廣汽傳祺全新啟程,顛覆轎跑新格局!
在2020年的廣州車展上,EMPOW55與品牌煥新一起發(fā)布的。選擇這樣的一個(gè)契機(jī),不得不說,EMPOW55已經(jīng)站上了“出發(fā)即巔峰”的舞臺(tái)。那年的傳祺說,“2020年是傳祺品牌煥新元年,他們想要打造一個(gè)品牌共創(chuàng)營,實(shí)現(xiàn)跨界出圈。而EMPOW55恰恰被選中,作為傳祺品牌煥新的首款標(biāo)志性產(chǎn)品,它將承擔(dān)起品牌煥新的重任,首次把轎車和運(yùn)動(dòng)基因結(jié)合,完成傳祺品牌的跑車夢!
這是一段深刻且深遠(yuǎn)的開場詞,或許因?yàn)檐囌固G,許多媒體往往聽到一半就離開了傳祺展臺(tái),多數(shù)的媒體會(huì)選擇在發(fā)布會(huì)結(jié)束后,再次回到展臺(tái)進(jìn)行拍攝。記得當(dāng)時(shí),這款只有“EMPOW55”代號(hào)的車型就已經(jīng)吸金無數(shù),第一眼當(dāng)然是顏值。
出道即巔峰,顏值即巔峰,EMPOW55非常明白自己的設(shè)計(jì)感,那種在舞臺(tái)中央,射燈之下,就能展現(xiàn)自己強(qiáng)勁肌肉力的美感,足以讓路過的人停駐雙腳。
這樣的贊美并不是空穴來風(fēng),如果你看過實(shí)車,便會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽傳祺近乎100%的復(fù)原了早前的概念車到試裝車到量產(chǎn)車型,設(shè)計(jì)院的老師都說,“廣汽太實(shí)在,廣汽對于這款EMPOW55注入太多的心力。”
在這樣想心力之下,EMPOW55到底會(huì)以怎樣的姿態(tài)示人,行業(yè)都在矚目著。
3月28日,EMPOW55終于迎來了全新想動(dòng)態(tài),在東海博世汽車測試中心展開首次了動(dòng)態(tài)測驗(yàn),并在同一時(shí)間,發(fā)布其中文名——“影豹”。
對于“影豹”這名,有一語雙關(guān)的意思,官方解釋,“中文名“影”,讓人聯(lián)想到急速飛馳的風(fēng)影,“豹”代表矯健的姿態(tài),猶如蓄勢待發(fā)的豹子。”
不過在我的理解里,“影豹”即“引爆”,有耳目一新,引爆全場的味道,果然是出道即巔峰,連名字都如此霸氣,而對于這款誕生于廣汽傳祺GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動(dòng)轎車影豹而言,渾身的科技感和實(shí)力操控,也的確撐得起“影豹”其名。
先來看一下影豹的動(dòng)力組合,搭載廣汽全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速濕式雙離合變速器,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,以GCCS技術(shù)為核心;集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術(shù),百公里油耗低至5.7L。
在測試環(huán)節(jié)中,其百公里加速6.95秒。為了達(dá)到百公里加速6.9秒的速度,影豹必須實(shí)現(xiàn)550mm最低質(zhì)心,將風(fēng)阻低至0.26cd,且更為重要的是達(dá)到車身輕量化。據(jù)悉,影豹全車超過66.5%高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用,加上GPMA架構(gòu)輕量化設(shè)計(jì),從而實(shí)現(xiàn)了“貼地飛行”,力量與美的結(jié)合。
雖然小編并沒有去現(xiàn)場感受影豹如同非洲獵豹一般,飛速前進(jìn)的動(dòng)感,但從前方報(bào)道媒體的口中已經(jīng)可以感受到他們在現(xiàn)場濃濃的興奮感,這種讓全身荷爾蒙爆棚的感覺,也只有坐進(jìn)影豹車內(nèi)才能真切感受了。
廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽曾說過,“影豹是傳祺品牌煥新的首款標(biāo)志性產(chǎn)品,被寄予傳祺轎車振興的厚望。影豹以快捷靈敏的動(dòng)力響應(yīng),賦予車型純粹的追風(fēng)實(shí)力。”
這里的關(guān)鍵詞是“標(biāo)志性產(chǎn)品”,“煥新”,我可沒如何看待影豹的誕生,它所承擔(dān)的不僅僅是一款全新車型,在上文中我們有提及重?fù)?dān)。
的確,作為一家主攻于10-20萬元級(jí)別乘用車市場的自主車企,廣汽傳祺的定位一直很明確,但也很局限。
在10-20萬元級(jí)別區(qū)間里,有太多的競爭者,從A級(jí)別到SUV,MPV,廣汽傳祺的確像個(gè)全能選手般,每一個(gè)細(xì)分市場都有自己的車型,無論是過去的轎車還是SUV,甚至是當(dāng)下熱門的“保姆車型”M8,性價(jià)比是廣汽傳祺的保證,早采訪過的很多用戶中,他們無一不口徑一致的說著,“對于廣汽傳祺品牌的信任感”,這種在消費(fèi)者群中日漸成熟的品牌溢價(jià)是傳祺所需要的。
