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全維度進化,星途TX“超能四驅版”重塑13萬元級運動型SUV新標桿

2021-06-08 09:43
AUTO攻略
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智能高手,運動健將

值得注意的是,星途TX超能四驅版基于全球化高性能M3X火星架構打造而來,星途TX超能四驅版在駕控,高效動力、智慧座艙等都有不俗的表現。

不到13萬起售的星途TX“超能四驅版”,到底有哪些秘密武器?

在車載智能方面,星途TX“超能四驅版搭載雙12.3吋懸浮橫貫式液晶顯示屏、Lion 4.0雄獅智云系統、Nappa質感真皮座椅、高清360°全景影像、電動調節(jié)皮座椅、電動折疊外后視鏡、主副駕電動調節(jié)等十大功能升級,帶來超越同級的豪華質感享受。

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動力層面,星途TX超能四驅版采用1.6T+7速雙離合的動力組合,最大功率與最大扭矩分別達到145kW和290N·m。輔以能在0.07秒內完成兩驅、四驅的瞬時切換的博格華納NexTrac智能四驅系統,星途TX超能四驅版不僅能夠在公路帶來更多的性能體驗,還擁有更強的越障能力,可以從容面對很多惡劣路況。

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此前,凹凸君對這輛新車進行過試駕,彼時最大的感受就是,整體運動感依舊強烈。實際駕駛時,這套動力在普通模式下就能夠給人十分輕快的感覺,輕點油門,發(fā)動機就會立即做出響應。無論是零百加速,還是以80km/h的速度從平地駛上坡道超過45°的高環(huán),星途TX超能四驅版有充足的動力儲備讓速度提到100、120km/h。如果你想把車子開到坡道更大、更刺激的最外側車道,那就需要140km/h的速度,這對星途TX超能四驅版來說,也十分輕松。

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而在整個加速過程中,星途TX超能四驅版的雙離合變速箱的響應十分敏捷,換擋動作也非常平順。這樣的匹配水平讓人無論在什么時速都可以放心地踩下油門踏板,絲毫不用擔心車子“只吼不走”,又或者會產生什么頓挫、闖動之類的不適。

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跑的快還得剎得住,出色的動力更需要匹配一套優(yōu)秀的剎車。星途TX超能四驅版的延續(xù)了攬月優(yōu)秀的剎車性能,剎停距離很短,而且剎車踏板的回饋十分線性。與此同時,星途TX超能四驅版搭載了博世最新ESP9.3系統,在高性能4核CPU和全新電子壓力傳感器加持下,能實現更快、更準、更安全的主動控制。

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此外,星途TX超能四驅版搭載博格華納NexTrac智能四驅系統,可在0.07秒內完成兩驅、四驅的瞬時切換,爆發(fā)出更好的動態(tài)性能,同時兼顧優(yōu)異的燃油經濟性。以及前麥弗遜后四連桿獨立懸掛,則由世界500強頂級供應商本特勒的大師級底盤調校,過彎極限穩(wěn)操勝券。還有馬牌Ultra Contact UC6輪胎、前雙缸雙活塞制動卡鉗,給予車輛良好的抓地力支撐及制動性能。

麋鹿測試,開創(chuàng)中國SUV新標桿

值得一提的是,在本次上市發(fā)布會之前的麋鹿爭霸賽環(huán)節(jié),中國量產車大賽CCPC 2020麋鹿挑戰(zhàn)賽冠軍車手——陶鵬飛在采用“ISO3888-2”國際標準布置的場地中,以82.3km/h的成績取得第一名,并且過程中車輛姿態(tài)保持穩(wěn)定,成為了麋鹿測試SUV的成績新標桿。

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麋鹿測試一直是衡量汽車安全性能好壞的指標之一,也能直觀反映出車輛在緊急避障時所能達到的操控能力極限。

麋鹿測試成績的好壞,除了受到駕駛員技術、天氣、地面等因素影響外,最關鍵的指標還是測試車輛的性能本身。一般來說,麋鹿成績在70-79km/h可稱為良好,超過80km/h則堪稱優(yōu)秀。作為一臺重心偏高的SUV車型,星途TX超能四驅版能取得82.3km/h的成績實屬不易,并且過程中車輛姿態(tài)保持穩(wěn)定,這也充分證明了在安全性和操控性方面的實力。

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影響麋鹿測試成績的難點在于B道轉C道時,如果車輛以82.3km/h速度通過,多數都會發(fā)生轉向不足無法修正或者車尾不穩(wěn)、甚至出現甩尾的失控情況。而星途TX超能四驅版的車身姿態(tài)依然保持穩(wěn)定,可見星途M3X火星架構、四驅系統以及底盤調校的能力不容小覷。

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寫在最后:

星途5月份銷量同比增長113% ,環(huán)比增長21.8% ,已經開始了攀升好轉的趨勢 。而星途TX則一直是其主力貢獻車型,據中汽協數據顯示,星途TX去年銷量為1.1萬輛,占比星途品牌總銷量的65%。這次星途TX超能四驅版的到來,很可能會為整個星途品牌的銷量起到一定的推動作用。

過去,中國消費者崇尚中庸、水桶、沒有短板的車型。但在當下,個性化的需求日益高漲,對駕駛樂趣的追求從來沒有消失,反而會愈發(fā)強烈。如果給我一次重新選車的機會,凹凸君會認真地考慮星途TX超能四驅版;如果要問星途TX超能四驅版哪款更值得推薦,凹凸君首推超能2號,配置合適,售價比頂配低不少,性價比較高,是不錯的購車之選!

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