近期國內(nèi)兩大手機企業(yè)華為、小米紛紛傳出消息欲介入汽車行業(yè)，它們希望通過研發(fā)自動駕駛技術(shù)作為立足汽車行業(yè)的基礎(chǔ)，其實無人機行業(yè)的老大大疆也不甘寂寞早就表示已研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

國內(nèi)企業(yè)積極介入汽車行業(yè)主要來自于特斯拉的刺激，2020年由于特斯拉在中國市場的銷量暴增，推動它的股價翻倍暴漲，隨后中國三大互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的股價也出現(xiàn)翻倍上漲，由此汽車行業(yè)開始成為熱點。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度已在國內(nèi)自動駕駛技術(shù)方面取得領(lǐng)先地位，今年3月份它與吉利共同宣布成立合資企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)并由百度控股，業(yè)界認為百度應(yīng)該借此推動百度自動駕駛技術(shù)盡早落地，這進一步將智能汽車推向高潮。

隨后國產(chǎn)手機兩大巨頭華為、小米就被傳出有意進入造車行業(yè)。華為雖然一再聲言不會造車，但是它已成立智能汽車業(yè)務(wù)部門并由華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東負責，目前媒體披露它已擁有數(shù)百項汽車技術(shù)；小米雖然沒有明確的相關(guān)信息，不過媒體獲得的消息指出它也已申請數(shù)百項與汽車相關(guān)的專利。

各個行業(yè)巨頭紛紛進入或有意進入智能汽車行業(yè)是因為這個行業(yè)可以為它們帶來巨大受益，同時獲得大數(shù)據(jù)，畢竟如今它們都已認識到數(shù)據(jù)的價值，因此爭先恐后進入這個行業(yè)。

無人機行業(yè)老大大疆進入自動駕駛行業(yè)則有多方面的原因。首先是大疆在無人機行業(yè)面臨越來越激烈的競爭，美國如今積極扶持它本土的無人機企業(yè)和歐洲無人機企業(yè)，日本也推動索尼研發(fā)無人機，在國內(nèi)市場大疆則面臨著極飛這個越來越強的競爭對手，這迫使大疆尋找新的業(yè)務(wù)方向。

其次是大疆希望將自己在無人機行業(yè)積累的自動駕駛、視覺識別等技術(shù)延伸到其他行業(yè)獲得更多的價值，它開發(fā)的無人機飛控系統(tǒng)在全球居于領(lǐng)先地位，這方面的技術(shù)與自動駕駛技術(shù)有相通的地方，這有助它研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

再次是業(yè)界都清楚硬件行業(yè)的利潤率只會越來越低，而數(shù)據(jù)的價值日益凸顯，已在無人機行業(yè)做到巔峰的它也希望順勢轉(zhuǎn)型。特斯拉銷售的model3價格最低只要24．9萬，要獲得特斯拉自動駕駛技術(shù)的服務(wù)就需要額外支付6萬元，可見自動駕駛技術(shù)的回報非常豐厚。

當然大疆要在自動駕駛技術(shù)上取得回報并不容易，目前各汽車企業(yè)都自行研發(fā)自動駕駛技術(shù)，它們并不愿采用科技企業(yè)研發(fā)的自動駕駛技術(shù)而成為科技企業(yè)的附庸，百度也因此而不得不下場造車，而且如今才開始研發(fā)自動駕駛技術(shù)或許為時已晚，畢竟國內(nèi)涌現(xiàn)的自動駕駛技術(shù)已如此之多。

特斯拉以它的自動駕駛技術(shù)證明了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車的實力并獲得了豐厚的回報，眾多企業(yè)紛紛落場試圖從中分羹，但是現(xiàn)實來說要從中獲得回報并不容易，畢竟變數(shù)太多，大疆在如此多的對手面前并無太多的優(yōu)勢。