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4月SUV銷量排名出爐,哈弗H6翻了船,本田成最大贏家

2021-05-13 09:37
車市談
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剛剛過去的4月,國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬輛,同比增長(zhǎng)12.4%,環(huán)比下降8.3%。其中,4月SUV銷量為74.8萬輛,同比增長(zhǎng)13.0%,環(huán)比3月的77.7萬輛下降4.0%。

4月SUV銷量排名出爐,哈弗H6陰溝翻了船,本田成最大贏家

2021年以來,國內(nèi)SUV市場(chǎng)震蕩不斷。常年霸占SUV市場(chǎng)銷冠的哈弗H6,今年開始命運(yùn)多舛,在2月被長(zhǎng)安CS75趕超后,4月又被本田CR-V趕超。而且,哈弗H6與本田CR-V的月銷量差距近4000輛,這次長(zhǎng)城汽車真沒法解釋了。

此外,長(zhǎng)安CS75屈居第3,吉利博越重回榜單,排名第4,本田XR-V升至第5。不難看出,中國品牌SUV僅有4款車型上榜,且排名出現(xiàn)下滑,合資品牌SUV霸占國內(nèi)SUV市場(chǎng)榜單前15的趨勢(shì)已然形成。面對(duì)本田、豐田、大眾、奧迪、日產(chǎn)等合資品牌SUV的攻勢(shì),中國品牌SUV的處境日益艱難。

具體情況如何,讓我們一睹為快吧!

TOP 1:本田CR-V

4月銷量:29302輛

在哈弗H6與長(zhǎng)安CS75的混戰(zhàn)中,本田CR-V成為最大的贏家。4月,本田CR-V銷量為29302輛,同比增長(zhǎng)77.9%,環(huán)比3月的27898輛增長(zhǎng)5.0%,排名由第3升至第1。

征戰(zhàn)中國車市17載,本田CR-V是名副其實(shí)的"常青樹",如今更受到中國消費(fèi)者的追捧。作為城市SUV市場(chǎng)的開拓者,2020年本田CR-V超越途觀L,拿下年度合資SUV的銷量冠軍。

之所以有如此高的銷量表現(xiàn),與本田CR-V比較均衡的產(chǎn)品力是分不開的。大氣的設(shè)計(jì)、良好的品控、穩(wěn)定的口碑以及均衡的表現(xiàn),讓它在合資緊湊型SUV領(lǐng)域有口皆碑。

毫無疑問,在性價(jià)比和實(shí)用性上,哈弗H6的表現(xiàn)是毋庸置疑的。CR-V雖然在性價(jià)比上打不贏哈弗H6,但在品牌上還是能和哈弗H6拉開一定的差距。

TOP 2:哈弗H6

4月銷量:25847輛

4月,哈弗H6跌了個(gè)"大跟頭",被本田CR-V反超。4月,哈弗H6銷量達(dá)25847輛,同比增長(zhǎng)9.6%,環(huán)比3月的34264輛下降24.6%,排名第2。

俗話說,老虎還有打盹的時(shí)候,但今年以來,哈弗H6已經(jīng)打了兩次盹,這就不能以正常的眼光來看了。

曾經(jīng),每到每月中旬,大家都對(duì)哈弗H6的奪冠習(xí)以為常。但是,今年以來,"常勝將軍"哈弗H6確實(shí)有些流年不利,先后被長(zhǎng)安CS75、本田CR-V反超,任誰也不會(huì)開心。

對(duì)于這樣的結(jié)果,很多人早在意料之中,畢竟哈弗H6"守擂"太久,難免被攻破。或許,面對(duì)2月長(zhǎng)安CS75的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),長(zhǎng)城汽車為了奪回3月的銷冠,提前透支了4月的銷量。

更危險(xiǎn)的是,大批緊湊型SUV正在快速崛起,哈弗品牌在SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸被淡化,這是長(zhǎng)城汽車的大危機(jī)。當(dāng)然,偶爾的失利不意味著永遠(yuǎn)的失敗,未來哈弗H6能否稱霸SUV榜單,讓我們拭目以待!

