本文來(lái)源：智車科技

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自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在最近半年又迎來(lái)一波投資熱潮，包括文遠(yuǎn)智行、智加科技以及宏景智駕在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，或在融資領(lǐng)域有所進(jìn)展，或者直接利用SPAC模式在美國(guó)上市成功。和之前各種資本漫無(wú)目的的投入來(lái)看，目前自動(dòng)駕駛的發(fā)展目標(biāo)已經(jīng)單純從短期難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的乘用車L4或者說(shuō)Robotaxi向短期內(nèi)尋求商業(yè)化落地轉(zhuǎn)型。

關(guān)注Robotaxi的文遠(yuǎn)智行

近日，文遠(yuǎn)智行披露了最新一輪－－－C輪融資，在得到高達(dá)數(shù)億美元的投資之后，公司估值達(dá)到33億美元。而這一輪投資，距離上一輪高達(dá)3．1億美元的B輪融資完成不到四個(gè)月的時(shí)間，這足以證明資本市場(chǎng)對(duì)公司的投資熱情高漲。這次的投資，不僅有新引入的IDG資本、和創(chuàng)投資、基石資本、Cypress Star、云九資本、K3 Ventures等，早期的投資人包括CMC資本、啟明創(chuàng)投、瓴峰資本等繼續(xù)參投。 在過(guò)往的幾個(gè)月，文遠(yuǎn)智行在國(guó)內(nèi)國(guó)外加速推進(jìn)新業(yè)務(wù)的部署。和不少自動(dòng)駕駛企業(yè)專注在Robotaxi業(yè)務(wù)上，文遠(yuǎn)智行還聯(lián)手國(guó)內(nèi)客車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)－－－宇通客車，開(kāi)展Robobus業(yè)務(wù)，推動(dòng)企業(yè)采用Robobus和Robotaxi“雙線并行”的策略。此外，文遠(yuǎn)知行在美國(guó)硅谷獲得加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）頒發(fā)的全無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，成為全球唯一一家同時(shí)擁有中美兩地?zé)o人駕駛測(cè)試許可的初創(chuàng)公司。今年2月初，文遠(yuǎn)知行在廣州還獲頒網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)許可，成為中國(guó)第一家擁有開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)資質(zhì)的自動(dòng)駕駛企業(yè)。尤其值得一提的是，在Robotaxi領(lǐng)域，截至2020年11月，文遠(yuǎn)知行Robotaxi運(yùn)營(yíng)一周年共安全完成147，128次出行，服務(wù)用戶數(shù)超60，000，無(wú)任何主動(dòng)責(zé)任事故。

自動(dòng)駕駛重卡第二股的智加科技

在圖森未來(lái)上市后，創(chuàng)立于2016年的智加科技通過(guò)與特殊目收購(gòu)公司 （SPAC） Hennessy Capital Investment Corp． V （以下簡(jiǎn)稱“HCIC V”）于今年第三季度在紐交所掛牌交易，成為自動(dòng)駕駛重卡第二股。上市之后，智加科技市值約為33億美元，其同時(shí)通過(guò)這次上市獲得了約5億美元的新融資，為后期的發(fā)展補(bǔ)充了新鮮血液。

