香車寶馬，自古以來都是人們的追求，如今，生活節(jié)奏越來越快，汽車已經(jīng)成為人們生活不可或缺的一部分，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，中國每年汽車保有量正在以每年8％以上的速度急增，汽車后市場的市場規(guī)模也隨之增長。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車后市場也開始了新模式的探索。2014年互聯(lián)網(wǎng)人帶著在服裝、3C、餐飲行業(yè)驗(yàn)證成功的O2O經(jīng)驗(yàn)，并攜帶著資本來到汽車后市場，準(zhǔn)備顛覆汽后行業(yè)的商業(yè)邏輯，他們在這一片藍(lán)海中找到洗車這一相對高頻且剛需的項(xiàng)目，信心指數(shù)爆棚地飛速建立商業(yè)模型。

在短短一年間，云洗車、嘀嗒洗車、e洗車、小雨洗車、我愛洗車、趕集易洗車等平臺(tái)或倒閉或遇阻轉(zhuǎn)型。就像投入水中的石頭，給海面帶來一陣漣漪和震蕩，最終悄悄沉入海底。但面對龐大的市場需求，資本從來沒有停止過探索。

近日，上門洗車平臺(tái)“車靚靚”宣布完成千萬級(jí)天使輪融資，再度引起汽車后市場玩家的關(guān)注。

在連鎖洗護(hù)門店和智能洗車的雙重?cái)D壓之下，車靚靚的上門洗車還能重現(xiàn)昨日輝煌嗎？

再獲資本垂青的上門洗車

曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的O2O模式，主打的賣點(diǎn)就是便捷，上門洗車最為典型。

不管是維修還是洗車，只要你打一個(gè)電話或者在APP上發(fā)布一個(gè)訂單，就會(huì)有人為你上門服務(wù)，實(shí)現(xiàn)你的需求，關(guān)鍵是平臺(tái)的補(bǔ)貼還讓你覺得“一切很值”。甚至到了2016年，還有人提出“O2O就是互聯(lián)網(wǎng)的未來”這一說法。

據(jù)IT桔子的數(shù)據(jù)顯示，似乎這種說法沒有錯(cuò)，從風(fēng)口的規(guī)模／量級(jí)來看，近幾年來，創(chuàng)投圈最大的風(fēng)口是O2O。2015年，O2O領(lǐng)域的創(chuàng)投活動(dòng)最為鼎盛，當(dāng)年發(fā)生了1600起投資事件，以此為基準(zhǔn)，一年后，投資數(shù)量就銳減至一半；到了 2020 年，O2O投資事件數(shù)僅是2015年的5％，可見90％以上的O2O項(xiàng)目都不受資本待見了。

不難看出，絕大部分O2O項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者都是陪跑者。幾年前，以呱呱洗車為代表的上門洗車企業(yè)伴隨著O2O概念曾火遍后市場，在這陣創(chuàng)業(yè)熱潮中，多家汽后服務(wù)O2O平臺(tái)相繼涌現(xiàn)，并不斷獲得資本青睞。但隨后在2015年資本退潮后，靠補(bǔ)貼燒錢的上門洗車遭遇滑鐵盧，在一眾喧囂聲中宣告結(jié)束。

本以為這類被驗(yàn)證過難以走通的洗車模式將就此消失。但隨著近年來乘用車市場的與日俱增，與之相適應(yīng)的汽車后服務(wù)市場再度成為各路資本爭奪的香餑餑。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國乘用車保有量達(dá)到2．62億輛，成為全球最大汽車市場。

與之相對應(yīng)，汽車后服務(wù)市場在過去四年里面始終保持著年化12％的增速，市場規(guī)模更是在2020年突破了萬億規(guī)模，未來伴隨著汽車銷量的增長其規(guī)模還有望得到進(jìn)一步提升。

智能洗車高頻、低價(jià)、可復(fù)制性強(qiáng)，是汽車后市場新零售最重要的流量入口。近兩年涌現(xiàn)出的上門洗車公司也是看中了上門洗車的引流效應(yīng)和業(yè)務(wù)協(xié)同。

平臺(tái)通過線上、線下雙渠道，一方面可以為用戶提供更加豐富的服務(wù)信息、優(yōu)惠價(jià)格和便捷方式；另一方面也獲得了更多宣傳和展示的機(jī)會(huì)，并掌握用戶數(shù)據(jù)提升對客戶的維護(hù)效果。

