2月MPV銷量排名出爐:傳祺M8大通G50領(lǐng)漲,豐田賽那加價(jià)要火
剛剛過去的2月,國內(nèi)狹義乘用車市場銷量125.0萬輛,同比增長4.5%,環(huán)比1月的207.9萬輛下降39.9%。其中,MPV市場本月銷售6.6萬輛,同比增長1.7%,環(huán)比1月的10.1萬輛下降34.4%。
縱觀整個(gè)MPV市場,五菱宏光、別克GL8穩(wěn)居前2,傳祺M8一改上月頹勢(shì),由第11升至第3,豐田賽那表現(xiàn)優(yōu)異,首次進(jìn)入榜單前4,東風(fēng)風(fēng)行、本田奧德賽、五菱凱捷分別下滑1個(gè)位次,分列第5、第6、第8,本田艾力紳由第10升至第7,傳祺M6、歐諾也進(jìn)入了前10。值得一提的是,以傳祺M8、大通G50、傳祺M6為代表的國產(chǎn)MPV車型整體表現(xiàn)優(yōu)異,但大眾威然、吉利嘉際、江淮瑞風(fēng)、榮威iMAX8、現(xiàn)代庫斯途、歐尚等車型本月未進(jìn)入榜單前15。
具體情況如何,一起來看看吧!
TOP 1:五菱宏光
2月銷量:17847輛
作為一款國民神車,五菱宏光依舊是MPV市場上的“帶頭大哥”。2月,五菱宏光銷量為17847輛,同比下降16.9%,環(huán)比1月的26063輛下降31.5%,排名第1。
五菱宏光兼顧家庭和商用,產(chǎn)品功能屬性超強(qiáng),憑借著超大空間、親民價(jià)格、保養(yǎng)不貴、皮實(shí)耐開等優(yōu)點(diǎn),五菱宏光一直雄踞MPV市場。在改善出行的同時(shí),五菱宏光也能成為致富工具。
進(jìn)入2022年,受到各種不利因素的影響,五菱宏光的銷量還是延續(xù)了較大幅度的下滑,距離巔峰時(shí)期的水平相差甚遠(yuǎn)。想要重回巔峰,短期來看是不可能的。
與此同時(shí),和五菱宏光一樣,五菱凱捷、寶駿730的銷量也出現(xiàn)明顯下滑。近年來,中國車市出現(xiàn)下行并疊加消費(fèi)升級(jí),上汽通用五菱還是面臨著較大的挑戰(zhàn)。
TOP 2:別克GL8
2月銷量:9090輛
GL8作為別克品牌的定海神針,牢牢占據(jù)著中高端MPV市場。2月,別克GL8銷量為9090輛,同比增長12.5%,環(huán)比1月的16057輛下降43.4%,排名第2。
在中高端MPV市場,別克GL8的地位的確難以撼動(dòng),銷量一直處于火爆狀態(tài)。2021年廣州車展期間,別克亮相了全新GL8 Flagship旗艦概念車,或?yàn)橄乱淮鶪L8雛形,一時(shí)間備受關(guān)注。
從官圖上來看,其設(shè)計(jì)非常前圍,梯形的進(jìn)氣格柵充滿科幻氣息,“鐮刀”式大燈十分個(gè)性,極具視覺沖擊感,同時(shí)A柱向后移動(dòng),角度更平緩,且采用雙拼色車身設(shè)計(jì),車頂有望打造為全景天幕,帶來更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。
綜合來看,其定位大概率會(huì)高于Avenir艾維亞系列車型,從而發(fā)力更高端、更豪華的MPV細(xì)分市場,直面與豐田埃爾法的競爭。關(guān)于這款車的量產(chǎn)情況,我們將持續(xù)關(guān)注。
TOP 3:傳祺M8
2月銷量:5001輛
上月在榜單前5中“消失”的傳祺M8,本月又回來了。2月,傳祺M8銷量為5001輛,同比增長87.5%,環(huán)比1月的2009輛增長148.93%,排名第3。
在去年的MPV銷量排行榜當(dāng)中,中高端MPV的排名依然非常穩(wěn)定,別克GL8以15.68萬輛穩(wěn)居第一,傳祺M8則以6.45萬輛緊跟其后,實(shí)力盡顯。
