這個(gè)時(shí)代也許并沒有強(qiáng)迫什么，一切的開始都源于自愿。

如果在本屆車展上，恒大汽車沒有如約參展，那外界對于它的評價(jià)會是什么？“恒大造車果然是個(gè)假象”，“恒大就是要地，建廠．．．．．．．”，“恒大果然很不成熟，還不成熟，許老板的算盤又失算了”，看客們永遠(yuǎn)只會也只能充當(dāng)圖一時(shí)嘴快的人，在他們的期待中，也許希望恒大”不行“＞恒大會造出車，這樣一來，起碼在心里落差上還能得到滿足。

可惜的是，本屆上海車展，恒大汽車如約而至，不僅來了，還有早前網(wǎng)端傳聞的“九車連發(fā)”，展臺設(shè)于寶馬對面，左邊還有比亞迪和華為，右邊鄰著蔚來，小鵬，這樣的有意為之，也讓恒大汽車作為車企出發(fā)的第一次顯得格外高調(diào)，當(dāng)然這樣像極了恒大汽車做事的風(fēng)格。

來看寶馬的觀眾，絕不能忽視恒大汽車，相對的憑借恒大汽車在網(wǎng)端一直熱議的勢頭，位于上海車展的7．1館也許注定會成為本屆車展最為火爆的展館之一。

作為車企身份的恒大，在本屆車展給我們帶來了什么？

19日早的發(fā)布會現(xiàn)場，恒大汽車總裁劉永灼表示，“今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，高比能、高安全、長壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動力電池產(chǎn)品，也將于今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”，“恒大汽車在底盤架構(gòu)、動力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域擁有世界先進(jìn)的核心技術(shù)。恒大汽車還擁有一直來自全球各地的3200多名科研人員組成的造車專家團(tuán)隊(duì)，其中不乏業(yè)內(nèi)技術(shù)核心人物�！�

而剛加盟恒大汽車出任常務(wù)副總裁的戴雷先生也在車展現(xiàn)場首次正式亮相，全新的身份之下，戴雷遠(yuǎn)比在拜騰之時(shí)顯得更加自信，當(dāng)然目前恒馳的九款車型僅僅只能提供給我們相應(yīng)的參數(shù)，沒有其他。不過對于劉永灼所說的，“今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”的承諾，我想在每一位關(guān)注恒大汽車的人而言，都在心里為其倒計(jì)時(shí)，畢竟下半年也就在一揮間。

投入470多億元，研發(fā)投入249億元，恒大汽車燒錢的速度往往超越了當(dāng)初的蔚來，不到3年時(shí)間，恒大汽車似乎做滿了汽車制造業(yè)該具備的一切，所以“萬事俱備，只差東風(fēng)”，恒大汽車的東風(fēng)又在何處？

3月25日，恒大汽車召開了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會，將聯(lián)手騰訊、百度打造智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等，歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H－SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也新鮮出爐。此次三方合作，被行業(yè)視為“這是恒大汽車接下來進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的更大砝碼。”

百度＋騰訊，業(yè)界兩大巨頭紛紛看中恒大汽車，正如資本看中恒大那邊，對于遙遠(yuǎn)未來的那個(gè)它，我們現(xiàn)在依舊無法評估，但唯一可以做到的就是靜觀其變，等待它破土的那一刻，這原本就是一場賭局，時(shí)機(jī)未到，還不能定輸贏。

也許是為了解答媒體們的疑慮，恒大汽車特定安排了發(fā)布會后的一次深度交流，恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼、恒大智能科學(xué)院副總裁Alex、恒大智能科學(xué)院總裁助理徐峰以及騰訊智慧出行座艙系統(tǒng)總經(jīng)理潘家驊、百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部研發(fā)總經(jīng)理張丙林共同出席現(xiàn)場，這樣的陣容，足以讓身處交流會的我們覺得，“既然你敢請，我們就敢問。”

作為新創(chuàng)車企的恒大汽車如同一個(gè)寶庫，我們有太多想問的，關(guān)于這家從地產(chǎn)跨界到汽車的車企，被資本市場一再紅利的它，如今到底如何了？在問及恒大汽車如何從前端的開發(fā)到后端的營銷體系包括用戶管理與營銷模式等，恒大在智能科技方面做了哪些準(zhǔn)備時(shí)，劉永灼直抒胸臆，“恒大為了進(jìn)一步拉近與車主和用戶的距離，所以選擇聯(lián)手騰訊、百度打造了業(yè)內(nèi)獨(dú)有的雙生態(tài)系統(tǒng)，作為恒大汽車或者恒馳汽車的用戶，既可以選擇騰訊的生態(tài)系統(tǒng)也可以選擇百度的生態(tài)系統(tǒng)，這實(shí)際上是我們給到用戶的一個(gè)非常好的選擇�！�

而大家都知道，恒大作為車企之外最大的優(yōu)勢在于其在地產(chǎn)，旅游等方面積累的人脈資源，這是傳統(tǒng)車企需要巾幗長時(shí)間培育的環(huán)境，但對于恒大汽車而言卻是輕而易舉，換言之，如果汽車可以有效的結(jié)合恒大當(dāng)下的旅游、娛樂等板塊，那這樣的恒大汽車生態(tài)將擁有巨大的潛在力量，也許也將成為恒大汽車智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的大亮點(diǎn)。

