就在2月22日，奇瑞官宣旗下全新車型的發(fā)動機終身質(zhì)保，我們第一時間轉(zhuǎn)發(fā)了這個消息，沒想到引起了朋友們的熱議，我們整理了一下大家關(guān)注的重點：

奇瑞敢于提出發(fā)動機終身質(zhì)保，是對自家發(fā)動機技術(shù)和品質(zhì)的自信，對用戶服務(wù)的關(guān)注；奇瑞這一次質(zhì)量保證提升，是文字游戲的宣傳文案，還是真正給用戶提供福利；

終身質(zhì)保是否有特定條件，比如要求在4S店保養(yǎng)；比起發(fā)動機，變速箱的何時納入終身質(zhì)保更加讓人關(guān)注；自主品牌的吉利、長城等車企，是否會全系跟進此項政策等等。

在用車過程中，比起汽車的娛樂功能、智能功能，以及中控屏的流暢性和顯示效果，汽車硬件本身的質(zhì)量一直都是用戶關(guān)注的重點。在汽車車身生銹、車內(nèi)空間異響之外，由發(fā)動機和變速箱組成的動力系統(tǒng)更是其中關(guān)注的重點，而動力系統(tǒng)恰恰是自主品牌被詬病落后于跨國車企的一大薄弱環(huán)節(jié)。百年汽車工業(yè)歷史是跨國車企打造的輝煌歷史，成為了自主品牌難以突破的壁壘。在動力系統(tǒng)，甚至整車質(zhì)保上，跨國車企誠然更有實力提出更高的標準，給用戶以更大的信心。然而，在跨國車企更高標準的服務(wù)和質(zhì)保條件來臨之前，我們卻看到了跨國車企在中國市場發(fā)展的兩極分化，比如標致雪鐵龍、福特、現(xiàn)代在中國的逐漸沒落，比如大眾、通用、豐田在中國的高歌猛進。

用戶的眼光是雪亮的，除了汽車性價比低、汽車更新?lián)Q代慢等等問題之外，隨著市場存量越來越大，每一個缺點，每一個不足，都會被無限放大，最終導(dǎo)致某些車企在實現(xiàn)一定規(guī)模銷量之后，反而陷入了發(fā)展困境。不管是跨國車企，還是自主品牌，不管汽車本身的問題，還是4S店的服務(wù)問題，都有用戶關(guān)注和擔(dān)憂的各種問題。比如整車的問題點，有車輛異響、鈑金件生銹、發(fā)動機漏油和機油乳化等等問題；在保養(yǎng)和售后服務(wù)上，除了保養(yǎng)費用偏高之外，還有被額外消費的不必要項目，以及被無端端推高的維修費用等等。幾乎每一位用戶都會聞4S店色變，因為除了買車之外，進入4S店就意味著要花費一筆不菲的保養(yǎng)或者維修費用，而發(fā)動機等動力系統(tǒng)的費用更是高得離譜。

誠然，一輛燃油車最為常規(guī)的保養(yǎng)，就是定期或者定公里數(shù)更換機油，除此之外就是輪胎、剎車片、變速箱油、剎車油等等較長保養(yǎng)周期的項目。4S店的常規(guī)保養(yǎng)，除了更換機油，還會有涵蓋整車的檢查檢測，比如輪胎和剎車片厚度、整車重要螺栓擰緊檢查、大燈檢查等等，在達到一定行駛里程還需要進行更加深入和多樣的檢查。至于第三方服務(wù)商，如果沒有特殊的要求，用戶到店的常規(guī)保養(yǎng)更多只是機油的更換，僅僅是單這一項服務(wù)內(nèi)容來看，第三方的價格就會比所謂原廠的4S店要便宜很多，更別說還有更便宜的第三方零件可以選擇。這個問題，在任何一家4S店都存在，僅僅問題的嚴重程度差；我們建議車企在提升汽車質(zhì)量保證的同時，也需要在全國范圍的經(jīng)銷商4S店進行服務(wù)理念革新和保證。

在汽車市場競爭極其激烈的當(dāng)下，4S店賣車不賺錢，運營利潤更多來源于車輛保養(yǎng)和售后維修，也是車主“買車容易用車難”的一大縮影。當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)手上的這輛車，比其它同級別車型的使用成本要高，售后維修費用也比第三方服務(wù)商要高，隨之而來這種“入火坑”的受騙感受，將會極大地影響一家車企在用戶心中品牌形象和口碑。
與其說汽車品質(zhì)是一家車企的競爭優(yōu)勢所在，我們還不如說，銷量穩(wěn)定并持續(xù)增長，更值得用戶信賴的品牌，更是因為其服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平而獲得用戶的推崇。新造車勢力用自營店的模式拉近了與消費者的距離，也讓服務(wù)水平更加統(tǒng)一化；燃油車時代遍布全國各地，經(jīng)營理念不一、服務(wù)水平參差不齊的4S店經(jīng)銷商體系，更是傳統(tǒng)車企亟待好好梳理的一環(huán)。

我們期待有更多的車企加入終身質(zhì)保的行列，與此同時，我們也希望燃油車時代產(chǎn)物的服務(wù)體系，也是時候要進行一次革命性的變化。這樣可喜的變化已經(jīng)正在進行，比如奇瑞全系車型發(fā)動機終身質(zhì)保，在服務(wù)領(lǐng)域的革新方面，我們可以看看雷克薩斯、豐田、通用等品牌是如何運營的，也可以看看新造車勢力的蔚來、小鵬、理想等車企是怎么創(chuàng)新的。車企對銷量的爭奪，不是你死就是我亡，但市場需求并沒有變化，只是時代的變化要求更好的汽車產(chǎn)品，更高的服務(wù)質(zhì)量。誰能在新時代引領(lǐng)未來，誰又將在這場變革中消亡，一切正在開始。（本文由TMC動力原創(chuàng)，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載）