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兼具MPV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境,如何得到市場認可

2021-06-29 10:21
汽車相對論
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在各個級別的汽車銷量榜單中,幾乎都能看到南北大眾的身影,而在中大型SUV銷量榜上,卻只能看到上汽大眾途昂的身影,相比之下,一汽-大眾在這一級別一直處于空白,而近兩年,二胎三胎政策相繼開放,持續(xù)推動著中大型SUV市場的關注度,在這樣的一個時代背景下,一汽-大眾全新旗艦中大型SUV——攬境,姍姍來遲。

為啥不叫“探境”

眾所周知,一汽-大眾SUV車型的常規(guī)命名方式都是“探”字輩,探歌、探影、探岳早已深入人心。而這個“探”字,也是一汽-大眾在SUV領域作為后來者的一種“探索”之意。

攬境作為一汽-大眾旗艦SUV,打破常理,并沒有取名為“探境”,一方面是在氣勢上,攬境確實要蓋過探境,而且攬境很容易讓人聯(lián)想到路虎的攬勝,所以高級感油然而生。而官方將攬境解釋為“攬世于心,大成之境”,足以看出這款車包容萬物的內(nèi)核,同時也肩負了一汽大眾旗艦車型的重任。

國人喜歡什么,大眾就造什么

一汽-大眾攬境基于大眾MQB EVO平臺打造,車身長度達到了5152mm,超越了兄弟車型途昂整整100mm,車寬也超過了兩米,一舉成為全球懸掛大眾品牌Logo最大尺寸SUV。由于尺寸擁有絕對優(yōu)勢,配合全新的家族造型,攬境整車看上去氣場十足,不過相比途昂方正陽剛的外觀風格,攬境則更偏向精致優(yōu)雅。

雖然攬境是一臺實打實的SUV,不過較短的車頭和極為傾斜的前風擋,讓它看起來更像是一臺MPV。這時,不得不提到上汽大眾的另一款MPV車型,威然。兩輛車在側面的造型上,不能說毫不相干,簡直一模一樣。要不是攬境C柱位置與自家“探”字輩相同的標志性鍍鉻裝飾,以及第二排采用了平開門的造型,真的會讓人覺得,攬境和威然是南北大眾的兄弟車型。

在威然上市之初,也曾有人質(zhì)疑,這臺車雖然是MPV,但過高的離地間隙,實際使用的便利性不及其他MPV車型,更像是一臺披著MPV外衣的SUV。攬境則正好相反,同時擁有了MPV和SUV的兩大屬性,怪不得在概念車階段被命名為SMV,既想要良好的通過性,又想要寬大的乘坐空間和舒適的座椅布局。

更重要的一點,MPV車型不管有多實用,始終也是個小眾車型,威然上市后慘淡的銷量就是最有力的證據(jù)。國內(nèi)消費者對SUV的熱衷,大眾早已拿捏的死死的,消費者既想要一臺更有面子的SUV,又不想舍棄MPV實用的空間,那我就造一臺這樣的車!成年人不做選擇題,我全都要!

配置分析:380TSI四驅豪華最值得入手

機械方面,攬境分為330TSI、380TSI和530TSI三種動力規(guī)格,其中前兩者分別搭載了高/低功率EA888 2.0T發(fā)動機,530TSI搭載德國進口EA390 6缸發(fā)動機,另全系標配DQ501 7速濕式雙離合器變速箱。

配置方面,售價29.99萬的330TSI 兩驅精英新境版車型,雖然只是入門車型,但全系標配了全液晶儀表盤、12英寸中控屏幕、胎壓顯示、剎車輔助、疲勞駕駛提醒、前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、方向盤換擋、主/副駕座椅10向電動調(diào)節(jié)、獨立空調(diào)等配置,可以說比較豐富了。如果不追求動力,入門款滿足日常大部分用車環(huán)境,不是什么大問題。

攬境從380TSI車型開始,標配第六代博格華納-瀚德差速器的四驅系統(tǒng),在爛路的通過性上,相比330TSI車型有明顯優(yōu)勢,而且動力上,380TSI基本能夠滿足大多數(shù)人城市通勤的需求。配置方面,推薦售價33.69萬元的四驅豪華佳境版Pro,除了有高功率2.0T發(fā)動機和4MOTION四驅系統(tǒng),還配備了L2級駕駛輔助、多模式調(diào)節(jié)、陡坡緩降、主動剎車、360°全景影像、方向盤加熱、前排座椅通風加熱等諸多配置,在配置上基本是無可挑剔了,性價比無疑是三款380TSI車型中最為突出的。

至于530TSI車型,比較適合在兼顧家用的同時,還想擁有激情澎湃動力的少部分人,V6的動力固然香,但畢竟價格相比380TSI最高配,還足足高出了4萬元。

寫在最后

大眾在中國市場有如此的成就,不僅僅是國人認為大眾車高級,更重要的是大眾對中國市場敏銳的洞察力。一汽-大眾攬境的推出,給其他車企上了生動的一課!當下看似不倫不類的“新物種”,如果真的能夠獲得市場的認可,相信其他車企也會紛紛效仿。你覺得呢?

-End-

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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