劉永灼還告訴到，“實(shí)際上我們“恒馳汽車、數(shù)字空間、車家合一”的出行愿景一直都貫穿始終�！�

而在大家較為關(guān)心的百度＋騰訊的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到底可以為恒大汽車在智能化進(jìn)程中加注多少，騰訊智慧出行座艙系統(tǒng)總經(jīng)理潘家驊、百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部研發(fā)總經(jīng)理張丙林也我們打開了話匣。

歷時(shí)1年11個(gè)月共同開發(fā)的H－SMART OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以認(rèn)知為是給予恒大汽車獨(dú)一無二的智能車機(jī)，在當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)盛行的年代里，用戶在面對紛繁多變的車機(jī)系統(tǒng)時(shí)，往往會覺得智能車機(jī)用起來大同小異，而對于用戶而言，車機(jī)系統(tǒng)最大的使用場景無非就是喚醒語言，導(dǎo)航，電話，音樂等常見的形式，但這只是停留在表面。

對于整車開發(fā)和研究，再強(qiáng)大的車機(jī)如若不能很好的匹配整車，那就是“張冠李戴”，毫無融入度。騰訊認(rèn)為，“H－SMART OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是一個(gè)集大成者，騰訊本身是想作為行業(yè)的一個(gè)助力者或者一個(gè)技術(shù)的輸出，在大家熟悉的社交、連接、內(nèi)容包括一些服務(wù)領(lǐng)域都有一些貫有的優(yōu)勢。與恒大汽車合作開發(fā)的產(chǎn)品，用戶可以在車上他完全可以使用全語音，將控車、交互甚至DMS駕駛員疲勞監(jiān)控等安全輔助技術(shù)結(jié)合在一起，為用戶提供了一個(gè)視線不離開路面、手不離開方向盤的安全使用狀態(tài)。盡可能的做到最佳人性化�！�

而在百度方面，優(yōu)秀的人機(jī)算法為恒大汽車之后的智能座艙加分不少，在這一點(diǎn)上我相信百度的眼光和實(shí)力。對于百度而言，它希望將恒大汽車打造為一個(gè)多維顯示的座艙，包含著百度核心的AI技術(shù)包、云交互技術(shù)、圖像識別技術(shù)以及百度地圖，在整個(gè)恒馳汽車的駕艙上做一個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)。

對于百度而言，他們看重的是智能電動車的一個(gè)算力，它的計(jì)算能力是不是足夠強(qiáng)以及它駕艙的體驗(yàn)和自動駕駛有多少能融合，對于和恒大汽車的合作，百度會將重心放在人機(jī)共駕地圖和人機(jī)共駕AVP系統(tǒng)，并與恒大深入做系統(tǒng)的整合，希望在駕駛艙和自動駕駛來回切換的人機(jī)共駕時(shí)代。

清晰的思路下，我們似乎可以看到一個(gè)超智能化的恒大汽車以及對于未來更上一層樓的智能座艙系統(tǒng)�？磥恚瑢τ谥悄艿睦斫�，每一家車企都是一樣，無論傳統(tǒng)或是新勢力，智能化必將成為汽車工業(yè)路上最大的競爭力。

隨著智能時(shí)代的到來，汽車逐漸成為人的“第三生活空間”。而在恒大汽車的規(guī)劃中，恒大汽車將構(gòu)建了世界規(guī)模最大、資源最豐富的智能生態(tài)圈，覆蓋了超1300個(gè)社區(qū)和1200多萬業(yè)主，同時(shí)還引入包括超800萬首曲庫、1．5億條有聲內(nèi)容、3000萬條視頻和2000個(gè)小程序，打造恒大汽車一直所強(qiáng)調(diào)的“數(shù)字空間、車家合一”。

這樣的一副場景，如今開始從片段式慢慢變成具象的呈現(xiàn)。時(shí)間不等人，入局不久的恒大汽車需要加快步伐，很其實(shí)就很矛盾，既要加快節(jié)奏，又不能濫竽充數(shù)，這個(gè)時(shí)候往往考驗(yàn)著一家車企的效率和專注度，恒大汽車為自己設(shè)定下的目標(biāo)是，“2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛、2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛。”這個(gè)宏偉的目標(biāo)，并不是每一家車企都敢承諾，雖然也許這個(gè)目標(biāo)只是一種加油打氣之舉，但大開大合的恒大汽車，總是這樣的語出驚人。

目前恒大汽車上海、廣州、天津的生產(chǎn)基地已全面啟動試生產(chǎn)調(diào)試。銷售渠道也正在布局，將借助目前房產(chǎn)汽車線上線下交易平臺房車寶集團(tuán)，覆蓋中國238個(gè)城市、4．3萬家門店以及近40萬的職業(yè)經(jīng)紀(jì)人、2128萬的全民經(jīng)紀(jì)人，建立強(qiáng)大的線上線下銷售渠道，為未來汽車銷售打下了基礎(chǔ)。

如果問恒大造車到底會不會成功，或許連許老板都不知道，但是內(nèi)心的飽滿和激情，或許是走下去的唯一，汽車市場的風(fēng)云巨變，恒大汽車想要把握住時(shí)機(jī)，必須天地人合，而這一切，靠的只有自己，想要占據(jù)市場主力，恒大要做的還有很多。

文／小花姐姐