3月24日  賓利汽車揭曉了歐陸GT極速版詳情，其為賓利品牌創(chuàng)立101年以來最富性能實(shí)力的車型之一，旨在為超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕細(xì)分市場樹立全新水準(zhǔn)。

第三代歐陸GT極速版承襲賓利品牌歷久彌新的設(shè)計(jì)理念，其整體設(shè)計(jì)、工程研發(fā)，與手工匠造均在獲得碳中和標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的英國克魯總部工廠完成。第一代歐陸GT極速版于2007年一經(jīng)問世便廣受贊譽(yù)，其設(shè)計(jì)靈感源自20世紀(jì)20年代打造的賓利3升車型。最新一代歐陸GT極速版蘊(yùn)藏超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕純粹設(shè)計(jì)基因，以非凡性能表現(xiàn)與精致奢華格調(diào)為無界壯游之旅帶來全新可能。

賓利汽車董事會成員，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的Matthias Rabe博士表示：“賓利歐陸GT極速版為超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的非凡性能實(shí)力樹立全新水準(zhǔn)。全新力作承襲歐陸GT車系的設(shè)計(jì)理念，不僅注重于動(dòng)感格調(diào)與運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，更以精妙設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)為客戶帶來專屬駕乘體驗(yàn)，與進(jìn)一步優(yōu)化的操控感受。

“第三代歐陸GT極速版相較此前車型進(jìn)一步革新，以澎湃表現(xiàn)滿足客戶對于超豪華座駕的至高期待。最新力作豐富了歐陸GT車系陣容，進(jìn)一步開拓奢華遠(yuǎn)行之旅�！�

全新底盤技術(shù)展現(xiàn)專屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)范

賓利品牌為歐陸GT極速版車型專門研發(fā)了高度先進(jìn)的底盤技術(shù)。

全新電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（New Electronic All－Wheel Steering）可增強(qiáng)車輛在“賓利模式”和“舒適模式”下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。更值得一提的是，得益于“賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)”（Bentley Dynamic Ride）和電子防滑差速器的相互配合，車輛在“運(yùn)動(dòng)模式”下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更為突出。

在中低速行駛時(shí)，歐陸GT極速版的后輪與前輪通過相反轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)彎，從而顯著提升靈活性。轉(zhuǎn)向的輕快與靈敏，為駕駛者增添了操控信心。在高速行駛時(shí)，后輪與前輪保持相同轉(zhuǎn)向，從而提高車身穩(wěn)定性。這一系統(tǒng)助力歐陸GT極速版在行駛過程中有效減小轉(zhuǎn)彎半徑和提升高速穩(wěn)定性。

通過主動(dòng)式全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Active All－Wheel drive），牽引力控制系統(tǒng)和扭矩分配系統(tǒng)針對所有駕駛模式均經(jīng)過重新調(diào)校。

賓利品牌致力在制車過程中將動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)與行駛安全實(shí)現(xiàn)雙重平衡，令駕駛者從容應(yīng)對各種駕駛情況。為了在“賓利模式”和“舒適模式”下實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)理念，前后輪之間的抓地力采用平衡分配原則；在“運(yùn)動(dòng)模式”下，所有駕駛情況中后輪將得到更多的扭矩分配。

歐陸GT極速版為首款裝配電子防滑差速器（eLSD）的賓利車型。

通過牽引力控制系統(tǒng)和主動(dòng)式底盤系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)整，電子防滑差速器提高了車輛的橫向承載力，與縱向穩(wěn)定性，進(jìn)而增強(qiáng)加速踏板的調(diào)節(jié)能力，更好地應(yīng)對惡劣道路情況。

在“賓利模式”和“舒適模式”下，電子防滑差速器加強(qiáng)車輛牽引力，從而提升車輛的高速穩(wěn)定性，以此增強(qiáng)駕駛信心；在“運(yùn)動(dòng)模式”下，電子防滑差速器將調(diào)節(jié)加速踏板的開度，從而改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及直線行駛性能。得益于此，歐陸GT極速版在實(shí)現(xiàn)相比于此前車型輸出更為卓越動(dòng)力的基礎(chǔ)上，依舊保持舒適性和穩(wěn)定性。

