剛剛過去的2月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量125．0萬輛，同比增長4．5％，環(huán)比1月的207．9萬輛下降39．9％。其中，MPV市場本月銷售6．6萬輛，同比增長1．7％，環(huán)比1月的10．1萬輛下降34．4％。

縱觀整個(gè)MPV市場，五菱宏光、別克GL8穩(wěn)居前2，傳祺M8一改上月頹勢(shì)，由第11升至第3，豐田賽那表現(xiàn)優(yōu)異，首次進(jìn)入榜單前4，東風(fēng)風(fēng)行、本田奧德賽、五菱凱捷分別下滑1個(gè)位次，分列第5、第6、第8，本田艾力紳由第10升至第7，傳祺M6、歐諾也進(jìn)入了前10。值得一提的是，以傳祺M8、大通G50、傳祺M6為代表的國產(chǎn)MPV車型整體表現(xiàn)優(yōu)異，但大眾威然、吉利嘉際、江淮瑞風(fēng)、榮威iMAX8、現(xiàn)代庫斯途、歐尚等車型本月未進(jìn)入榜單前15。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：五菱宏光

2月銷量：17847輛

作為一款國民神車，五菱宏光依舊是MPV市場上的“帶頭大哥”。2月，五菱宏光銷量為17847輛，同比下降16．9％，環(huán)比1月的26063輛下降31．5％，排名第1。

五菱宏光兼顧家庭和商用，產(chǎn)品功能屬性超強(qiáng)，憑借著超大空間、親民價(jià)格、保養(yǎng)不貴、皮實(shí)耐開等優(yōu)點(diǎn)，五菱宏光一直雄踞MPV市場。在改善出行的同時(shí)，五菱宏光也能成為致富工具。

進(jìn)入2022年，受到各種不利因素的影響，五菱宏光的銷量還是延續(xù)了較大幅度的下滑，距離巔峰時(shí)期的水平相差甚遠(yuǎn)。想要重回巔峰，短期來看是不可能的。

與此同時(shí)，和五菱宏光一樣，五菱凱捷、寶駿730的銷量也出現(xiàn)明顯下滑。近年來，中國車市出現(xiàn)下行并疊加消費(fèi)升級(jí)，上汽通用五菱還是面臨著較大的挑戰(zhàn)。

TOP 2：別克GL8

2月銷量：9090輛

GL8作為別克品牌的定海神針，牢牢占據(jù)著中高端MPV市場。2月，別克GL8銷量為9090輛，同比增長12．5％，環(huán)比1月的16057輛下降43．4％，排名第2。

在中高端MPV市場，別克GL8的地位的確難以撼動(dòng)，銷量一直處于火爆狀態(tài)。2021年廣州車展期間，別克亮相了全新GL8 Flagship旗艦概念車，或?yàn)橄乱淮鶪L8雛形，一時(shí)間備受關(guān)注。

從官圖上來看，其設(shè)計(jì)非常前圍，梯形的進(jìn)氣格柵充滿科幻氣息，“鐮刀”式大燈十分個(gè)性，極具視覺沖擊感，同時(shí)A柱向后移動(dòng)，角度更平緩，且采用雙拼色車身設(shè)計(jì)，車頂有望打造為全景天幕，帶來更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

綜合來看，其定位大概率會(huì)高于Avenir艾維亞系列車型，從而發(fā)力更高端、更豪華的MPV細(xì)分市場，直面與豐田埃爾法的競爭。關(guān)于這款車的量產(chǎn)情況，我們將持續(xù)關(guān)注。

TOP 3：傳祺M8

2月銷量：5001輛

上月在榜單前5中“消失”的傳祺M8，本月又回來了。2月，傳祺M8銷量為5001輛，同比增長87．5％，環(huán)比1月的2009輛增長148．93％，排名第3。

