華為技術(shù)大神蘇菁的突然離職，在汽車圈掀起軒然大波！有人認(rèn)為任正非心太狠，才令天縱奇才心灰意冷走人，也有人認(rèn)為是蘇菁太狂，炮轟特斯拉，蔑視一眾友商，他的恃才傲物終致“禍從口出”，令華為陷入輿情被動，如今，木已成舟，是時候，撥開這一團(tuán)縈繞在自動駕駛領(lǐng)域的宮斗謎霧……

01，“技術(shù)雄才”不羈的心！

1月26日，多家媒體報道，原華為智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇菁確認(rèn)從華為離職，由于去向未明，引一片猜疑，一個消費(fèi)者業(yè)務(wù)旗下的高管離職，何德何能，能引發(fā)行業(yè)如此關(guān)注？

為了能更連貫理解事件的來龍去脈，我先幫大家補(bǔ)充一下，略去的隱情：

遭受4輪制裁，華為CBG最核心業(yè)務(wù)手機(jī)板塊已被迫按下暫停，任正非被逼揮淚斬榮耀，而華為的芯片庫存完全不足以養(yǎng)活CBG的近萬名手機(jī)團(tuán)隊(duì)，于是，這些人有一部分跟隨榮耀改了姓，還有一部分留了下來，在崗一天，就領(lǐng)一天工資，華為沒貨賣，拿什么養(yǎng)？

環(huán)視賽道，當(dāng)下最大的風(fēng)口便是新能源汽車，直接造車？投入太大，回報周期太長，等于迫切需要產(chǎn)生正向現(xiàn)金流的CBG來說，并不合算，而如果有能既能發(fā)揮華為人才儲備和技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢又相對屬輕資產(chǎn)的商業(yè)模型的話，或?qū)⑹侨A為轉(zhuǎn)型的最好突破口，于是華為智能汽車解決方案BU就應(yīng)運(yùn)而生了。

而蘇菁恰恰就被安排主抓智能汽車解決方案的核心板塊智能駕駛了，憑什么？

蘇菁是老華為人，曾在海思時代就領(lǐng)導(dǎo)并開發(fā)出了驚艷的達(dá)芬奇AI芯片架構(gòu)，幫助華為在麒麟芯片的AI算力下勇奪世界第一，智能汽車產(chǎn)品部成立，他順勢成為首席架構(gòu)師及產(chǎn)品線總裁。

華為不缺各類大神和天才，但是像蘇菁這樣有沖勁和桀驁不馴的，在20萬華為人中，絕對算稀有物種，而且為人耿直，說話不會拐彎抹角，對自己主抓的智能駕駛技術(shù)，更是絕對自信，像極了他的老大余承東，坊間一度給他冠上了“小嘴總”的稱呼，他的受關(guān)注程度，已不亞于嘴總。

當(dāng)然，除了絕對的技術(shù)實(shí)力外，蘇菁之所以被稱為雄才，是因?yàn)樗�的身上，有著余承東一樣的狼性氣質(zhì)和領(lǐng)先世界的強(qiáng)大氣場，這是很多技術(shù)天才所稀缺的。

好在互聯(lián)網(wǎng)有記憶，我們找到了一條10年之前蘇箐（菁）寫的微博，難以想象，當(dāng)時還在用著搭載低端海思K3V2處理器的D1，華為在手機(jī)賽道還沒有任何話語權(quán)的時候，蘇菁就有如此大的格局與驚人的膽魄。

要不是遭遇黑手制裁，華為在手機(jī)賽道，憑著自主的SoC，恐怕早已經(jīng)是世界第一了，可惜沒如果！

梳理到此，不難發(fā)現(xiàn)，余承東和蘇菁，或正在醞釀著一場智能駕駛領(lǐng)域的變革——華為再次劍指“世界第一”的大計(jì)劃啊，足見蘇菁團(tuán)隊(duì)在CBG的分量之重。

作為余承東手底下的頭號干將，在智能駕駛風(fēng)口吞云吐霧的蘇菁前途不可限量，可誰也沒想到，因?yàn)橐淮尾稍L，這名不羈狂才的職業(yè)生涯，就走到了盡頭：

2021年4月，上海國際車展前夕，華為自動駕駛技術(shù)首秀后，發(fā)言人蘇菁接受了采訪，席間，他以“華為自動駕駛絕對第一”、“現(xiàn)階段做RoboTaxi的企業(yè)都得完蛋”、“完全自動駕駛這輩子很難實(shí)現(xiàn)”等一系列犀利而又尖銳的字眼，成功讓華為的自動駕駛空降熱搜榜，連低調(diào)的王興都忍不住湊熱鬧。

技術(shù)天才也許并不需要情商，左右逢源和四平八穩(wěn)注定是庸人的做派，但這個世界卻會對“銳麗異類”天然排斥，果然，接下來的一次訪談中，蘇菁因?yàn)檠永m(xù)本色發(fā)言，禍從口出。

2021年7月8日，世界人工智能大會期間，蘇菁在談及特斯拉剎車失靈事件時，使用了“殺人”字眼，引發(fā)巨大的爭議。

蘇菁稱“機(jī)器進(jìn)入人類社會和人類共生的時候，機(jī)器是一定會造成事故率的，講難聽點(diǎn)就是“殺人”，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。

