北京時(shí)間6月11日，國(guó)內(nèi)叫車服務(wù)巨頭滴滴出行正式在美提交了上市申請(qǐng)。滴滴方面表示，公司計(jì)劃在納斯達(dá)克或紐交所上市美國(guó)存托股票，代碼為“DIDI”，高盛、摩根士丹利和摩根大通作為本次的主要承銷商。

報(bào)道還稱，滴滴尚未選定一家交易所，但表示計(jì)劃將其美國(guó)存托股票以“DIDI”為代號(hào)上市。

據(jù)其他數(shù)據(jù)顯示，早在去年8月滴滴曾進(jìn)行私募融資，當(dāng)時(shí)公司估值為620億美元，也有外電報(bào)道，滴滴上市后企業(yè)估值可能高達(dá)1000億美元。

作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車一哥的滴滴，在近幾年來(lái)迎來(lái)了巨大的發(fā)展。在過(guò)去的一年中，滴滴全球活躍用戶達(dá)4．93億，全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)。其中，滴滴在中國(guó)擁有3．77億年活躍用戶和1300萬(wàn)年活躍司機(jī)。

2012年曾供職于阿里巴巴的“科技奇才”程維辭掉原本工作后創(chuàng)立了滴滴，并在2015年與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合擴(kuò)大規(guī)模。從程維接受了騰訊投資的那一刻起，就意味著要同時(shí)背上騰訊的背包箱，在商場(chǎng)上橫沖直撞。

滴滴創(chuàng)始人程維是江西鉛山人，出生于1983年，畢業(yè)于北京化工大學(xué)。雖然看起來(lái)一臉憨厚，但是行事風(fēng)格卻極其兇猛。自創(chuàng)立滴滴以來(lái)，他身經(jīng)百戰(zhàn)，先后挑落快的、優(yōu)步等強(qiáng)力對(duì)手，成為中國(guó)網(wǎng)約車之王。

在提交了赴美上市的招股書后，滴滴創(chuàng)始人程維發(fā)布了一封信；我仍然記得2012年北京的那個(gè)冬夜。雪下得很大，我的夾克經(jīng)不起風(fēng)，但我并不是孤單的。因?yàn)槲业那扒昂蠛蠖寂胖�長(zhǎng)長(zhǎng)的冰冷的隊(duì)伍，所有人都越來(lái)越沮喪地等著出租車送他們回家。這對(duì)我來(lái)說(shuō)很常見，因?yàn)橄翊蠖鄶?shù)北京人一樣，我從來(lái)沒(méi)有拿到過(guò)駕照。但我不像排隊(duì)的其他人，因?yàn)檫@個(gè)夜晚對(duì)我來(lái)說(shuō)是不一樣的，因?yàn)槲矣幸粋�(gè)計(jì)劃。就在那一年，我們推出了滴滴，目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是讓人們更容易叫到出租車。到那年年底，滴滴每天已經(jīng)幫助了包括我在內(nèi)的10萬(wàn)人更方便地回家和擺脫寒冷。

也許是這番信仰支撐滴滴從負(fù)面輿論的風(fēng)口浪尖，度過(guò)到現(xiàn)如今地位不可撼動(dòng)的網(wǎng)約車一哥。有人認(rèn)為滴滴增長(zhǎng)已面臨瓶頸，標(biāo)志之一就是中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)快到瓶頸。但程維認(rèn)為全中國(guó)每天有 11 億次出行，滴滴只滲透了中國(guó)出行市場(chǎng)的 2％。而且，如果你在 8 億用戶上碰到瓶頸，那就國(guó)際化，就像突破第一宇宙速度一樣，從地球到太陽(yáng)系，那里有 60 億用戶。

現(xiàn)在滴滴也在積極布局新業(yè)務(wù)，比如和比亞迪聯(lián)合定制的D1，內(nèi)部孵化了不少新業(yè)務(wù)。青桔單車，滴滴代駕，滴滴貨運(yùn)，花小豬。以及積極部署的自動(dòng)駕駛。

滴滴表示，此次募集的資金中，30％用于擴(kuò)大中國(guó)以外國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)；30％的資金用于提升包括共享出行、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力；20％的資金用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗(yàn)；而其他的資金，滴滴可能會(huì)用于營(yíng)運(yùn)資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。

從投資的角度上講，如今的滴滴依然是一家非常有投資價(jià)值的公司，以程維的格局，滴滴還有很大的成長(zhǎng)空間。上市并不是巔峰，而是剛開始．．．．．．