作為中國自主電動汽車的標(biāo)桿車企，廣汽埃安喜歡將事情做到極致，不斷突破極限，從而在中國電動汽車發(fā)展過程中，屢次打造行業(yè)第一。廣汽埃安宣布品牌獨立，致力于打造中國高端智能電動車品牌之后，發(fā)布了石墨烯基超級快充和硅負(fù)極超長續(xù)航，兩項領(lǐng)先行業(yè)的電池技術(shù)，這兩款全新技術(shù)的動力電池將在2021年內(nèi)正式量產(chǎn)。

最新，廣汽埃安為解決用戶關(guān)注的動力電池安全問題，推出了彈匣電池安全系統(tǒng)，擁有超高耐熱穩(wěn)定電芯、超高隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)和全時管控第五代電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，實現(xiàn)三元鋰電池包針刺不起火，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。背靠廣汽自主體系的高起點發(fā)展以及廣汽研究院的前瞻性，回望廣汽埃安短短幾年的發(fā)展歷史，令人尖叫不斷的汽車電動化、智能化技術(shù)，一個個涌現(xiàn)用戶面前。

回望自主品牌汽車的過去，廣汽集團(tuán)旗下的自主品牌之一，廣汽傳祺率先打破了自主品牌低價和模仿的形象，定位于中高端市場的轎車、SUV和MPV全系列產(chǎn)品，不斷打破了自主品牌的天花板。在傳統(tǒng)自主品牌車企用“油改電”車型斬獲電動汽車第一桶金之后，在新造車勢力主導(dǎo)了電動智能汽車的發(fā)展之后，廣汽集團(tuán)旗下又一自主品牌，廣汽埃安橫空出世。廣汽埃安打破了自主品牌車企僅有“油改電”車型的歷史，純電專屬平臺帶來越級的車內(nèi)空間和超長續(xù)航，而這僅僅是廣汽埃安智能電動汽車的一個基礎(chǔ)而已。

隨著汽車電動化技術(shù)的發(fā)展，電動化不再是新能源汽車的唯一賣點，甚至已經(jīng)不是賣點。汽車發(fā)展開始大力轉(zhuǎn)向智能化，而這個轉(zhuǎn)變不僅僅在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展迅猛，燃油車也開始了智能革新進(jìn)程。豐富的整車制造經(jīng)驗、GEP純電平臺和超長續(xù)航等電動硬件之外，智能化成為了廣汽埃安面向未來的發(fā)展重點，這個全新的智能系統(tǒng)被稱之為ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)。
在ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)之下，高清中控屏的背后，是豐富多彩的娛樂應(yīng)用和智能座艙等萬物互聯(lián)的智能系統(tǒng)，還有更深層次的汽車智能化技術(shù)，以自動駕駛輔助系統(tǒng)為特色的ADiGO智駕系統(tǒng)。

ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，一輛汽車，不僅僅是當(dāng)下時間的當(dāng)下車型，通過OTA遠(yuǎn)程升級，實現(xiàn)數(shù)字化儀表界面設(shè)計的多變，還有汽車駕駛功能的更新。
假如說每家車企智能座艙的設(shè)計見仁見智，假如說屏幕界面的變化僅僅是視覺感知的不同，以自動駕駛系統(tǒng)為未來發(fā)展方向的汽車智能化技術(shù)，更是每一家車企的必爭之地。誠然，完全自動駕駛系統(tǒng)的到來，需要汽車技術(shù)的全面成熟，智能道路和高精度地圖等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，還有法律法規(guī)的明確等等長期因素，因此，自動駕駛輔助系統(tǒng)成為車企當(dāng)下的發(fā)展重點。

如何讓汽車輔助駕駛系統(tǒng)與人的駕駛無縫融合，讓車輛行駛更加安全，讓駕乘者更加安心，一個人機(jī)高度融合的汽車駕駛系統(tǒng)，成為汽車的賣點和吸引用戶流量的利器。廣汽埃安ADiGO智駕系統(tǒng)，涵蓋了一系列令人尖叫的科技，比如一鍵遙控泊車、ADiGO 3．0自動駕駛、AR實景導(dǎo)航以及車機(jī)語音系統(tǒng)等等，這些尖叫的科技已經(jīng)在廣汽埃安25hours體驗中心開放給用戶體驗。從自適應(yīng)巡航、車道保持、疲勞監(jiān)測的2．0版本，到高速公路變道輔助、交通標(biāo)志識別的2．5版本，再到高精度地圖、長時方向盤脫手的3．0版本，借助全車的毫米波雷達(dá)和攝像頭、車載5G通訊技術(shù)，以及高精度地圖，廣汽埃安在單車智能和車路協(xié)同兩個方面同時融合發(fā)展。

從硬件到軟件，從GEP純電平臺到ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，廣汽埃安已經(jīng)為其高端智能電動車做好了全面的準(zhǔn)備。廣汽埃安2020年銷量超過6萬輛，同比增長超過42％；在汽車市場加快復(fù)蘇的2021年，廣汽埃安將迎來全新的第三款全新車型埃安Y、石墨烯和硅負(fù)極等全新動力電池技術(shù)，還有現(xiàn)有車型的年度改款升級車型，值得期待。時間來到2021年，大眾首兩款全新純電動汽車，ID．4 CROZZ和ID．4X將開始交付，第三四款車也將正式亮相；處于迷霧中豐田全新純電動汽車BZ，也將在年內(nèi)揭開神秘的面紗�？鐕�車企的頭兩把交椅，在汽車電動化領(lǐng)域開始加快速度，但智能化還需要更多時間才能追趕上來，達(dá)到用戶的期許，這一點特斯拉全然已經(jīng)獲得了先入為主的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在自主品牌市場，蔚來、小鵬和理想等新造車勢力，已經(jīng)初步在市場站穩(wěn)了腳步，在用戶運(yùn)營和汽車智能化方面擁有了豐富的經(jīng)驗和前瞻性；傳統(tǒng)自主車企的廣汽埃安、領(lǐng)克、WEY等品牌也將全面發(fā)力電動化和智能化。放眼全球電動智能汽車市場，沒有哪一個汽車市場能夠有中國市場的豐富多彩，不僅僅有數(shù)量龐大的品牌和車型，全新技術(shù)和智能化應(yīng)用更是層出不窮，并且快速更新迭代。這就是中國汽車工業(yè)彎道超車的機(jī)遇，就看看誰能夠不斷革新自我，提供滿足用戶需求的智能汽車產(chǎn)品。自成立以來，廣汽埃安有勇氣打破行業(yè)發(fā)展僵局，我們不知道廣汽埃安還將帶來什么不可思議的尖叫科技，但第三款車型，小型智能純電SUV的埃安Y即將來臨，我們可以好好期待。