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洋人喜歡什么車?2021全球銷量分析,皮卡稱霸北美,歐洲鐘愛(ài)小車

2022-02-01 11:41
買車家
關(guān)注

2021年中國(guó)市場(chǎng)的車型銷量數(shù)據(jù)差不多已經(jīng)出來(lái)了,我沒(méi)記錯(cuò)的話轎車第一名應(yīng)該是日產(chǎn)軒逸,而SUV第一名應(yīng)該是哈弗H6,MPV的第一名有兩個(gè)一個(gè)是五菱宏光另一個(gè)是別克GL8。

今天咱們把目光放遠(yuǎn)一點(diǎn),看看大洋彼岸的那些國(guó)家他們各自的2021年銷量冠軍都是誰(shuí)。

美利堅(jiān):實(shí)用主義至上,皮卡是銷量之王

我不知道美國(guó)是不是皮卡的發(fā)源地,但皮卡確實(shí)是那片土地上最適合的民用車輛。美利堅(jiān)的土地非常遼闊,但城市與城市,地區(qū)與地區(qū)之間的道路交通條件卻不算特別好,皮卡這種適應(yīng)性強(qiáng)的車輛既兼顧了越野能力又兼顧了舒適性還滿足了運(yùn)輸?shù)男枨,正好符合民眾的需要,所以每年的美?guó)和北美銷量冠軍都是皮卡車型。

今年的數(shù)據(jù)也不例外,第一名福特F系列皮卡一共售出了726004臺(tái),這其中包括了我們熟悉的F-150車型以及比較陌生的F-250、F-350和F-450等車型,前者不用過(guò)多介紹國(guó)內(nèi)已經(jīng)比較常見(jiàn)了,而后者嘛可以簡(jiǎn)單理解為F-150的PRO版本。

72萬(wàn)臺(tái)是什么概念呢,日產(chǎn)軒逸在國(guó)內(nèi)的銷量為503914臺(tái),福特F系列皮卡的銷量比它多出20萬(wàn)臺(tái),要知道福特的F系列皮卡在美國(guó)也賣得不算特別便宜,最低配的價(jià)格差不多3萬(wàn)美金起步,換算過(guò)來(lái)差不多在18萬(wàn)人民幣左右,誒,好像還挺便宜的?不過(guò)其主力銷售的一定不是最基礎(chǔ)的版本,所以這個(gè)銷量還有是非常強(qiáng)的參考價(jià)值的。

銷量的第二名和第三名也同樣是皮卡車型,分別是道奇的RAM和雪佛蘭Silverado,這兩個(gè)車子在美國(guó)那邊也確實(shí)是隨處可見(jiàn),并且都是福特F-150最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為本土廠家,福特、道奇、雪佛蘭都是非常懂美國(guó)人民消費(fèi)心理的,而在這方面日系廠家就略顯遜色了,比如豐田的坦途和日產(chǎn)的泰坦皮卡,雖然有非常大的優(yōu)惠幅度,但仍然難以俘獲美國(guó)用戶的芳心。

除了美國(guó)之外,因?yàn)闅夂蚺c環(huán)境和美國(guó)相似,所以加拿大的皮卡銷量也非常的“爆炸”,可以這么說(shuō),北美地區(qū)就是大型皮卡的天下。

歐洲:老資本主義講究小巧的家用車

目光來(lái)到歐洲,由于歐洲現(xiàn)在可以理解為一個(gè)“共體”,所以在統(tǒng)計(jì)銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候數(shù)據(jù)沒(méi)有細(xì)分到國(guó)家上,而是一個(gè)總體的數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)的結(jié)果來(lái)看,大眾品牌基本上包攬了歐洲銷量的前三實(shí)現(xiàn)了“霸權(quán)主義”,小胡子當(dāng)年沒(méi)實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想幾十年之后竟然被他創(chuàng)立的品牌實(shí)現(xiàn)了。

