢,我們就是要給高端用戶提供體驗(yàn)!
“堅(jiān)持為用戶提供最佳體驗(yàn)毫不動搖,在產(chǎn)品、技術(shù)和用戶服務(wù)方面的投資毫不動搖! 在很多不同場合,蔚來汽車董事長李斌都反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一觀點(diǎn)。
3月2日,蔚來發(fā)布了2020年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告。在之后的電話會議上,他重申,蔚來品牌定位高端,競爭對手是BBA等30-40萬元人民幣售價(jià)的高端油車品牌,近期不會進(jìn)入大眾市場。 2020年,蔚來的給投資者交了一份十分亮眼的答卷:總營收同比增長107%;毛利潤和毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正;銷量同比增長1倍多。不過,蔚來當(dāng)年凈虧損53億元,雖然同比收窄53.0%,但依然面臨極大的資金挑戰(zhàn)。 即便如此,李斌仍表示, 蔚來2021年的研發(fā)投入計(jì)劃由2020年的24.87億元翻番至50億元;線下門店和充換電站的布局將繼續(xù)擴(kuò)大,而且要加大對“內(nèi)蒙、黑龍江、新疆等沒有人愿意去建基礎(chǔ)設(shè)施地區(qū)”的投入。 一切的投資都為堅(jiān)守的定位——高端市場。
蔚來從打響品牌,到持續(xù)擴(kuò)張,依賴的都是高成本的服務(wù)模式。這決定了蔚來無法走特斯拉,乃至理想汽車的逐步大眾化路線。非不愿也,實(shí)不能爾。
當(dāng)然,繼續(xù)在高端市場,日子也可以過得很好。只是,我們還難以想象,蔚來究竟會以什么形式,實(shí)現(xiàn)自我造血和盈利。
1 財(cái)報(bào)概覽:銷量提升、毛利轉(zhuǎn)正、虧損縮減、燒錢依舊
和2019年相比,蔚來2020年的經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況有明顯好轉(zhuǎn)。
○銷量:2020年同比增1倍,2021年Q1預(yù)計(jì)超2萬輛
目前,蔚來在售的電動汽車有3款:蔚來ES8、蔚來ES6和蔚來EC6。2020年第一到第四季度,這三款電動汽車的總銷量持續(xù)提升,全年交付43728輛,同比增長112.63%
資料來源:蔚來官微
2021年一月和二月,蔚來電動汽車分別交付份7225輛和5578輛,李斌在財(cái)報(bào)電話會議上表示,預(yù)計(jì)2021年第一季度交付20000到20500輛,環(huán)比增長約15%至18%。
○毛利潤和毛利率:雙雙轉(zhuǎn)正
賣一輛虧一輛,是不少新造車企業(yè)量產(chǎn)之初的普遍困境,蔚來亦然。2020年,蔚來終于實(shí)現(xiàn)了毛利潤和毛利率雙雙轉(zhuǎn)正。
資料來源:蔚來財(cái)報(bào)
2020年,蔚來總營收約162.58億元,同比增長107%。其中,汽車銷售收入為151.83億元,同比增長106%。 毛利方面,2019年蔚來毛利潤為虧損11.99億元,2020年毛利潤增至18.73億元;2020年毛利率為11.5%,2019年則為-15.3%。2020年,蔚來凈虧損53.04億元,較上年同期的112.96億元大幅縮減。 另外,截至2020年末,蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物等共計(jì)425億元。
○研發(fā)、銷售和行政等費(fèi)用縮減
相比2019年,蔚來在研發(fā)、銷售、行政和一般費(fèi)用方面的支出也有較大縮減。 財(cái)報(bào)顯示,2020年,蔚來的研發(fā)支出為24.88億元,去年同期為44.29億元。2020年的銷售、行政和一般支出為39.32億元,去年同期為54.52億元。 但李斌在財(cái)報(bào)電話會議上表示,蔚來2021年研發(fā)投入計(jì)劃翻番至50億元。這樣一來,凈虧損仍高達(dá)53億元的蔚來,未來的資金壓力依舊不小。 即便如此,蔚來仍堅(jiān)守高端電動汽車的定位。
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