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SUV的標桿車漢蘭達有著怎樣的成長史?

如果你想購買一輛大尺寸7座SUV,那么豐田漢蘭達一定是繞不開的一款車型,在中國市場已經(jīng)累計賣出超過百萬臺的漢蘭達,幾乎就是城市SUV的標桿車型。在前段時間的上海車展上,全新一代漢蘭達也正式亮相。在了解新款車型之前,我們不妨先看看這款“神車”的成長史吧!

第一代豐田漢蘭達

銷售時間:2000年-2007年

在上世紀90年代,同時兼顧了舒適性、空間實用性和一定越野能力的SUV車型開始興起,于是對市場保持著敏銳嗅覺的豐田開發(fā)了Highlander漢蘭達車型。

初代漢蘭達的首次亮相是在2000年4月的紐約車展上,并于同年11月在日本上市。雖然和現(xiàn)在的漢蘭達相比稍顯“小巧”,但在那個年代漢蘭達可是個不折不扣的大家伙,其長寬高為4681mm×1826mm×1679mm,軸距2715mm的車身尺寸,營造出了寬大的車身以及沉穩(wěn)的姿態(tài)。與90年代流行的硬派越野車型不同,初代漢蘭達的設(shè)計顯得十分細膩,但同時又不失力量感,此后的21年間,漢蘭達也始終在堅持這樣的設(shè)計思路。

最初的漢蘭達僅提供了5座版本,得益于豐田對車內(nèi)空間的充分利用,漢蘭達擁有著足夠?qū)挸ㄇ异`活多變的空間表現(xiàn)。而在上市三年后的中期改款時,漢蘭達也推出了可選裝的7座版本。

而在動力方面,第一代漢蘭達推出了兩種動力,分別是2.4L直列4缸發(fā)動機和3.0L V6發(fā)動機,最大功率分別為162馬力和223馬力,傳動系統(tǒng)方面均匹配一臺4速自動變速箱。在四驅(qū)系統(tǒng)方面,第一代漢蘭達配備的是帶開放式差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng),但就和現(xiàn)在的SUV車型一樣,這套四驅(qū)系統(tǒng)僅僅是為了應對一些簡單的冰雪濕滑路面。而后來中期改款的漢蘭達還更新了動力系統(tǒng),一臺3.3L V6發(fā)動機取代了原有的3.0L發(fā)動機,動力提升的同時,還換裝了5速自動變速箱。

也許有讀者此刻正在準備往下翻一翻,尋找漢蘭達初次推出混動版車型的相關(guān)內(nèi)容。不用找了,就在第一代漢蘭達這里!2004年的底特律車展上,第一代漢蘭達正式推出了混合動力版本,在中期改款的3.3L車型上增加了一臺電動機,變速箱也更換為CVT變速箱。在那時,混動絕對稱得上是新鮮技術(shù)了,而漢蘭達也實現(xiàn)了綜合工況不到9L/100km的油耗表現(xiàn)。

不過即便是那個年代的老司機,應該也對第一代漢蘭達沒有太深的印象。這是因為第一代漢蘭達并沒有被引入中國地區(qū)銷售,而是在國際市場大放異彩,并成為了北美地區(qū)最暢銷的SUV車型之一。

第二代豐田漢蘭達

銷售時間:2007年-2013年

時間來到2007年,在市場上打拼了7年的第一代漢蘭達終于迎來了換代。變得更具時尚感的漢蘭達也有了更寬大的車身尺寸,長寬高為4785mm×1910mm×1760mm,軸距則被加長至2790mm。第二代漢蘭達的亮點在于更加靈活的車內(nèi)空間,第二排座椅中間位置可以自由拆卸組合,還可以實現(xiàn)前后120mm的滑動范圍,這樣一來車內(nèi)的空間就可以組合成多種組合。

