前言:

汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品,隨著經(jīng)濟(jì)和全球市場(chǎng)一體化進(jìn)程的推進(jìn),汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。

作者 | 方文

圖片來(lái)源 |  網(wǎng) 絡(luò)

汽車零部件行業(yè)依舊活躍

近年來(lái),中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年,我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4．00萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)7%。

雖然2020年受疫情等因素影響行業(yè)放緩,但綜合考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展等因素,未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),我國(guó)仍將是全球最大汽車市場(chǎng)、且有一定增長(zhǎng)空間,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好發(fā)展的趨勢(shì)不會(huì)改變。

在此背景下,零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況趨于良好。預(yù)計(jì)2021年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入有望達(dá)到5萬(wàn)億元。

并且2020年全球的汽車零部件企業(yè)并購(gòu)總值達(dá)到600億美元左右。并購(gòu)大多與自動(dòng)駕駛、互聯(lián)等相關(guān),汽車電子尤其是傳感器或軟件方面很是活躍。

據(jù)預(yù)測(cè)2021年汽車零部件企業(yè)的并購(gòu)交易數(shù)量可能超過(guò)250宗。

破產(chǎn)企業(yè)將在2021年達(dá)到新高。目前汽車零部件企業(yè)的債務(wù)杠桿有所增加,因?yàn)橘Y金需求量的不同,導(dǎo)致業(yè)績(jī)低迷的大多出現(xiàn)在車身和底盤(pán)系統(tǒng)。

而利潤(rùn)率排名靠前的是動(dòng)力電池類企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)配件類企業(yè),汽車電子類、車身及附件類企業(yè)利潤(rùn)率緊隨其后。

零部件四個(gè)基本

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件,汽車零部件很多,達(dá)到1萬(wàn)個(gè)左右,這些零部件涉及的領(lǐng)域很廣,產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)?shù)凝嬰s。

分析整車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成,因此汽車零部件各類細(xì)分產(chǎn)品均由這四個(gè)基本部分衍生而來(lái)。

按零部件的性質(zhì)分類,可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他(一般用品、裝載工具)等。

產(chǎn)業(yè)鏈龐大,市場(chǎng)水漲船高

汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè)。

汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場(chǎng),原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、玻璃。

下游包括汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)都是伴著整車企業(yè)發(fā)展而來(lái),因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)的布局是集群式的,目前已經(jīng)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

一汽、哈飛、華晨等帶起了東北;長(zhǎng)城、北京現(xiàn)代、天津一汽形成了京津冀;中部以東風(fēng)、上海通用為主,西南則是長(zhǎng)安、力帆等,珠三角廣汽、廣本、廣州豐田,長(zhǎng)三角上汽、吉利、江淮。

汽車產(chǎn)業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè),一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與整車相比通常是1．7:1。

伴隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,汽車零部件市場(chǎng)自然是水漲船高。

國(guó)內(nèi)汽車遠(yuǎn)沒(méi)有飽和,因此整個(gè)汽車零部件市場(chǎng)也是節(jié)節(jié)攀高。同時(shí)隨著汽車保有量的增加,汽車后裝市場(chǎng)的表現(xiàn)開(kāi)始好于前裝市場(chǎng)。

另外,和整車不同的是,我國(guó)汽車零部件企業(yè)并不是只面向國(guó)內(nèi),而是面向全球的,出口歐美和新興市場(chǎng)。

中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大,據(jù)工信部的調(diào)查,全國(guó)竟然有超過(guò)10萬(wàn)家企業(yè),規(guī)上有1．3萬(wàn)家。

政策加持下,發(fā)展迅猛

工業(yè)和信息化部辦公廳和國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》。

汽車零部件是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵,經(jīng)分析,國(guó)家對(duì)汽車零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)方向主要有如下幾類:

①鼓勵(lì)新能源汽車關(guān)鍵部件的技術(shù)研發(fā)

②鼓勵(lì)綠色制造、清潔技術(shù)在零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用

③強(qiáng)化科技支撐,推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)

④重推安全技術(shù),發(fā)布動(dòng)力蓄電池?zé)釘U(kuò)散標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

⑤加強(qiáng)零部件再制造管理,加快再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)�；�發(fā)展

⑥調(diào)整進(jìn)口關(guān)稅刺激市場(chǎng),提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)能力

⑦地方政府結(jié)合本地產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),多渠道支持零部件技術(shù)進(jìn)步

結(jié)尾:

目前,我國(guó)汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累,創(chuàng)新環(huán)境逐步向好,相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升,產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善,故長(zhǎng)期向好勢(shì)頭不變,中國(guó)汽車行業(yè)也將從過(guò)去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。

我國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中的比重較國(guó)際平均水平仍然偏低。因此,無(wú)論從我國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)空間,還是我國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的規(guī)律來(lái)看,未來(lái)幾年我國(guó)汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。