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豐田開啟全面的SUV攻勢,中國市場將再也不是大眾的天下

全球汽車產(chǎn)銷量數(shù)一數(shù)二的豐田汽車,在中國這個(gè)發(fā)展迅速、全球最大的汽車市場,并沒有取得與其全球地位相匹配的市場地位,不僅僅落后于大眾,也落后于規(guī)模要小得多的本田。

先入為主的大眾汽車,抓住了中國汽車市場的歷史發(fā)展機(jī)遇,大眾中國的雙車戰(zhàn)略,還擁有奧迪這一豪華汽車品牌,最終覆蓋入門級到豪華的品牌市場,年產(chǎn)銷量超過400萬輛。全球產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田,近幾年都在收縮全球戰(zhàn)線的本田,雙車戰(zhàn)略讓其車型數(shù)量和銷量都快速增加,雅閣、CR-V和XR-V都在各自細(xì)分市場處于領(lǐng)先地位,而突破豐田獨(dú)家油電混動(dòng)技術(shù)的銳·混動(dòng)車型,正在加快普及,并日益受到中國用戶的認(rèn)可。

曾經(jīng)只有一汽大眾無需SUV車型就能撐起百萬銷量,本田中國則從繽智-XR-V、皓影-CR-V、冠道-UR-V實(shí)現(xiàn)了小型、緊湊級到中型SUV的市場布局。

反觀豐田中國多年來在SUV市場僅有榮放和漢蘭達(dá)兩款SUV車型,前者一直表現(xiàn)平平,后者的產(chǎn)量則備受產(chǎn)能和排放的限制,在入門級和大五座SUV市場并沒有布局。在全新漢蘭達(dá)剛剛正式上市,而皇冠SUV-陸放也即將在8月正式上市之后,豐田中國接下來還有至少四款全新SUV車型導(dǎo)入中國市場,就是采用雙車戰(zhàn)略的“卡羅拉Cross”和“全新Harrier”。Harrier這個(gè)車型有多么特別?與皇冠和卡羅拉等車型一樣擁有獨(dú)立的車標(biāo),與雷克薩斯RX車型有著千絲萬縷的關(guān)系。如今納入TNGA-K平臺(tái)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q代之后,在日本市場的獨(dú)立車標(biāo)被取消,而在北美市場則化名為Venza,并且只有2.5L油電混合動(dòng)力。從一汽豐田長春工廠的環(huán)評報(bào)告可以看到,這款代號(hào)為941B的Harrier將在2021年11月正式量產(chǎn),按照雙車戰(zhàn)略的前后腳步,在廣汽豐田第二工廠生產(chǎn),代號(hào)為942B的Harrier也不遠(yuǎn)了。

全新Harrier于2020年在海外市場上市,在北美市場則被稱為Venza,Venza是廣汽豐田曾經(jīng)進(jìn)口的“威颯”跨界車,因?yàn)殇N量不佳而被取消。

作為一款與榮放和漢蘭達(dá)同平臺(tái)打造的車型,全新Harrier可以歸類為榮放的加長轎跑SUV車型,國產(chǎn)后將與本田的冠道和UR-V,大眾的途觀L和別克的昂科威Plus等大五座SUV展開直接競爭。全新Harrier的中國雙車車型,一汽豐田將采用原汁原味的全球統(tǒng)一外觀設(shè)計(jì)和命名,有望被命名為“Harrier·銳放”;而廣汽豐田則將采用全新中國專屬的外觀設(shè)計(jì)和命名,有望被命名為“Frontlander·鋒蘭達(dá)”。在緊湊級SUV市場,豐田的榮放和威蘭達(dá)并沒有很強(qiáng)的市場號(hào)召力,東風(fēng)本田CR-V神車地位不可動(dòng)搖,還要面臨來自國產(chǎn)品牌的越級競爭;在中大型七座SUV市場,不管是全新漢蘭達(dá)還是即將上市的皇冠陸放,已經(jīng)牢牢掌控住市場,沒有給競爭對手留下一絲機(jī)會(huì)。大五座SUV市場是一個(gè)更加細(xì)分的小眾市場,近幾年來也受到用戶的追捧;較少的競爭對手,更強(qiáng)的盈利能力,比五座SUV更寬敞的車內(nèi)空間,比七座SUV更高的性價(jià)比,可謂是一個(gè)全新的藍(lán)海。

全新Harrier的外觀設(shè)計(jì)給豐田帶來了全新的風(fēng)氣,其另類的中控設(shè)計(jì)也將帶來兩極分化嚴(yán)重的用戶感知,如此卻足以讓其獲得足夠的目標(biāo)用戶,獨(dú)特、另類、個(gè)性和潮流,都是全新Harrier從內(nèi)到外的產(chǎn)品基因。從C-HR(奕澤)、到榮放(威蘭達(dá))再到漢蘭達(dá)(皇冠陸放),豐田SUV產(chǎn)品序列還有很多空缺容納足夠多的車型,卡羅拉Cross填補(bǔ)緊湊入門級SUV市場,而全新Harrier則填補(bǔ)榮放和漢蘭達(dá)之間的空缺。目前榮放的售價(jià)區(qū)間為17.58萬至25.98萬,而漢蘭達(dá)的售價(jià)區(qū)間為23.98萬至34.88萬,搭載2.0L燃油和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的全新Harrier雙車,將有望進(jìn)入20萬元售價(jià)區(qū)間。如果說東風(fēng)本田CR-V和上汽大眾途觀L的神車地位,如同廣汽豐田漢蘭達(dá)那樣不可動(dòng)搖,繽智和X-RV的入門級SUV市場、冠道和UR-V的大五座SUV市場則等待王者駕臨。

一汽豐田在長春工廠讓榮放為Harrier釋放出6萬輛年產(chǎn)能,而擁有24萬輛年產(chǎn)能的廣汽豐田第二工廠,已經(jīng)被2021款漢蘭達(dá)占用了近10萬輛,剩余14萬輛將由威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)負(fù)責(zé)。雖然誕生自相同的平臺(tái),采用相同的動(dòng)力系統(tǒng),從外觀設(shè)計(jì)、質(zhì)感,再到內(nèi)部空間,全新Harrier都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過榮放,這多出來的3萬元絕對花得值,或許Harrier的銷量還有望超過榮放?以全新Harrier為開端,到卡羅拉Cross,再到全新純電BZ4X,借助全面的SUV攻勢,豐田將在中國市場再造一個(gè)豐田中國,中國市場將再也不是大眾的天下了。文章到這里結(jié)束了,對文章有什么看法可在下方評論,也歡迎大家把關(guān)心的汽車話題寫在評論區(qū),我們會(huì)作為后續(xù)選題,希望創(chuàng)作出更多大家喜歡的內(nèi)容。

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