因“3．15”晚會事件多次登上熱搜的360創(chuàng)始人周鴻祎,近期又有了新動向。

據(jù)第一財經(jīng)報道,4月19日,周鴻祎低調(diào)現(xiàn)身2021上海國際車展哪吒汽車展臺。一位哪吒汽車內(nèi)部人士在接受媒體采訪時表示,360方面與哪吒汽車接觸已有兩月之久,周鴻祎此前還曾帶團(tuán)隊到哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗?zāi)倪钙�車產(chǎn)品。

令人在意的是,這并非周鴻祎頭一次主動與汽車扯上關(guān)系。今年3月5日,接受媒體采訪時的周鴻祎就曾暢談自己對于未來智能汽車的看法,他認(rèn)為,智能汽車“本質(zhì)上可以形容成4個輪子上的一部超級手機(jī)”,同樣需要考慮網(wǎng)絡(luò)安全的問題。發(fā)表這番言論的前一天,周鴻祎還在2021兩會上提交了三份報告,其中就有一份與智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)。

如今智能汽車風(fēng)頭正盛,百度、小米等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)近期均曝出了自行下場造車的計劃。在這種大背景下,周鴻祎近來的動作不由得引人遐想——連續(xù)錯過數(shù)次發(fā)展機(jī)遇后,“紅衣教主”終于要領(lǐng)著360下場搏一搏智能汽車的風(fēng)口了?

廣告錢不好賺,360“被迫”乘上智能汽車新風(fēng)口

若不是主業(yè)務(wù)近年來屢屢受挫,或許360還不至于急著盯上智能汽車這一風(fēng)口。

2019年以來,互聯(lián)網(wǎng)廣告市場紅利散盡,行業(yè)正式進(jìn)入存量博弈時代,這對依賴廣告為生的360來說是個巨大的不利因素。根據(jù)天風(fēng)證券研報顯示,360在2019年上半年的廣告業(yè)務(wù)ARPU(用戶平均收入)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于百度、騰訊等一線企業(yè),僅與新浪微博大致相當(dāng)。

受2020年上半年的疫情影響,各大企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)廣告上的投入變得更少,360的廣告業(yè)務(wù)營收也跟著持續(xù)下滑。整個上半年,廣告業(yè)務(wù)僅為360貢獻(xiàn)了32．99億元的營收,同比大幅下降29．76%。進(jìn)入三季度后,360的廣告業(yè)務(wù)頹勢依舊沒有好轉(zhuǎn),總體營收同比下降16．26%至79．74億元,凈利潤更是下降了67．03%,僅為17．07億元。

進(jìn)入2021年,360又被來自央視的一記曝光打得顏面掃地——今年的“3．15”晚會上,360旗下搜索業(yè)務(wù)因平臺上出現(xiàn)大量虛假醫(yī)療廣告而被點名,而就在2016年,周鴻祎還信誓旦旦地在公眾面前起誓,360搜索將放棄一切醫(yī)療商業(yè)推廣業(yè)務(wù)。

這之前,360曾發(fā)布業(yè)績預(yù)減公告,表示公司2020年度實現(xiàn)扣非凈利潤約為25．1億元～31．10億元,較2019年同比降低約12%～29%。從這份公告中不難看出,360廣告業(yè)務(wù)的窘境不僅沒能得到排解,反而變得更嚴(yán)重了。

360的廣告業(yè)務(wù)為何疲軟?除了互聯(lián)網(wǎng)廣告紅利褪去的因素外,它在移動端上不占優(yōu)勢也是很重要的一點——眾所周知,當(dāng)老對手們乘上移動互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口時,360還停留在搜索引擎和PC瀏覽器市場,直到今天它依舊沒能跟上BAT的步伐。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計,目前手機(jī)瀏覽器排行前三的選手分別是谷歌Chrome、UC瀏覽器和QQ瀏覽器,360安全瀏覽器甚至沒能出現(xiàn)在獨(dú)立榜單上。

過去的失敗固然令人感傷,但向前看同樣重要。在如今智能化的大趨勢下,汽車正在成為下一個世代最重要的硬件之一,其地位也許會等同于如今的智能手機(jī)。十年前,360沒能跟上移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的浪潮,為此它付出了掉隊至二線的代價;十年后,已然孱弱的360再也沒法承受一次錯過風(fēng)口的代價了——是生是死,在此一搏。