另外在動力部分,第二代漢蘭達換裝了一臺型號為2GR-FE的3.5L V6發(fā)動機,最大功率為273馬力,與之匹配的是一臺5速自動變速箱;混動車型依舊得到了保留,并沿用了上一代車型的混動總成。在上市后的第二年,第二代漢蘭達又推出了搭載2.7L發(fā)動機的版本最大功率187馬力,匹配一臺6速自動變速箱。

當然,第二代漢蘭達最值得被提及的是,從這一代車型開始漢蘭達被正式引入國內(nèi),由廣汽豐田以整車進口的方式獨家銷售。相比現(xiàn)在的國產(chǎn)版漢蘭達,那時的進口漢蘭達有著較高的售價,即便是入門的精英版車型,指導價也高達37.98萬元。

不過在2009年,國產(chǎn)漢蘭達正式投產(chǎn)下線,并且售價也下探到24.88萬元起售。這輛在海外市場取得了出色成績的SUV代表作,在國產(chǎn)后僅用了3個月就突破了單月5000臺的銷量。

出色的空間利用率、寬大的車身尺寸、不錯的油耗表現(xiàn),讓漢蘭達迅速在中國市場站穩(wěn)了腳跟,并延續(xù)了自己在海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,從2009年上市至2014年底,國產(chǎn)漢蘭達累計銷量已達到46.58萬輛。

如果說漢蘭達在剛剛問世之時就成為了世界范圍內(nèi)SUV車型的標桿,那么在中國市場上,漢蘭達正是憑借著第二代車型的優(yōu)異表現(xiàn)征服了中國消費者。

第三代豐田漢蘭達

銷售時間:2013年至今

第三代漢蘭達應該是我們現(xiàn)在最為熟悉的一代車型了,目前市場上在售的也仍然是第三代車型。第三代漢蘭達是在2013年3月的紐約車展上全球首發(fā)的,但直到同年的12月才正式投產(chǎn)。

這一代漢蘭達在車身尺寸和設(shè)計上又有著明顯進步,其長寬高分別為4854mm×1925mm×1730mm,軸距為2789mm。相比第二代車型,在長度和寬度上有明顯的增加。與此同時,第三代漢蘭達在外觀設(shè)計上變得更加時尚、更具力量感,比較明顯的變化是車身側(cè)面的線條,側(cè)窗從前至后逐漸收窄的設(shè)計使整個車身看起來修長且舒展。

內(nèi)飾部分的豪華感和實用性也是一大亮點,比如減少了塑料件的使用,換成了軟觸感的材料,使得內(nèi)飾的整體質(zhì)感有了明顯提升。另外中控臺部分新增的儲物夾層設(shè)計,新穎且富有實用性。全景天窗、自動遠光、并線輔助、車道保持、電動后備廂和方向盤加熱等配置也讓第三代漢蘭達在舒適性、便利性上更進一步。

在座椅組合形式的靈活性上,第三代漢蘭達延續(xù)了此前的優(yōu)異表現(xiàn),甚至海外版車型還提供了2+3+3的8座椅布局。不過來到國內(nèi)市場的第三代漢蘭達僅推出了5座和7座版本,但空間表現(xiàn)也足夠令人滿意。另外在儲物空間上,這一代漢蘭達給人留下了深刻印象,前排“宇宙最大”中央扶手箱擁有夸張的儲物能力,另外后備廂的尺寸也有提升,相比前代車型擁有更大的容積。

第三代漢蘭達在動力方面沿用了前代車型的配置,2.7L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動機匹配一臺6速自動變速箱,混動車型仍是3.5L發(fā)動機+電動機的組合。不過這一次國產(chǎn)版的漢蘭達采用了不同的動力總成,來自雷克薩斯NX上的那臺2.0T發(fā)動機取代了2.7L自然吸氣發(fā)動機,其最大功率220馬力,最大扭矩350N·m。這臺2.0T發(fā)動機在扭矩方面的優(yōu)勢,讓身材寬大、車身較重的第三代漢蘭達有了更出色的加速能力。

