在各個級別的汽車銷量榜單中，幾乎都能看到南北大眾的身影，而在中大型SUV銷量榜上，卻只能看到上汽大眾途昂的身影，相比之下，一汽－大眾在這一級別一直處于空白，而近兩年，二胎三胎政策相繼開放，持續(xù)推動著中大型SUV市場的關注度，在這樣的一個時代背景下，一汽－大眾全新旗艦中大型SUV——攬境，姍姍來遲。

為啥不叫“探境”

眾所周知，一汽－大眾SUV車型的常規(guī)命名方式都是“探”字輩，探歌、探影、探岳早已深入人心。而這個“探”字，也是一汽－大眾在SUV領域作為后來者的一種“探索”之意。

攬境作為一汽－大眾旗艦SUV，打破常理，并沒有取名為“探境”，一方面是在氣勢上，攬境確實要蓋過探境，而且攬境很容易讓人聯(lián)想到路虎的攬勝，所以高級感油然而生。而官方將攬境解釋為“攬世于心，大成之境”，足以看出這款車包容萬物的內(nèi)核，同時也肩負了一汽大眾旗艦車型的重任。

國人喜歡什么，大眾就造什么

一汽－大眾攬境基于大眾MQB EVO平臺打造，車身長度達到了5152mm，超越了兄弟車型途昂整整100mm，車寬也超過了兩米，一舉成為全球懸掛大眾品牌Logo最大尺寸SUV。由于尺寸擁有絕對優(yōu)勢，配合全新的家族造型，攬境整車看上去氣場十足，不過相比途昂方正陽剛的外觀風格，攬境則更偏向精致優(yōu)雅。

雖然攬境是一臺實打實的SUV，不過較短的車頭和極為傾斜的前風擋，讓它看起來更像是一臺MPV。這時，不得不提到上汽大眾的另一款MPV車型，威然。兩輛車在側面的造型上，不能說毫不相干，簡直一模一樣。要不是攬境C柱位置與自家“探”字輩相同的標志性鍍鉻裝飾，以及第二排采用了平開門的造型，真的會讓人覺得，攬境和威然是南北大眾的兄弟車型。

在威然上市之初，也曾有人質(zhì)疑，這臺車雖然是MPV，但過高的離地間隙，實際使用的便利性不及其他MPV車型，更像是一臺披著MPV外衣的SUV。攬境則正好相反，同時擁有了MPV和SUV的兩大屬性，怪不得在概念車階段被命名為SMV，既想要良好的通過性，又想要寬大的乘坐空間和舒適的座椅布局。

更重要的一點，MPV車型不管有多實用，始終也是個小眾車型，威然上市后慘淡的銷量就是最有力的證據(jù)。國內(nèi)消費者對SUV的熱衷，大眾早已拿捏的死死的，消費者既想要一臺更有面子的SUV，又不想舍棄MPV實用的空間，那我就造一臺這樣的車！成年人不做選擇題，我全都要！

配置分析：380TSI四驅豪華最值得入手

機械方面，攬境分為330TSI、380TSI和530TSI三種動力規(guī)格，其中前兩者分別搭載了高／低功率EA888 2．0T發(fā)動機，530TSI搭載德國進口EA390 6缸發(fā)動機，另全系標配DQ501 7速濕式雙離合器變速箱。

配置方面，售價29．99萬的330TSI 兩驅精英新境版車型，雖然只是入門車型，但全系標配了全液晶儀表盤、12英寸中控屏幕、胎壓顯示、剎車輔助、疲勞駕駛提醒、前／后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、方向盤換擋、主／副駕座椅10向電動調(diào)節(jié)、獨立空調(diào)等配置，可以說比較豐富了。如果不追求動力，入門款滿足日常大部分用車環(huán)境，不是什么大問題。

攬境從380TSI車型開始，標配第六代博格華納－瀚德差速器的四驅系統(tǒng)，在爛路的通過性上，相比330TSI車型有明顯優(yōu)勢，而且動力上，380TSI基本能夠滿足大多數(shù)人城市通勤的需求。配置方面，推薦售價33．69萬元的四驅豪華佳境版Pro，除了有高功率2．0T發(fā)動機和4MOTION四驅系統(tǒng)，還配備了L2級駕駛輔助、多模式調(diào)節(jié)、陡坡緩降、主動剎車、360°全景影像、方向盤加熱、前排座椅通風加熱等諸多配置，在配置上基本是無可挑剔了，性價比無疑是三款380TSI車型中最為突出的。

至于530TSI車型，比較適合在兼顧家用的同時，還想擁有激情澎湃動力的少部分人，V6的動力固然香，但畢竟價格相比380TSI最高配，還足足高出了4萬元。

寫在最后

大眾在中國市場有如此的成就，不僅僅是國人認為大眾車高級，更重要的是大眾對中國市場敏銳的洞察力。一汽－大眾攬境的推出，給其他車企上了生動的一課！當下看似不倫不類的“新物種”，如果真的能夠獲得市場的認可，相信其他車企也會紛紛效仿。你覺得呢？

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