相對(duì)比別克GL8的兩萬輛月銷,傳祺M8雖然有差距,但比起排名在后的諸多選手而言,其銷量也不算少。相比于大眾威然、榮威iMAX8、現(xiàn)代庫斯途等MPV車型,傳祺M8優(yōu)勢(shì)非常明顯。
這得益于傳祺M8在動(dòng)力與設(shè)計(jì)的大幅提升,很大程度拔高了其綜合實(shí)力,加上非常合適的售價(jià),銷量前三也是實(shí)至名歸。不過,傳祺M8也不能掉以輕心,畢竟MPV市場的新品越來越多,競爭會(huì)也越來越激烈。
TOP 4:豐田賽那
2月銷量:4120輛
賽那因加價(jià)銷量慘淡備受關(guān)注,不過現(xiàn)在賽那好像又行了。2月,豐田賽那銷量為4120輛,環(huán)比1月的4329輛下降4.3%,排名第4。
賽那上市指導(dǎo)價(jià)為30.98-40.58萬元,多位網(wǎng)友爆料,訂購賽那需要加價(jià)6-8萬元不等,否則提車時(shí)間能排到一年后。更有4S店表示:你不加有的是人愿意加。
賽那加價(jià)賣車行為可能是日系光環(huán)給的底氣,但是目前也沒有到非你不可的程度。賽那這種高高在上的嘴臉引發(fā)眾人問號(hào),網(wǎng)友直呼是誰給你的勇氣?
經(jīng)過數(shù)月的醞釀后,豐田賽那的銷量還是有所提升,這是顯而易見的。不過,以目前的加價(jià)水平來看,豐田賽那要超過別克GL8,還是很有難度的。畢竟,誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。
TOP 5:東風(fēng)風(fēng)行
2月銷量:3357輛
自上市至今,東風(fēng)風(fēng)行收獲了眾多消費(fèi)者的芳心。2月,東風(fēng)風(fēng)行銷量為3357輛,同比增長20%,環(huán)比1月的5042輛下降33.4%,排名第5。
“宜商宜家”的全能屬性,加上其良好的品質(zhì),讓東風(fēng)風(fēng)行備受消費(fèi)者的追捧,一直是中國MPV市場的常青樹車型。即便面對(duì)如今日益激烈的市場競爭,東風(fēng)風(fēng)行依舊“老驥伏櫪”。
究其原因,一方面是由于東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品線十分豐富,另一方面是因?yàn)橐燥L(fēng)行菱智為代表的車型具有大空間、高性價(jià)比等特點(diǎn),宜商宜家,能為廣大用戶的創(chuàng)業(yè)致富充分助力。
不過,受制于整個(gè)MPV市場的羸弱,風(fēng)行的銷量還是出現(xiàn)了下滑。2021年,其月均銷量僅4000余輛,全年同比下滑超過20%。展望2022年,東風(fēng)風(fēng)行還需要突破現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu),不斷向上發(fā)展。
寫在最后:
從排名前15的車型來看,雖然不少車型的市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì),但“變化”正在悄然發(fā)生。以五菱宏光、寶駿730為代表的工具型MPV正在不算下滑,以別克GL8、傳祺M8、豐田賽那、奧德賽、艾力紳、庫斯途等為代表的中高端MPV正在茁壯成長。在這樣一個(gè)“內(nèi)卷”的細(xì)分市場,疊加宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性,各大廠商必須謹(jǐn)慎下場,絕不能轟轟烈烈的“大干快上”。
2022年1-2月MPV市場的累計(jì)銷量排名詳見下圖:
原文標(biāo)題 : 2月MPV銷量排名出爐,傳祺M8大通G50領(lǐng)漲,豐田賽那加價(jià)要火
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