而在正式亮相三年后的2016年,中期改款的第三代漢蘭達也正式上市,海外版車型將變速箱升級為8擋自動變速箱,另外前臉設(shè)計也有所改變。不過國產(chǎn)版車型直到2018年才同步了海外版車型的新設(shè)計,但變速箱并沒有變化,依舊沿用了6速自動變速箱,同時取消了3.5L車型,僅保留了2.0T版本。

雖然后期的更新速度并不算快,但其實這也是漢蘭達已經(jīng)作為了中型SUV標桿位置的佐證。從第三代車型開始,漢蘭達幾乎成為了所有同級產(chǎn)品的追趕目標。但當對手們終于看到了迎頭趕上的希望,漢蘭達似乎又要做些什么了。

第四代豐田漢蘭達

國產(chǎn)版即將在6月25日上市

雖然第四代漢蘭達才剛剛在國內(nèi)開啟預售,但其實這代車型早在2019年的紐約車展上就已經(jīng)發(fā)布了。TNGA是這一代漢蘭達必須要提到的關(guān)鍵詞,基于該架構(gòu)下GA-K平臺打造而來的第四代漢蘭達有著更加犀利的造型設(shè)計,多邊形的前中網(wǎng)內(nèi)加入了黑色矩陣裝飾,上方飛翼式的車標也更顯年輕。

在尺寸方面,漢蘭達變得更加“大只”了,長寬高分別為4950×1930×1730mm的車身尺寸,以及2850mm的軸距,相比第三代車型有著全面提升。所以在空間表現(xiàn)上,第四代漢蘭達將這項傳統(tǒng)優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揚光大,尤其是儲物空間有著亮眼的表現(xiàn)。

當然,第四代漢蘭達的內(nèi)飾也換裝了最新的設(shè)計風格,其實看過最近豐田的幾款新車后,這套內(nèi)飾設(shè)計我們已經(jīng)非常熟悉了。懸浮式中控屏是一大亮點,整體科技屬性增添了不少。

不過第四代漢蘭達最值得關(guān)注的還得是TNGA架構(gòu),從凱美瑞開始,豐田推出的幾款TNGA架構(gòu)新車都有一個共同的特質(zhì)——安全。且不說碰撞成績的優(yōu)異表現(xiàn),但就安全配置就已經(jīng)足夠令人滿意了。第四代漢蘭達預計也將配備全新的Toyota Safety Sense 2.0系統(tǒng),并且標配8個氣囊。另外,TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計,也會讓第四代漢蘭達在操控性方面更進一步。

動力方面,第四代漢蘭達又將會做出改變。2.5L HEV混動系統(tǒng)將會替代前代車型的2.0T發(fā)動機,其最大功率為192馬力,電池容量1.73kWh,百公里油耗6.1L,最高綜合續(xù)航里程預計將達到1000km,并將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。

不過根據(jù)目前消息顯示,前期第三代、第四代漢蘭達將會同堂銷售,而中后期第四代漢蘭達會推出燃油版車型,此后第三代漢蘭達才會逐漸停產(chǎn)。另外,從第四代車型開始,漢蘭達將不會在中國市場單打獨斗,而是實行雙車戰(zhàn)略。新推出的姊妹車型將由一汽豐田生產(chǎn),車型命名為皇冠陸放CROWN KLUGER,其中“Kluger”源自德語,譯為聰明、智慧,早在第一代漢蘭達推出時,Kluger這一車型名稱就已經(jīng)在日本和澳大利亞市場使用了。

寫在最后:

不難看出,漢蘭達是一款出道即巔峰的優(yōu)秀車型。從2000年推出的第一代車型開始,漢蘭達就有著自己的明確定位,并且在21年的發(fā)展歷程中始終堅持自己的定位并保持進步。定位面向城市的SUV車型,漢蘭達一直以來都保持著足夠時尚、大氣的設(shè)計,并且在舒適性、空間實用性方面持續(xù)進步。早已成為標桿車型的漢蘭達在第四代車型上再一次進行了升級,目前已經(jīng)開啟預售的第四代漢蘭達在正式上市后會贏得更多消費者的青睞嗎?我們拭目以待!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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