在去年的MPV銷量排行榜當(dāng)中，中高端MPV的排名依然非常穩(wěn)定，別克GL8以15．68萬輛穩(wěn)居第一，傳祺M8則以6．45萬輛緊跟其后，實(shí)力盡顯。

相對(duì)比別克GL8的兩萬輛月銷，傳祺M8雖然有差距，但比起排名在后的諸多選手而言，其銷量也不算少。相比于大眾威然、榮威iMAX8、現(xiàn)代庫斯途等MPV車型，傳祺M8優(yōu)勢(shì)非常明顯。

這得益于傳祺M8在動(dòng)力與設(shè)計(jì)的大幅提升，很大程度拔高了其綜合實(shí)力，加上非常合適的售價(jià)，銷量前三也是實(shí)至名歸。不過，傳祺M8也不能掉以輕心，畢竟MPV市場的新品越來越多，競爭會(huì)也越來越激烈。

TOP 4：豐田賽那

2月銷量：4120輛

賽那因加價(jià)銷量慘淡備受關(guān)注，不過現(xiàn)在賽那好像又行了。2月，豐田賽那銷量為4120輛，環(huán)比1月的4329輛下降4．3％，排名第4。

賽那上市指導(dǎo)價(jià)為30．98－40．58萬元，多位網(wǎng)友爆料，訂購賽那需要加價(jià)6－8萬元不等，否則提車時(shí)間能排到一年后。更有4S店表示：你不加有的是人愿意加。

賽那加價(jià)賣車行為可能是日系光環(huán)給的底氣，但是目前也沒有到非你不可的程度。賽那這種高高在上的嘴臉引發(fā)眾人問號(hào)，網(wǎng)友直呼是誰給你的勇氣？

經(jīng)過數(shù)月的醞釀后，豐田賽那的銷量還是有所提升，這是顯而易見的。不過，以目前的加價(jià)水平來看，豐田賽那要超過別克GL8，還是很有難度的。畢竟，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。

TOP 5：東風(fēng)風(fēng)行

2月銷量：3357輛

自上市至今，東風(fēng)風(fēng)行收獲了眾多消費(fèi)者的芳心。2月，東風(fēng)風(fēng)行銷量為3357輛，同比增長20％，環(huán)比1月的5042輛下降33．4％，排名第5。

“宜商宜家”的全能屬性，加上其良好的品質(zhì)，讓東風(fēng)風(fēng)行備受消費(fèi)者的追捧，一直是中國MPV市場的常青樹車型。即便面對(duì)如今日益激烈的市場競爭，東風(fēng)風(fēng)行依舊“老驥伏櫪”。

究其原因，一方面是由于東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品線十分豐富，另一方面是因?yàn)橐燥L(fēng)行菱智為代表的車型具有大空間、高性價(jià)比等特點(diǎn)，宜商宜家，能為廣大用戶的創(chuàng)業(yè)致富充分助力。

不過，受制于整個(gè)MPV市場的羸弱，風(fēng)行的銷量還是出現(xiàn)了下滑。2021年，其月均銷量僅4000余輛，全年同比下滑超過20％。展望2022年，東風(fēng)風(fēng)行還需要突破現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷向上發(fā)展。

寫在最后：

從排名前15的車型來看，雖然不少車型的市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，但“變化”正在悄然發(fā)生。以五菱宏光、寶駿730為代表的工具型MPV正在不算下滑，以別克GL8、傳祺M8、豐田賽那、奧德賽、艾力紳、庫斯途等為代表的中高端MPV正在茁壯成長。在這樣一個(gè)“內(nèi)卷”的細(xì)分市場，疊加宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性，各大廠商必須謹(jǐn)慎下場，絕不能轟轟烈烈的“大干快上”。

2022年1－2月MPV市場的累計(jì)銷量排名詳見下圖：

       原文標(biāo)題 : 2月MPV銷量排名出爐，傳祺M8大通G50領(lǐng)漲，豐田賽那加價(jià)要火