洋人喜歡什么車?2021全球銷量分析,皮卡稱霸北美,歐洲鐘愛(ài)小車

歐洲銷量前三的車型分別為大眾高爾夫、大眾探戈以及大眾途觀,從尺寸上來(lái)看它們?nèi)齻(gè)都不算特別巨大,甚至以中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看都算“小巧”,而這正是歐洲人的一種思想理念。和美國(guó)市場(chǎng)不同,歐洲的城市化建設(shè)在200年前就完成了,現(xiàn)如今的一些道路甚至就是在200年前的路上鋪了一層瀝青。這種最初為馬車通行設(shè)計(jì)的道路如果全都跑大型車輛的話,那恐怕歐洲24小時(shí)都要堵車,所以在歐洲市場(chǎng)人民更愿意選擇精致的小車出行,況且,雖然路窄,但歐洲的路面情況要遠(yuǎn)勝于美國(guó),再加上多山的地形就使得車輛屬性更傾向于操控,所以歐洲車開(kāi)著更“人車合一”一些。

需要注意的是,由于英國(guó)名義上脫離了歐洲,所以英國(guó)的銷量情況需要單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。在不列顛王國(guó),銷量第一的車型叫做沃克斯豪爾Corsa,而沃克斯豪爾這個(gè)品牌其實(shí)最早發(fā)源于英國(guó),但隨后又被美國(guó)通用收購(gòu),再然后出售給法國(guó)人,現(xiàn)在歸屬于PSA集團(tuán)旗下。雖然脫離了歐洲,但英國(guó)人的口味和歐洲人民的區(qū)別也不算太大,沃克斯豪爾Corsa、特斯拉MODEL3以及MINI車型都是英國(guó)銷量的前三,同樣的它們的尺寸也不算太大。

總體來(lái)說(shuō)歐洲人更傾向于小型且精致的車款,這符合當(dāng)?shù)氐牡乩硪蛩,所以銷量好不好可能和產(chǎn)品本身沒(méi)有太大關(guān)系,反而得看當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)喜愛(ài)什么樣的產(chǎn)品。

日本:豐田稱霸王,誰(shuí)能與爭(zhēng)鋒

在日本,豐田品牌可以說(shuō)是扛起了整個(gè)市場(chǎng)的銷量,或者可以理解為對(duì)市場(chǎng)有著絕對(duì)的壟斷地位。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,日本2021年銷量的前20名當(dāng)中,豐田品牌獨(dú)占了12名,沒(méi)有任何一個(gè)品牌能與之抗衡,而銷量前三的車型分別為豐田雅力士、豐田roomy以及豐田卡羅拉。

作為一個(gè)島國(guó)日本的交通情況也同樣不容樂(lè)觀,所以它們的銷量主力也同樣是體積相對(duì)較小的車型,而豐田雅力士在國(guó)內(nèi)也有著不錯(cuò)的銷量,由此可見(jiàn)它的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)大的;同樣的,豐田卡羅拉在國(guó)內(nèi)也拿下了第四的位置,而它在日本的銷量也達(dá)到了第三的水平;豐田roomy是一臺(tái)K-CAR,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒(méi)有銷售,并且它主要的誕生理由也是因?yàn)槿毡镜姆ㄒ?guī),所以這樣一臺(tái)車就如同國(guó)內(nèi)的五菱宏光MINI一樣備受當(dāng)?shù)厝说南矏?ài)。

從所有的數(shù)據(jù)來(lái)看,車輛的銷售能力其實(shí)和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境直接掛鉤,比如美國(guó)地廣人稀,人們需要一臺(tái)皮卡來(lái)滿足自己幾乎全部的日常使用;而在歐洲,人們追求小且精致,同時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)性能和操控有著苛刻的要求;在日本,節(jié)能小巧的車型成為主流,這是因?yàn)槿毡臼且粋(gè)資源匱乏的國(guó)家;而在中國(guó),受制于相關(guān)的法律法規(guī),五菱宏光MINI這樣的車也同樣可以大賣。

洋人喜歡什么車?2021全球銷量分析,皮卡稱霸北美,歐洲鐘愛(ài)小車

所以,當(dāng)一個(gè)企業(yè)要進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)時(shí),對(duì)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行深入的調(diào)研才是非常有必要的事情,而不是盲目推出一些“莫名其妙”的車型,以免讓人笑掉大牙。

       原文標(biāo)題 : 洋人喜歡什么車?2021全球銷量分析,皮卡稱霸北美,歐洲鐘愛(ài)小車

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