很多人購買增程式EV，是因?yàn)閾?dān)心電動(dòng)汽車續(xù)航短，并且冬季續(xù)航打折，跑高速也打折。同樣能獲得綠牌的還有增程式EV，懶著嫌麻煩可以不充電，直接加油即可，于是造就了理想ONE增程式EV的熱銷，畢竟除了可獲得綠牌和免購置稅的福利，還有大空間和高科技配置豐富，吸引了很多人關(guān)注。增程式EV有那么多優(yōu)點(diǎn)，為何愿意推出增程式EV的車企并不多，而國產(chǎn)的增程式EV車型少之又少？

百公里8／9L油耗的理想ONE真的油耗高嗎？

理想ONE作為最暢銷的增程EV，在2020年總批售了29728輛，今年前2月總交付7679輛。但很多購買它的人，卻不知道理想ONE卻有著百公里綜合油耗9L左右，這對(duì)于重達(dá)2．3噸的車重來說，油耗其實(shí)并不算高。

畢竟，同樣尺寸的7座中大型SUV豐田蘭德酷路澤車重2．6噸，百公里綜合油耗15L左右，但卻比理想ONE重了335千克。再看尺寸略小的國產(chǎn)漢蘭達(dá)，同樣7座設(shè)計(jì)四驅(qū)車型車重2噸，比理想ONE輕了290千克，而百公里綜合油耗8．9L，與理想ONE的發(fā)電油耗差不多。

理想ONE的油耗算高嗎？不比不知道，同樣7座的漢蘭達(dá)，只是車身尺寸長(zhǎng)寬高和軸距都略小于理想ONE，但漢蘭達(dá)不僅保值率比理想ONE高，關(guān)鍵是車內(nèi)駕乘空間也比理想ONE小不了多少，因?yàn)槿障弟嚿朴诶�用車�?nèi)空間布局，同樣7座四驅(qū)的情況下，理想ONE和漢蘭達(dá)四驅(qū)7座車型油耗相當(dāng)，但理想ONE百公里加速6．5秒的確讓漢蘭達(dá)望塵莫及。

增程EV理想ONE比兩田混動(dòng)車型油耗還高！

再看混動(dòng)車型，能與理想ONE的7座相當(dāng)?shù)能嚿淼膴W德賽混動(dòng)來看，自重接近2噸的奧德賽混動(dòng)，比理想ONE 7座車型輕了344千克，而奧德賽搭載2．0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備鋰離子輕混電池，讓百公里綜合油耗低至5．8L。編輯最近在周五下午重慶堵車路況下駕駛奧德賽混動(dòng)攀爬鐵山坪然后下來，開出了6L的綜合油耗，比理想ONE百公里綜合油耗低了2－3L的水平。當(dāng)然，奧德賽混動(dòng)的百公里加速依然不是理想ONE的對(duì)手。

拿理想ONE與同尺寸的SUV和大小相近的7座MPV來對(duì)比，理想ONE的油耗和同尺寸的純?nèi)加蛙囉秃南喈?dāng)，甚至比同樣7座的混動(dòng)奧德賽還費(fèi)油，難道這樣說理想ONE真的省油嗎？真不省油！當(dāng)然，理想ONE有綠牌，且可以免購置稅，還能享受不限行的福利，而油耗相當(dāng)?shù)募內(nèi)加蚐UV和油耗更低的輕混MPV奧德賽等車都沒有如此福利。

寫在最后：

假如理想ONE沒有綠牌和免購置稅的政策支持，沒有限行福利，如此價(jià)格的理想ONE還能暢銷嗎？車轱轆編輯覺得很難！為何增程式EV并不省油？因?yàn)榕鋫涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池增加了自重，通過對(duì)比理想ONE、漢蘭達(dá)和奧德賽混動(dòng)重量和油耗來看，理想ONE都比它們更沉，更沉的自重就增加了油耗，于是才有百公里綜合發(fā)電油耗需要8／9L的95＃汽油，而95＃汽油比92＃汽油貴多了。