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3月10日，阿貴看車發(fā)布了《質(zhì)量問題頻發(fā)，車主投訴無門，凱迪拉克狠打王永清鼓吹的“大質(zhì)量”臉？》引起了凱迪拉克車主的巨大反響，許多車主向阿貴看車表示了自己的無奈與憤怒。有的說要換車或退車，有的要OTA升級，有的說要告凱迪拉克涉嫌虛假宣傳……今天是“3·15”消費(fèi)者權(quán)益日，為此阿貴看車將跟蹤凱迪拉克眾車主的投訴，希望凱迪拉克及上汽通用的掌門人王永清能給個(gè)說法，不再讓凱迪拉克的車主們傷心！

車還未開出門就狀況頻出，換車遭拒

先是一個(gè)廣西車主Sweet在阿貴看車后臺留言，希望阿貴君能為其申冤：其于2021年2月28日在柳州桂海訂車，并于3月10日去提車，提車當(dāng)天把車輛反復(fù)啟動(dòng)熄火后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的情況。銷售人員叫來維修師傅查看后認(rèn)為可能是行車電腦問題，需要刷一下系統(tǒng)。在插上電腦操作后，工作人員把車推進(jìn)了維修車間檢測，經(jīng)過約2小時(shí)“折騰”后車輛終于可以啟動(dòng)了。師傅稱：是因發(fā)動(dòng)機(jī)線束松動(dòng)引起的，重新拔插后好了。

車主Sweet認(rèn)為，新車原廠插接件都是有定位和鎖定的，新車還沒出店門就出現(xiàn)這種問題應(yīng)是硬件問題，往后使用若反復(fù)出現(xiàn)同類問題該如何處理？考慮到這些問題后，車主Sweet拒絕提車，要求更換新車，但是柳州當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商以車輛沒有問題為由不予更換。然而，車主Sweet認(rèn)為其自始至終都沒有開過這輛車，要求換一輛新車或不給換就全額退款！

試問一下：新車還沒使用，還沒出店門就出現(xiàn)這樣的問題，凱迪拉克的質(zhì)量體系安在？如何讓消費(fèi)者安心呢？

與車主Sweet一樣郁悶的不止一個(gè)人，北京車主Sweet向阿貴看車反饋其于2020年9月購買了一輛CT5鉑金運(yùn)動(dòng)款車，不想問題接踵而來。先是發(fā)動(dòng)機(jī)變缸共振，車跟拖拉機(jī)一樣噠噠噠響。接著，阿貴君被拉進(jìn)了一個(gè)凱迪拉克車主維權(quán)群，在群里與Glitter一樣“噠噠噠響”車主不少（270＋）！

在眾車主的維權(quán)下，廠家發(fā)動(dòng)機(jī)變缸共振給予了處理，不想噠噠聲解決了卻帶來了更大的問題，可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成了不變缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，車主Glitter與Rei等在群里反饋稱：一開始這車賣點(diǎn)是變缸省油，一變缸就發(fā)動(dòng)機(jī)共振，車跟拖拉機(jī)一樣噠噠噠，機(jī)腳都振壞了，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)共振是通病，后來通用壓力大了，就出個(gè)程序，這問題緩解了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不變缸了，被“閹割”了，油耗也一下增加，變缸就成虛假宣傳了。

眾車主反饋現(xiàn)在油耗迅速飆升，百公里18、19L成了常事。從大家發(fā)來的油耗圖顯示，少的平均油耗16．4L，高的在19L左右。車主們稱如果不是有跑高速，這車真的開不起，油耗嚇人呀，比人家5．7L的車油耗都高。

OTA云升級成空設(shè)，涉嫌虛假宣傳？

一波未平，一波又起。近日來，Glitter、Rei、奮斗等車主又因?yàn)楸惶貏e對待，原因是凱迪拉克1月18日官微發(fā)布了一條車機(jī)系統(tǒng)OTA升級的推文，大家原以為是全系可升級，可官方卻只對2021款CT5、CT6的OTA進(jìn)行升級。20款及20．5款在內(nèi)的車主卻不享受升級服務(wù)，車主面對這樣的區(qū)別對待表示憤怒，還組織了車友進(jìn)行維權(quán)稱凱迪拉克OTA涉嫌虛假宣傳，希望上汽通用與凱迪拉克給個(gè)說法！

車主們認(rèn)為OTA智能云升級就像手機(jī)軟件一樣，在硬件不變的情況下是可以正常升級系統(tǒng)的，憑什么20款、20．5款與21款相差不到半年或更近，且車機(jī)系統(tǒng)一樣，他們就不能享受升級服務(wù)呢？更令他們無法接受的是，廠家、商家的推脫與不理睬，甚至還感受到廠商惡劣的態(tài)度。這讓我想起鄭州一位CT5的車主說的“人狠話不多”，直接投訴吧，從其投訴截圖中，阿貴君已經(jīng)看到了三個(gè)投訴。

毫無疑問，買車、用車遇到各種問題是很正常的，關(guān)鍵是如何處理？換位思考一下，如果是你遇到了這些問題會(huì)怎樣？說實(shí)話，多數(shù)人是站著說話不腰疼，這讓阿貴君想起平臺下面水軍的各種攻擊，心中也是憤憤不平。作為質(zhì)量管理出身的上汽通用掌門人王永清，不斷在鼓吹上汽通用的“大質(zhì)量”體系競爭力，可上汽通用的豪華品牌凱迪拉克卻各種質(zhì)量問題頻發(fā)，各種推脫的態(tài)度，大質(zhì)量安在？

試問一下：

1、王永清及其團(tuán)隊(duì)，有時(shí)間安排水軍攻擊我，為何不給車主一個(gè)解決方案？

2、凱迪拉克可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)及OTA涉嫌虛假宣傳管不管？