這一新系統(tǒng)令車輛以優(yōu)異的彎道表現(xiàn)和更大的抓地力，助力駕駛者精準(zhǔn)且自信地行駛過各種彎道。此外，車輛所輸出的牽引力能更大限度地提升車輛性能，成就首屈一指的加速表現(xiàn)。在“運(yùn)動(dòng)模式”下，牽引力管理系統(tǒng)將更大比例的動(dòng)力輸送到后輪，以便增強(qiáng)對彎道行駛的控制力。

與這些系統(tǒng)相輔相成的關(guān)鍵是底盤技術(shù)，進(jìn)而確保車身控制性和乘坐舒適性，包括帶有自適應(yīng)阻尼的三氣室自適應(yīng)空氣懸掛，以及48伏“賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)”。這一系統(tǒng)也應(yīng)用于其他第三代歐陸GT車型和新添越車型。在這一創(chuàng)新技術(shù)中，每個(gè)防側(cè)傾桿均配備強(qiáng)大的電機(jī)，有效防止車身側(cè)傾。在最高硬度設(shè)置下，電機(jī)可在0．3秒內(nèi)輸出1，300�！っ椎呐ぞ�，以平衡轉(zhuǎn)彎力并保持車身穩(wěn)定。

同時(shí)，根據(jù)駕駛模式的不同，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）為歐陸GT極速版的駕駛者營造更為自由的駕駛感受。當(dāng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入后，車輛在不平路面、異常彎道和惡劣天氣條件下持續(xù)表現(xiàn)出色平穩(wěn)性。當(dāng)切換至“動(dòng)態(tài)模式”時(shí)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)給予駕駛者更大的操控自由度。

當(dāng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉后，歐陸GT極速版的抓地力和固有平衡機(jī)制發(fā)揮作用，提供先前僅在賓利賽車中才能感受到的駕控體驗(yàn)。憑借全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子防滑差速器帶來的轉(zhuǎn)向性能，駕駛者通過平衡油門和轉(zhuǎn)向，以實(shí)現(xiàn)輕松的轉(zhuǎn)向角。

此外，歐陸GT極速版可選配經(jīng)全新設(shè)計(jì)的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步釋放底盤的性能潛力。碳化硅／碳復(fù)合材料打造的制動(dòng)盤具備更強(qiáng)勁的制動(dòng)咬合性能，提供強(qiáng)大、牢靠的制動(dòng)踏板觸感和出色的制動(dòng)阻力。十活塞前制動(dòng)卡鉗和四活塞后制動(dòng)卡鉗輸出充沛的制動(dòng)力，在車輛從最高速度制動(dòng)至完全停止的過程中將高達(dá)10兆焦耳的能量轉(zhuǎn)換成熱量。碳陶瓷材料還實(shí)現(xiàn)了超過33公斤的減重（均為非簧載質(zhì)量），最大限度減少了制動(dòng)粉塵，有利于保護(hù)歐陸GT極速版22英寸專屬輪轂的清新外觀。

歐陸GT極速版的非凡性能表現(xiàn)

歐陸GT極速版重新詮釋了賓利品牌在打造超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕領(lǐng)域的精深造詣，兼具精致奢華、從容舒適，以及日常實(shí)用性。新作搭載性能進(jìn)一步提升的賓利6．0升W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)659馬力（比普通版W12發(fā)動(dòng)機(jī)增加4％，即24馬力），峰值扭矩高達(dá)900�！っ�。在出色的操控輔助下，該車的最高速度達(dá)335公里／小時(shí)，0－100公里／小時(shí)加速時(shí)間為3．6秒。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均得到進(jìn)一步調(diào)校，從而將專注于駕控體驗(yàn)的強(qiáng)勁性能表現(xiàn)化為現(xiàn)實(shí)。超強(qiáng)性能在“運(yùn)動(dòng)模式”下尤其明顯，因?yàn)殡p渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的調(diào)校模式為加速時(shí)的升擋延后，減速時(shí)的降擋提前，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率工作方式保持更長的時(shí)間。這會對駕駛者的油門踏板加速動(dòng)作產(chǎn)生更加靈敏的響應(yīng)。