如果完整地聽起來，蘇菁并沒有說錯，特斯拉自動駕駛確實(shí)也釀成了一系列事故，只是在媒體節(jié)選后放大式的曝光后，不可避免引發(fā)了一場輿論災(zāi)難，就在大家紛紛指責(zé)華為太狂，剛?cè)刖种悄荞{駛領(lǐng)域就目中無人，貶損友商之時，蘇菁也迎來了至暗時刻，不久后被被任正非簽發(fā)的行政令免職了。

2021年7月27日，華為首次回應(yīng)智能駕駛總裁蘇菁被免職等假輪候安排（系統(tǒng)內(nèi)流放），稱因其針對特斯拉發(fā)表了不當(dāng)言論，如此優(yōu)秀的人才，說“錯”了一句話，就該被趕盡殺絕？事情恐怕沒有這樣簡單。

02，華為“落子無悔”？

就在余承東信心滿滿，誓要帶著蘇菁團(tuán)隊(duì)一起把華為智能汽車業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，以圖復(fù)刻手機(jī)的煌輝之路時，技術(shù)靈魂人物蘇菁從被“流放”到正式離職，無疑給熱火朝天的華為汽車業(yè)務(wù)潑了一盆冷水，華為是否該反思呢？

任正非的“苦衷”

蘇菁的“殺人”論或許沒有惡意，但輿論是真的會“殺人”的，為什么對特斯拉有不當(dāng)言論就立馬要把蘇菁免職掉？這里面涉及到一個看問題的視角轉(zhuǎn)換，我們繼續(xù)拿做手機(jī)舉例，當(dāng)年余大嘴在發(fā)布會上可以拳打蘋果腳踢三星，但是別忘了，當(dāng)時華為就是要生產(chǎn)手機(jī)賣，與蘋果和三星等就是競爭對手，PPT上的較量大家也習(xí)以為常。

而今時不同往日，華為的汽車業(yè)務(wù)，不是要自己造車，而是要依托于所有能爭取到的車企，為他們提供技術(shù)解決方案，明白了嗎？這個時候，華為的鋒芒體現(xiàn)在產(chǎn)品上就好，但卻不適合體現(xiàn)在“嘴炮”上。

假如蘇菁針對特斯拉發(fā)布此番言論后，華為不有所表示，那么，特斯拉會做何感想？歐美車企會做何感想？華為業(yè)務(wù)全球布局，這些潛在的客戶和眼下的蘇菁，孰輕孰重？

所以，權(quán)當(dāng)理解為任正非揮淚“斬”蘇菁吧。

華為此前三令五申表示不造車，一個重要原因是，華為希望能幫助其他造車企業(yè)造好車，華為跟這些車企是合作伙伴關(guān)系，如果宣布做車，就是對手關(guān)系，華為盤算下來后，認(rèn)為，輕資產(chǎn)運(yùn)營，提供智能汽車解決方案，收益可能更高。

蘇菁的“剩余價值”！

此番智能汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)軍人物出走，說對華為沒有沖擊那是不切實(shí)際，但是，也沒有到業(yè)務(wù)停擺的嚴(yán)重程度，實(shí)際上，蘇菁已經(jīng)把產(chǎn)品線和研發(fā)體系都搭建好了，并且，客戶資源不愁，已經(jīng)敲定合作“Huwei Inside”的都有北汽、廣汽、長安等車企了，還有已經(jīng)賣出的賽力斯SF5和AITO的問界MT等，也都搭載了華為的智能駕駛解決方案。

前人栽樹后人乘涼，后蘇菁時代的華為智能駕駛業(yè)務(wù)，仍將處于高速發(fā)展階段，既便蘇菁去了競對，有那么多競業(yè)協(xié)議的束縛，也不會對華為造成技術(shù)威脅，蘇菁的技術(shù)“遺產(chǎn)”足夠華為繼續(xù)奔跑個3，5年。

至于蘇菁的歸屬？莫愁前路無知己，一眾車企早已視蘇菁為囊中物，但對于蘇菁而言，如何能將在華為時的ADS全棧技術(shù)方案，以最完整的方式整合進(jìn)汽車硬件，或許，才是他唯一感興趣的。

由是“將擔(dān)任大眾在中國設(shè)立的自動駕駛公司CTO。而他將帶領(lǐng)從華為的四、五百人團(tuán)隊(duì)一起加入大眾”的傳言也成了謠傳。

有人的地方就有江湖，在偌大的華為，大家各憑本事吃飯，但這樣的技術(shù)修羅場同樣也會產(chǎn)生派系爭斗，勝者為王，蘇菁離職已成定局，誰會成為新的自動駕駛領(lǐng)軍人物？在局面穩(wěn)定下來之前，一場無聲息的宮斗或在所難免。

華為也許會后悔，但蘇菁斷然不會落淚！

參考資料：

1，華為高管蘇菁離職！曾因說“真話”被免職——電駒

2，華為高管蘇菁離職！之前因評價“特斯拉自動駕駛殺人”被罷免——智能車參考

3，離職華為，自動駕駛靈魂人物蘇菁將入大眾？——虎嗅

4，圖源網(wǎng)

       原文標(biāo)題 : “炮轟特斯拉”，遭任正非免職！華為大神蘇菁成了“犧牲品”？