嘻洗車、吉車俠等上門洗車公司也都在強(qiáng)調(diào)高效快捷，車主省時(shí)省心，把握“懶人經(jīng)濟(jì)”趨勢下的車主消費(fèi)需求。在招商模式上對標(biāo)美團(tuán)、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過招募個(gè)人投資者或代理商的方式，做輕資產(chǎn)運(yùn)營的上門洗車服務(wù)平臺(tái)，開啟“外賣式”洗車服務(wù)。

不過，在這個(gè)再度復(fù)蘇的賽道中，前有4S店的圍堵，后有街邊快修店的割據(jù)，高度零散化的汽車后服務(wù)市場似乎沒有想象中那么美麗。那么，究竟是什么原因讓資本看中了車靚靚呢？

上門洗車卷土重來，車靚靚的時(shí)機(jī)將至？

據(jù)企查查平臺(tái)上的數(shù)據(jù)顯示，車靚靚成立于2016年8月10日，注冊資本為500萬元，經(jīng)營范圍包含洗車設(shè)備制造、洗車服務(wù)、機(jī)動(dòng)車維護(hù)等。

根據(jù)官方提供的信息顯示，車靚靚是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)思維，秉承節(jié)能環(huán)保、綠色生態(tài)的發(fā)展理念，結(jié)合當(dāng)前最先進(jìn)的云計(jì)算，大數(shù)據(jù)等技術(shù)，以全新的020上門洗車服務(wù)為流量入口，為車主提供汽車后市場及本地生活的一站式服務(wù)平臺(tái)。

＂車靚靚＂汽車后市場一站式服務(wù)平臺(tái)，或許可以很好的解決上門洗車的幾個(gè)顧慮：

第一，節(jié)約時(shí)間。上門洗車想要實(shí)現(xiàn)收益最大化就要控制上門時(shí)間，提升效率，車靚靚對市場上已有的上門洗車服務(wù)模式進(jìn)行了大數(shù)據(jù)植入改造，用戶只需線上下單，平臺(tái)為客戶就近安排技師按約定時(shí)上門洗車。

第二，引入無水洗車作業(yè)方式，＂車靚靚＂無水洗車，采用公司從國外引進(jìn)配方并研發(fā)的納米級(jí)洗車原液，分別用于汽車不同部位清潔維護(hù)和深度保養(yǎng)，既節(jié)約了資源，也符合目前愈趨嚴(yán)格的環(huán)保要求。

第三，上門洗車的價(jià)格與門店洗車價(jià)格相差無幾，當(dāng)價(jià)格能夠覆蓋時(shí)間成本，產(chǎn)生更高效益，洗車師傅獲得合理的收入，才有可能做精細(xì)化服務(wù)，提升洗車質(zhì)量。

對于上門洗車平臺(tái)來說，在保障洗車品質(zhì)的前提下，通過線上、線下的雙線驅(qū)動(dòng)，其展現(xiàn)的效果更加直接，似乎更能觸達(dá)潛在用戶群體。

以足夠?qū)�業(yè)的上門洗車流程打造樣板效應(yīng)，能夠迅速獲得關(guān)注，通過樂于嘗鮮的用戶二次傳播，降低了獲客成本。和其他公司一樣一樣，大部分洗車公司都不只想做洗車這個(gè)生意，而是想以高頻次的汽車外洗服務(wù)作為流量入口，逐步把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到整個(gè)汽車后市場。

與之前相比，現(xiàn)在的上門洗車模式雖然強(qiáng)調(diào)便捷，但是卻沒有將“節(jié)約車主寶貴的排隊(duì)時(shí)間”作為營銷賣點(diǎn)，而是營造了“上門洗車也是享受生活”的消費(fèi)方式，以吸引目標(biāo)車主。

但隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場的深度結(jié)合，洗車業(yè)務(wù)也面臨更多外部挑戰(zhàn)，比如加油站免費(fèi)洗車、保險(xiǎn)公司贈(zèng)送洗車、全自動(dòng)洗車等正在分流車主；洗車環(huán)保要求不斷提升，從經(jīng)營備案到排水許可證等，無形中提高成本。那么對于車靚靚們來說，該如何平衡洗車“不賺錢”和“有效果”之間的關(guān)系是一個(gè)重要的挑戰(zhàn)。

一站式服務(wù)平臺(tái)，能否成為上門洗車的破局點(diǎn)？

隨著汽車保有量不斷增長，洗車業(yè)務(wù)市場規(guī)模已超過千億級(jí)。

據(jù)洗車行業(yè)市場調(diào)研報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，以全國接近2．97億輛汽車保有量計(jì)算，每月每車平均洗車2次，平均單價(jià)為30元，市場總額已達(dá)到2138億。