八速雙離合變速箱在“運(yùn)動(dòng)模式”下的換擋速度是普通版W12車型的兩倍，充分體現(xiàn)極速版車型的強(qiáng)勁風(fēng)范。這與車輛啟動(dòng)和降擋時(shí)引人入勝的排氣聲浪相得益彰。

歐陸GT極速版蘊(yùn)藏傲視同儕的性能表現(xiàn)，為最大限度地提高能效，該新車采用了賓利啟停技術(shù)（Stop－Start），在車輛靜止時(shí)以及車速接近為零時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)均會停止運(yùn)行。

賓利可變排量系統(tǒng)（Bentley’s Variable Displacement）可在預(yù)設(shè)條件下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)一半氣缸。同時(shí)，駕駛者絲毫不會感覺到這一狀態(tài)的轉(zhuǎn)換過程。指定氣缸的進(jìn)氣門和排氣門、燃油噴射以及點(diǎn)火裝置均會關(guān)閉，通過發(fā)動(dòng)機(jī)中的六個(gè)氣缸繼續(xù)運(yùn)行，從而達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

歐陸GT極速版采用風(fēng)格鮮明的外觀設(shè)計(jì)

歐陸GT車系富有肌肉感的外觀設(shè)計(jì)在極速版車型上得到進(jìn)一步體現(xiàn)。全新力作承襲歐陸GT優(yōu)雅設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，增添了一系列專屬設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，以此詮釋運(yùn)動(dòng)格調(diào)。

歐陸GT極速版配備深色散熱器格柵和下保險(xiǎn)杠格柵、獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)型迎賓踏板，以及前擋泥板上精妙的鍍鉻“Speed”徽標(biāo)。

此外，歐陸GT極速版還擁有醒目的22英寸亮銀色專屬輪轂，可選配暗色調(diào)或亮黑色外觀�！皩毷�鑲嵌式”加油口蓋為標(biāo)配，帶照明功能的迎賓踏板進(jìn)一步展現(xiàn)該車型的強(qiáng)勁性能實(shí)力。

專屬奢華座艙

歐陸GT極速版的座艙充分展現(xiàn)了賓利品牌在超豪華汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域的精湛水準(zhǔn)。賓利品牌為歐陸GT極速版甄選上乘材質(zhì)，并與專屬飾面、徽標(biāo)圖案進(jìn)行有機(jī)結(jié)合�？蛻暨�可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化定制。

手工匠造的奢華座艙還為客戶提供雙色飾面選配方案，并可以與Alcantara飾面組合搭配，該材質(zhì)也被應(yīng)用于方向盤。車外徽標(biāo)與內(nèi)飾儀表板上精美的“Speed”徽標(biāo)遙相呼應(yīng)。

奢華內(nèi)飾也可以進(jìn)一步個(gè)性化定制，提供15種內(nèi)飾主色和11種配色方案可選。此外，客戶還可以選用Alcantara飾面配合皮革形成組合設(shè)計(jì)。中控臺采用最新的深色鋁制飾面設(shè)計(jì)，帶來精美、整潔的表面效果。

該車標(biāo)配“雙菱形”絎縫刺繡，座椅頭枕部位繡有“Speed”字樣，成就專屬格調(diào)。

歐陸GT極速版提供一系列飾面材質(zhì)選擇，標(biāo)配鋼琴黑木（Piano Black）直紋胡桃木（Crown Cut Walnut）、深胡桃木（Dark Stained Burr Walnut）、深提琴背桉木（Dark Fiddleback Eucalyptus）飾面；以及深胡桃木（Dark Burr Walnut）、直紋胡桃木（Crown Cut Walnut），和寇阿相思木（Koa）打造的三種帶有木材開孔紋理的飾面選配。

和其他歐陸GT車型一樣，歐陸GT極速版配備四個(gè)座椅以及358升大容量奢華行李空間。全新力作以駕駛體驗(yàn)為核心打造，配備先進(jìn)的儀表系統(tǒng)和備受贊譽(yù)的“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”，以精益求精的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)為歐陸GT車系帶來全新性能可能。

來源：蓋世汽車快訊