在技術(shù)路線上，智加科技采用“雙線并行”的發(fā)展戰(zhàn)略：在推動(dòng)車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛重卡量產(chǎn)的同時(shí)，積極研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以幫助物流企業(yè)降低高速干線物流成本、增強(qiáng)道路安全性。而在前瞻技術(shù)方面，智加科技一方面尋求在下一代量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品中使用英偉達(dá)車規(guī)級(jí)超級(jí)計(jì)算平臺(tái)NVIDIA DRIVE Orin（SoC）平臺(tái)，以提升自動(dòng)駕駛控制器的算力，另外一方面其也已經(jīng)與黑莓達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)部署使用BalckBerry QNX技術(shù)，進(jìn)一步增加自身自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全可靠性，以此在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛平臺(tái)方面占據(jù)領(lǐng)先地位。 此外，智加科技積極推動(dòng)產(chǎn)品落地：在國(guó)內(nèi)，其聯(lián)手摯途科技在一汽解放高級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡J7 L3，該款車型將在2021年正式上市。這款車型已經(jīng)完成了包括雙預(yù)警（車道偏離預(yù)警和前向碰撞預(yù)警）和AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）認(rèn)證測(cè)試，是國(guó)內(nèi)目前唯一取得公告并具備大規(guī)模量產(chǎn)上市條件的自動(dòng)駕駛重卡。產(chǎn)品上市之后，將極大地提升國(guó)內(nèi)在自動(dòng)駕駛重卡領(lǐng)域的技術(shù)能力，有望實(shí)現(xiàn)廠家、物流公司以及駕駛員的三方共贏，并且推動(dòng)其他商用車企業(yè)加速引入L3級(jí)別技術(shù)到旗下車型。在海外市場(chǎng)，智加科技則和依維柯以及康明斯合作。 一方面尋求將智加PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)部署在依維柯最新一代S－WAY重卡上，同時(shí)還和依維柯以及康明斯一起尋求自動(dòng)駕駛天然氣重卡的開(kāi)發(fā)。此外，智加科技還與順豐、鑫志鴻等物流公司積極合作，在武漢等地進(jìn)行高速干線物流高級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡運(yùn)營(yíng)。

讓重卡客戶一年回本的宏景智駕

自動(dòng)駕駛科技公司宏景智駕宣布完成近億元A輪融資，受到國(guó)內(nèi)外同行的關(guān)注。其在基礎(chǔ)構(gòu)架建設(shè)上找來(lái)了英特爾和賽靈思，在終端落地上牽手江淮汽車等主機(jī)廠以及安能物流等物流公司，也是打造了一個(gè)在技術(shù)上領(lǐng)先，在商業(yè)化落地上不落后的生態(tài)鏈，以行業(yè)內(nèi)少有的具備軟硬件完整自研能力的全棧式自動(dòng)駕駛服務(wù)商，推動(dòng)覆蓋L1－L4多個(gè)等級(jí)且滿足乘用車及重卡、公交、礦卡等多種商用車場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品的商業(yè)化落地。

當(dāng)前，宏景智駕的由車規(guī)級(jí)域控制器ADCU、車規(guī)級(jí)定位慣導(dǎo)P－Box，以及4個(gè)車規(guī)相機(jī)、3個(gè)大疆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和V2X車路協(xié)同的全棧自動(dòng)駕駛軟件所組成的HWP系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)0－100km／h帶掛帶載高速自動(dòng)巡航功能，包括預(yù)測(cè)性巡航、自主變道、自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)交通擁堵系統(tǒng)自動(dòng)高速控制系統(tǒng)和傳感器自清潔系統(tǒng)在內(nèi)的功能都可以實(shí)現(xiàn)，能夠讓司機(jī)大大降低工作強(qiáng)度，減少交通事故發(fā)生，幫助物流公司一年之內(nèi)就能收回自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)的投入。 總的來(lái)說(shuō)，從這幾家最近融資成功的自動(dòng)駕駛公司可以發(fā)現(xiàn)，相比于以往的追求L4級(jí)別的高大上，大家現(xiàn)在都務(wù)實(shí)了不少：一方面L3／L4平臺(tái)需要從軟件到硬件的全方位不斷投資；另外一方面，商業(yè)化落地駕駛輔助或者追求在特定場(chǎng)景下的諸如干線物流車輛的L4。而擴(kuò)大自己的朋友圈，和包括主機(jī)廠、物流企業(yè)、核心零部件公司、軟硬件供應(yīng)商打造一個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)�產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈也將是自動(dòng)駕駛技術(shù)公司走向成功的一個(gè)明顯標(biāo)志。