智能高手，運動健將

值得注意的是，星途TX超能四驅版基于全球化高性能M3X火星架構打造而來，星途TX超能四驅版在駕控，高效動力、智慧座艙等都有不俗的表現。

在車載智能方面，星途TX“超能四驅版搭載雙12．3吋懸浮橫貫式液晶顯示屏、Lion 4．0雄獅智云系統、Nappa質感真皮座椅、高清360°全景影像、電動調節(jié)皮座椅、電動折疊外后視鏡、主副駕電動調節(jié)等十大功能升級，帶來超越同級的豪華質感享受。

動力層面，星途TX超能四驅版采用1．6T＋7速雙離合的動力組合，最大功率與最大扭矩分別達到145kW和290N·m。輔以能在0．07秒內完成兩驅、四驅的瞬時切換的博格華納NexTrac智能四驅系統，星途TX超能四驅版不僅能夠在公路帶來更多的性能體驗，還擁有更強的越障能力，可以從容面對很多惡劣路況。

此前，凹凸君對這輛新車進行過試駕，彼時最大的感受就是，整體運動感依舊強烈。實際駕駛時，這套動力在普通模式下就能夠給人十分輕快的感覺，輕點油門，發(fā)動機就會立即做出響應。無論是零百加速，還是以80km／h的速度從平地駛上坡道超過45°的高環(huán)，星途TX超能四驅版有充足的動力儲備讓速度提到100、120km／h。如果你想把車子開到坡道更大、更刺激的最外側車道，那就需要140km／h的速度，這對星途TX超能四驅版來說，也十分輕松。

而在整個加速過程中，星途TX超能四驅版的雙離合變速箱的響應十分敏捷，換擋動作也非常平順。這樣的匹配水平讓人無論在什么時速都可以放心地踩下油門踏板，絲毫不用擔心車子“只吼不走”，又或者會產生什么頓挫、闖動之類的不適。

跑的快還得剎得住，出色的動力更需要匹配一套優(yōu)秀的剎車。星途TX超能四驅版的延續(xù)了攬月優(yōu)秀的剎車性能，剎停距離很短，而且剎車踏板的回饋十分線性。與此同時，星途TX超能四驅版搭載了博世最新ESP9．3系統，在高性能4核CPU和全新電子壓力傳感器加持下，能實現更快、更準、更安全的主動控制。

此外，星途TX超能四驅版搭載博格華納NexTrac智能四驅系統，可在0．07秒內完成兩驅、四驅的瞬時切換，爆發(fā)出更好的動態(tài)性能，同時兼顧優(yōu)異的燃油經濟性。以及前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，則由世界500強頂級供應商本特勒的大師級底盤調校，過彎極限穩(wěn)操勝券。還有馬牌Ultra Contact UC6輪胎、前雙缸雙活塞制動卡鉗，給予車輛良好的抓地力支撐及制動性能。

麋鹿測試，開創(chuàng)中國SUV新標桿

值得一提的是，在本次上市發(fā)布會之前的麋鹿爭霸賽環(huán)節(jié)，中國量產車大賽CCPC 2020麋鹿挑戰(zhàn)賽冠軍車手——陶鵬飛在采用“ISO3888－2”國際標準布置的場地中，以82．3km／h的成績取得第一名，并且過程中車輛姿態(tài)保持穩(wěn)定，成為了麋鹿測試SUV的成績新標桿。

麋鹿測試一直是衡量汽車安全性能好壞的指標之一，也能直觀反映出車輛在緊急避障時所能達到的操控能力極限。

麋鹿測試成績的好壞，除了受到駕駛員技術、天氣、地面等因素影響外，最關鍵的指標還是測試車輛的性能本身。一般來說，麋鹿成績在70－79km／h可稱為良好，超過80km／h則堪稱優(yōu)秀。作為一臺重心偏高的SUV車型，星途TX超能四驅版能取得82．3km／h的成績實屬不易，并且過程中車輛姿態(tài)保持穩(wěn)定，這也充分證明了在安全性和操控性方面的實力。

影響麋鹿測試成績的難點在于B道轉C道時，如果車輛以82．3km／h速度通過，多數都會發(fā)生轉向不足無法修正或者車尾不穩(wěn)、甚至出現甩尾的失控情況。而星途TX超能四驅版的車身姿態(tài)依然保持穩(wěn)定，可見星途M3X火星架構、四驅系統以及底盤調校的能力不容小覷。

寫在最后：

星途5月份銷量同比增長113％ ，環(huán)比增長21．8％ ，已經開始了攀升好轉的趨勢 。而星途TX則一直是其主力貢獻車型，據中汽協數據顯示，星途TX去年銷量為1．1萬輛，占比星途品牌總銷量的65％。這次星途TX超能四驅版的到來，很可能會為整個星途品牌的銷量起到一定的推動作用。

過去，中國消費者崇尚中庸、水桶、沒有短板的車型。但在當下，個性化的需求日益高漲，對駕駛樂趣的追求從來沒有消失，反而會愈發(fā)強烈。如果給我一次重新選車的機會，凹凸君會認真地考慮星途TX超能四驅版；如果要問星途TX超能四驅版哪款更值得推薦，凹凸君首推超能2號，配置合適，售價比頂配低不少，性價比較高，是不錯的購車之選！