無人駕駛是一個(gè)長時(shí)間賽道，不斷有新的入局者開始大施拳腳。

4月8日，宏景智駕與江淮汽車聯(lián)合成立的智能駕駛科技公司——域馳智能舉行品牌發(fā)布會，將以自動(dòng)駕駛技術(shù)全面賦能汽車行業(yè)。

作為宏景智駕CEO同時(shí)兼任域馳智能CEO的劉飛龍?jiān)诎l(fā)布會上表示：“不是宏景的域馳，也不是江淮的域馳，域馳是全行業(yè)的域馳�！�

域馳智能看到的是更大的中國智能駕駛市場。

“傳統(tǒng)的供應(yīng)商已經(jīng)無法跟上當(dāng)前智能汽車發(fā)展的速度，但是今天的中國車企急需更加先進(jìn)的技術(shù)，更加定制化的解決方案以及更快的客戶響應(yīng)速度，這些客觀因素都在呼喚一家本土智能駕駛技術(shù)公司的崛起，”劉飛龍?zhí)寡浴?/p>

創(chuàng)業(yè)者的再創(chuàng)業(yè)

在創(chuàng)立宏景智駕之前，作為英國劍橋大學(xué)博士的劉飛龍，曾先后擔(dān)任美國德爾福高級工程師以及通用汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)高級工程師。正是看到國內(nèi)智能駕駛市場的崛起，高級別的自動(dòng)駕駛的處在需求爆發(fā)期，2018年，劉飛龍正式踏上創(chuàng)業(yè)之路，成立宏景智駕。

此次成立域馳智能，宏景智駕選擇了牽手江淮汽車，并以江淮汽車的市場為起點(diǎn)，擴(kuò)張至全行業(yè)。

“江淮汽車本身就是一個(gè)巨大的市場，年產(chǎn)40－50萬輛的規(guī)模，對于任何一家自動(dòng)駕駛企業(yè)都是可觀的，”對于為什么選擇江淮汽車，劉飛龍進(jìn)一步解釋到：科技公司擅長技術(shù)，但從技術(shù)到產(chǎn)品還有一個(gè)跨越，技術(shù)需要在場景中打磨，江淮汽車幾乎囊括了市場上所有的車型，這樣一來，域馳智能的技術(shù)可以應(yīng)用到所有的汽車場景之中。

“江淮汽車也希望導(dǎo)入宏景智駕的模式，”劉飛龍還透露，域馳智能會以宏景智駕為主導(dǎo)，“正常情況下，一家科技公司與國企性質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行合資，往往國企占主導(dǎo)，而這次經(jīng)過雙方討論之后，還是由科技公司來主導(dǎo)，因?yàn)槲覀兿Ｍ�域馳智能在工作方式、人員配置、薪資結(jié)構(gòu)以及工作目標(biāo)上能夠像一家科技公司，具備科技公司的屬性，而不是一家傳統(tǒng)企業(yè)”。

域馳智能是一家汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域研產(chǎn)銷一體化的科技公司，定位智能駕駛系統(tǒng)解決方案提供商，致力于為客戶提供軟硬件一體的車規(guī)級智能域控制器全棧式解決方案，研發(fā)L1到L4各級別的汽車智能域控制器技術(shù)平臺與產(chǎn)品，為專業(yè)市場提供一體化的自動(dòng)駕駛解決方案。

自創(chuàng)立之初，域馳智能就制定了“智研智造＋智慧場景“的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，聚焦研發(fā)和智能制造。經(jīng)過7個(gè)月的時(shí)間，已組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)近百人，其大多來自科技公司、主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司等行業(yè)，擁有平均10年以上工作經(jīng)驗(yàn)。

“自研＋生態(tài)”定義汽車

自2020年7月成立以來，域馳智能一直致力于開發(fā)和工程化量產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)核心——域控制器及其他相關(guān)高階智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)品，并不斷拓展行業(yè)內(nèi)客戶及相關(guān)上下游合作伙伴。

在活動(dòng)現(xiàn)場，域馳智能公布了與華為、科大訊飛達(dá)成戰(zhàn)略合作，并且與宏景智駕、地平線共同簽署深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展新機(jī)遇。

劉飛龍介紹，域馳智能擁有車規(guī)級硬件計(jì)算平臺和完整自主知識產(chǎn)權(quán)的全棧軟件，完全按照汽車軟件開發(fā)流程開發(fā)，符合ASIL－D級功能安全要求，是“可量產(chǎn)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品線”。在持續(xù)為客戶提供的高性價(jià)比的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品的同時(shí)，也在不斷探索L3／L4高等級自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用場景。

目前，域馳智能第一條智能產(chǎn)線也已正式投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力30萬套，第二條產(chǎn)線將在6月份投產(chǎn)。與此同時(shí)，圍繞“智慧場景”運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)，域馳智能已經(jīng)成功牽手合肥港智能網(wǎng)聯(lián)信息化改造及自動(dòng)駕駛場景應(yīng)用項(xiàng)目及5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路示范區(qū)，后續(xù)將會有更多應(yīng)用服務(wù)推出。

域馳智能與華為、地平線、科大訊飛等重要合作伙伴的牽手，更進(jìn)一步預(yù)示著其在開放合作、深度整合產(chǎn)業(yè)鏈、全面賦能行業(yè)的信心和決心，通過自研與生態(tài)合作嗎，共同定義智能駕駛汽車。

結(jié)語

智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車新四化中的兩個(gè)重點(diǎn)方向，域馳智能作為一家成立不到一年的初創(chuàng)科技公司，已分別在這兩個(gè)緯度上開辟出自己成熟的產(chǎn)品方案，并逐步開始量產(chǎn)落地。

億歐汽車在現(xiàn)場了解到，域馳智能預(yù)計(jì)到2021年底，將會有8款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)SOP，實(shí)現(xiàn)裝車6萬臺。

域馳智能作為一家全棧式自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商，具備完全自主研發(fā)的車規(guī)級自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺、全棧的軟件算法和完整的系統(tǒng)集成能力；同時(shí)依托規(guī)�；瘜�(shí)際裝車數(shù)量，能夠延伸出網(wǎng)聯(lián)、出行、物流等多種運(yùn)營模式，這些也都是域馳智能的“護(hù)城河”。

當(dāng)前，中國智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷加速發(fā)展，開始進(jìn)入體系化整合的全新階段。從芯片到域控制器，從自動(dòng)駕駛到智能網(wǎng)聯(lián)，從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)裝車，一定是合作共贏的時(shí)代。

基于“自主智研智造＋智慧場景落地”的雙智模式打造，域馳智能通過鏈接產(chǎn)業(yè)上下游及重要合作伙伴，將穩(wěn)步進(jìn)入自己的發(fā)展節(jié)奏。

作者：何奇