傳祺說,“他一直有一個(gè)跑車夢!闭f的像極了一個(gè)大男孩,好似每一個(gè)男生心目中都有一個(gè)跑步夢,傳祺也一樣,能將跑步夢落地且以不變的性價(jià)比面向消費(fèi)端,這并不是一件容易的事情。
但影豹應(yīng)該在努力做好“一款轎跑”該有的樣子。操控感,這份氣質(zhì),影豹也必須拿捏的死死的。
作為GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動(dòng)轎車,影豹采用前麥弗遜,后四連桿獨(dú)立懸架,由廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco領(lǐng)銜調(diào)校,“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁,扎實(shí)穩(wěn)健的底盤性能”是影豹的操控的主題。
加上高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DP-EPS,相比CEPS獲得了轉(zhuǎn)向系剛度成倍增大,大幅提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏度;讓車輛在行駛過程中展現(xiàn)出了更優(yōu)的操控性和穩(wěn)定性。
在現(xiàn)場試駕的媒體給予了這樣的反饋,“變速器換擋迅捷平順,充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓中高速加速更有勁感,整個(gè)加速過程一鼓作氣。”
據(jù)悉,影豹在進(jìn)彎出彎時(shí),可通過油門、制動(dòng)踏板的配合,駕駛員方向盤輸入順暢,不需要做過多的修正。同時(shí)也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)側(cè)傾支撐及恢復(fù)性,輪胎緊緊抓住地面。
“特別是在HC操控賽道,作為操作難度最高的場地,非?简(yàn)車輛在多種轉(zhuǎn)彎半徑、彎道坡路及各種坡度下的操控性和穩(wěn)定性!
“化身性能猛獸”老師們給予影豹非常高的評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏,影豹轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性相當(dāng)精準(zhǔn);落地式的油門踏板,細(xì)膩地控制油門的開度,腳感更直接。
看著他們的描敘,開始可惜自己沒能在現(xiàn)場,親自感受一番。
年輕,動(dòng)感,智能體現(xiàn)影豹的第二個(gè)特征。廣汽傳祺用“鉅浪動(dòng)力”、“ADiGO三大核心科技”、“年輕人”等詞匯去形容影豹。
最新成果,是廣汽傳祺面向轎車市場、為年輕人造車的重磅車型。而年輕人,是當(dāng)下車企們都在紛紛想要抓牢的全新市場。
當(dāng)這個(gè)時(shí)代的汽車消費(fèi)主體發(fā)生改變,時(shí)常說到的“要順應(yīng)這個(gè)時(shí)代的潮流,突顯品牌的最大值”就顯得極為重要。
從影豹的全車身設(shè)計(jì)來看,年輕,潮流已成為其最大的基因。轎跑,一款只需一眼就愛上的轎跑,它需要承載哪些設(shè)計(jì)靈感呢?
影豹車型尺寸長寬高分別為4700mm*1850mm*1432mm,軸距2736mm。設(shè)計(jì)院的老師們在兼顧其風(fēng)阻說同時(shí),還希望它有一個(gè)極好的空間,好像設(shè)計(jì)師都有“強(qiáng)迫癥”,也都認(rèn)為自己的作品必須完美,所以在極其挑剔之后,大家看到了一款整車高寬比達(dá)0.773,軸占比達(dá)0.582,領(lǐng)先同級(jí)車型的影豹。
正是因?yàn)楦邔挶壤母叨葏f(xié)調(diào),影豹車身側(cè)面流暢的線條感勾勒出來的大溜背輪廓非常好看。
“獠牙”式LED日間行車燈、18英寸垂尾形競速輪轂、高性能后導(dǎo)流板、全車身光塑曲面、戰(zhàn)機(jī)綠+引爆藍(lán)配色,這些設(shè)計(jì)的搭配,讓影豹無處不充斥著跑車的美感和戰(zhàn)斗氣息,沒錯(cuò),這就是年輕人愛的味道,愛的那種有關(guān)全新轎跑可以給予的設(shè)計(jì)內(nèi)涵。
改變是什么?
改變是對于之前自己的某一種重塑和對于今后自己的一種拓展,這是一種勇氣,所以廣汽傳祺這家一直以穩(wěn)重著稱的車企而言,這樣的改變無疑是精彩的。而廣汽設(shè)計(jì)院這些年對于年輕人設(shè)計(jì)的領(lǐng)悟力也在慢慢提高,和其他傳統(tǒng)自主品牌而言,精致,驚喜,耐看是廣汽特有的保障,而對于用戶而言,這樣的改變的確順勢而為。
如今,影豹的傳播陸續(xù)開始,圍繞著“如何打造一款性價(jià)比的轎跑車型”的話題也不絕于耳,相信影豹不會(huì)令大家失望,起碼在目前顏值和動(dòng)力上,影豹已經(jīng)加分太多。
文/小花姐姐
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