TOP 3:長(zhǎng)安CS75

4月銷量:22851輛

勢(shì)頭強(qiáng)勁的長(zhǎng)安CS75,依舊沒能攻下山頭。4月,長(zhǎng)安CS75銷量達(dá)22851輛,同比增長(zhǎng)13.8%,環(huán)比3月的30314輛下降24.6%,排名降至第3。

上月我們就說到,失去SUV市場(chǎng),是中國品牌汽車的大危機(jī)。果不其然,在4月的SUV排行榜上,合資品牌SUV更加強(qiáng)勢(shì),CR-V直接超越哈弗H6、長(zhǎng)安CS75,拿下銷冠。

而且,本田XR-V、豐田RAV4、繽智、途觀L、皓影、奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3、奇駿、逍客等紛紛進(jìn)入前15,中國品牌SUV僅有哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越、比亞迪宋進(jìn)入前15。

這是非常危險(xiǎn)的,它標(biāo)志著中國品牌汽車在看似輝煌的背后,可能還在持續(xù)走下坡路,畢竟SUV市場(chǎng)一直是中國汽車品牌的主陣地。轎車市場(chǎng)常年被壓制,SUV市場(chǎng)如果再節(jié)節(jié)敗退,部分中國汽車品牌未來或?qū)⑴e步維艱。

TOP 4:吉利博越

4月銷量:19227輛

吉利博越3月跌出前15,4月又重回第4,如同"過山車"一般。4月,吉利博越銷量為19227輛,同比增長(zhǎng)12.9%,環(huán)比3月的5872輛增長(zhǎng)227.4%。

究其原因,一直以來,搭載1.8T+愛信6AT的吉利博越,是很多消費(fèi)者樂意選購的車型。但2021款吉利博越換掉了穩(wěn)定可靠的6AT,由低成本高故障率的7DCT取而代之。

1.8T+7DCT變速箱的動(dòng)力組合,雖然有利于提高加速能力和燃油經(jīng)濟(jì)性,但頓挫、異響等問題也隨之而來。因此,吉利博越的銷量也出現(xiàn)巨大波動(dòng)。

最新推出的吉利博越亞運(yùn)版,變得更加年輕時(shí)尚,內(nèi)飾、配置也有所升級(jí),但動(dòng)力組合依舊沒有改變。面對(duì)合資品牌SUV咄咄逼人的態(tài)勢(shì),吉利博越顯然要做出一番優(yōu)化才行。

TOP 5:本田XR-V

4月銷量:17208輛

本田XR-V一直是小型SUV市場(chǎng)的翹楚,銷量十分可觀。4月,本田XR-V銷量為17208輛,同比增長(zhǎng)49.0%,環(huán)比3月的15029輛增長(zhǎng)14.5%,排名從第10升至第5。

作為本田CR-V的"小弟",本田XR-V采用了本田家族式設(shè)計(jì)語言,前臉有CR-V的既視感,被稱為"小號(hào)版CR-V",受到了國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

關(guān)鍵的是,本田XR-V的可靠性非常高,在國內(nèi)上市至今,都沒有被爆出較大的負(fù)面新聞,各方面都比較成熟,加上配置并不算豐富,基本上沒有什么"可壞",反而口碑不錯(cuò)。

也就是說,如果你注重整車的可靠性和保值率,本田XR-V是值得推薦的。而對(duì)于那些追求實(shí)用性和顏值的年輕消費(fèi)群體而言,哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等中國品牌SUV可能比它更適合你。

寫在最后:

4月國內(nèi)SUV市場(chǎng)風(fēng)云變幻,哈弗H6再次痛失銷冠,值得長(zhǎng)城汽車好好反思。后疫情時(shí)代,隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇和汽車消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí),SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,中國品牌SUV車型的處境將更加艱難。至于誰能在這次大洗牌之中笑到最后,哈弗H6能否滿血復(fù)活,現(xiàn)在還不得而知,但非常讓人期待。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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