正因?yàn)槭袌龃�，競爭也激烈。后市場洗車領(lǐng)域因?yàn)檫M(jìn)入門檻低，早已廝殺成紅海。比如滴滴于2018年推出小桔車服，正式進(jìn)軍汽車后市場；阿里巴巴旗下的天貓汽車同金固股份旗下汽車超人、康眾汽配聯(lián)手，成立汽車后市場新公司；騰訊也戰(zhàn)略投資了途虎養(yǎng)車。作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，阿里、騰訊、滴滴都有著不淺的流量池，資金財(cái)力也是格外雄厚。

除此之外，全國還有超60多萬家門店蟄伏在大多數(shù)車主身邊，通過洗車引流轉(zhuǎn)化美容、維保等項(xiàng)目。盡管業(yè)內(nèi)公認(rèn)洗車轉(zhuǎn)化難，是因?yàn)檐囍骱茈y通過一兩次洗車就對門店產(chǎn)生信任感。但持續(xù)洗車依然有轉(zhuǎn)化機(jī)會(huì)，因?yàn)橄窜嚾允悄壳白钣行У囊�流方式�?/p>

上門洗車模式雖然正在不斷的推陳出新，但實(shí)際上并未跳出“低盈利”的本質(zhì)。

地域性的高成本，顧客結(jié)構(gòu)沒有分層，消費(fèi)場景客觀條件限制，低端車型占比太高。汽車后服務(wù)表面上是服務(wù)車，實(shí)質(zhì)上車背后的車主本人才是消費(fèi)發(fā)生的關(guān)鍵，但上門服務(wù)可以通過技術(shù)手段解決服務(wù)車的問題，但在服務(wù)車主取悅車主上就顯得比較尷尬了。

每個(gè)層次的車主對服務(wù)所提供的服務(wù)產(chǎn)品要求是不一樣的，作為服務(wù)企業(yè)，要轉(zhuǎn)化首先要建立客戶對你公司品牌、員工的好感和信任。對高端用戶價(jià)格敏感度低，但獲取門檻和成本比較高，對服務(wù)的要求也高。

而靠低價(jià)吸引來的客戶，更多的是對價(jià)格敏感，看重的是平臺(tái)補(bǔ)貼，如果失去了價(jià)格優(yōu)勢，那么客戶很容易流失。

拋開讓人眼花繚亂的商業(yè)模式，氣勢恢宏的廣告和補(bǔ)貼，用戶需要的到底是什么？

一方面，消費(fèi)者對汽車的知識(shí)不足，大多數(shù)用戶都是第一次擁有汽車，也不會(huì)去研究汽車知識(shí)。另一方面，全國有著大大小小42萬家修理廠，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，讓用戶無從選擇，怕被坑被騙。

擁有這些特性的車后服務(wù)領(lǐng)域極度非標(biāo)，用戶需要的不是看不懂的點(diǎn)評，而是真實(shí)、可信賴的服務(wù)。打造可靠的一站式服務(wù)平臺(tái)或許是能被用戶接受的車后市場破局之路。

總結(jié)

汽車后服務(wù)是個(gè)慢生意，需要長時(shí)間積累和沉淀，互聯(lián)網(wǎng)撮合交易的快速粗暴的打法并不適用于這個(gè)市場。而上門洗車在2015年O2O浪潮的潰敗已經(jīng)證明了，通過燒錢進(jìn)行流量導(dǎo)流的商業(yè)模式在汽車后市場根本行不通。

盡管目前產(chǎn)業(yè)政策從開放化、規(guī)范化、透明化的方向不斷的引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，但具體的落實(shí)和高質(zhì)量的深化發(fā)展還需要行業(yè)內(nèi)部自身來推動(dòng)。

不斷變化的消費(fèi)者推動(dòng)著行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展，而在汽車后市場競爭的下半場，行業(yè)的優(yōu)化依靠著互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用。對于如車靚靚等洗車平臺(tái)而言，如何克服行業(yè)零散、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集中，如何平衡“不賺錢”和“有效果”之間的關(guān)系，仍將是一道擺在所有參與者面前的考題，等待著它們進(jìn)行解答。

文章來源：新工業(yè)洞察

       原文標(biāo)題 : 車靚靚獲天使輪融資，上門洗車能否熱潮再起？